工信部：新車將強制安裝EDR系統 行車記錄儀市場現狀及前景分析

• 2022年2月14日 GuoMeng來源：互聯網 1105 71
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工信部新修改的《機動車運行安全技術條件》要求，從2022年1月起新生產的乘用車必須配備EDR系統——即行車事件記錄器。

工信部：新車將強制安裝EDR系統

工信部新修改的《機動車運行安全技術條件》要求，從2022年1月起新生產的乘用車必須配備EDR系統——即行車事件記錄器。

按照規定，今年1月1日起，國內新生產的乘用車要配備符合要求的“EDR”。這個裝置俗稱汽車黑匣子，當車輛發生碰撞或者速度劇烈變化時，就會被觸發，開始記錄。

EDR，英文全稱為“Event Data Recorder”，即“事件數據記錄器”，簡單來說，就是汽車上的“黑匣子”。它的作用和飛機上的黑匣子作用相同，它會記錄車輛的實況，比如轉彎、加速、急剎，此外還有如油門、剎車的踩踏行程、車輛的轉向動作及ABS等等車輛實時運作情況，都會被一一記錄下來。

對于新能源汽車來說，EDR是剛需，因為搭載了復雜的電控系統及自動駕駛技術，如果發生事故，可能難以判斷是人為還是機器故障，因此需要更可靠的數據支撐。

隨著公交、大巴和校車強制安裝行車記錄儀外，物流運輸公司也開始強制安裝行車記錄儀，并要求產品必須3C認證。行車記錄儀借助新的技術，賦予智能行車記錄儀更豐富的內涵和商業價值。因此，智能行車記錄儀同車聯網一樣，市場前景看好。從技術發展趨勢看，具備高清、大廣角高分辨率及超強夜視效果的行車記錄儀已經成為行業一大流行趨勢。在攝像技術、芯片技術和4G/5，網絡的帶動下，智能行車記錄儀的升級換代步伐不斷加快，技術不斷完善和提升。

行駛記錄儀容量可為：250G,500G,1000G等。能滿足用戶更大的視頻儲存需求，按個人所需配置，行駛記錄儀內存越大行車記錄儀價格當然就越高，一般要按行車記錄儀錄像的清晰度及攝像頭的記錄儲存來決定購買多大的內存適合，高清的行車記錄儀有720p和1080p的，4G的卡錄720p的視頻只可以錄制1個小時左右，1080p的行駛記錄儀視頻占用的空間將近是720p的2倍。

行車記錄儀市場現狀及前景分析

行車記錄儀市場產業鏈可分為三部分。其中，行車記錄儀產業鏈上游涉及零配件供應商，主要包括硬件供應商。行車記錄儀產業鏈中游涉及行車記錄儀的生產制造商，是行車記錄儀的生產方，主要負責設備的研發、生產、宣傳、銷售和售后。行車記錄儀產業鏈下游涉及終端消費群體，包括汽車主機廠和個人消費者。

同時，行車記錄儀也可記錄行車旅行風景。隨著汽車保有量的增加，行車記錄儀市場規模也隨之增長。

數據顯示，全球汽車平均每臺搭載攝像頭的數量從1.7顆增加值2023年的3顆，CAGR達12%。行車記錄儀平均搭載數量為1.3顆，市場空間較大。行車記錄儀行車記錄儀市場廣闊藍海已形成!

根據中研普華研究報告《2022-2027年行車記錄儀行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》相關數據統計

當前來自中國的行車記錄儀，行車記錄儀占領了90%以上的世界市場。隨著人工智能的逐步發展，輔助駕駛也成了行車記錄儀重要的功能之一。當下大部分行車記錄儀集成了導航模塊，實時為駕駛員匯報路況，規劃路線。

另外，目前接近七成的行車記錄儀已經集成了ADAS輔助駕駛系統，使用汽車上搭載的各種傳感器和圖像識別等相關技術來輔助車主駕駛，比如在跟前車距離太近、自己車速太快或偏離車道的時候報警，在倒車、轉彎的時候顯示各個角度的視圖等等。

中國行車記錄儀市場份額為438.8億元，同比增長25.37%;2020年中國行車記錄儀市場規模為559.2億元，同比增長27.44%。DMS整體滲透率的上升，使得智能行車記錄儀總體規模溫和上升。預計到2025年，中國行車記錄儀市場總份額將達263.7億元，復合增長率為11.2%。

如今，在互聯網和5G技術的加持下，以及360、小米、騰訊、阿里、華為等互聯網巨頭企業陸續進入市場，行車記錄儀已超出記錄屬性，從低端向高端升級，可以充分集成Wi-Fi、倒車影像、語音識別、導航、自動雷達、胎壓監測等多種高端配置。因此，行車記錄儀廠商應加強自主創新，利用5G技術及大數據的力量技術推動自身產品更智能化、更多功能化，從而鞏固自己的市場地位，進一步推動行車記錄儀行業的健康良性發展。

據相關數據統計，當前來自中國的行車記錄儀，占領了90%以上的世界市場。隨著人工智能的逐步發展，輔助駕駛也成了行車記錄儀重要的功能之一。當下大部分行車記錄儀集成了導航模塊，實時為駕駛員匯報路況，規劃路線。

未來幾年中國將會繼續推廣ADAS，使其成為汽車標配，ADAS和DMS的融合將會使DMS整體滲透率加快。DMS整體滲透率的上升，使得智能行車記錄儀總體規模溫和上升。預計到2025年，中國行車記錄儀市場總份額將達263.7億元，復合增長率為11.2%。

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