廣州規劃5個特大型物流樞紐 物流園區行業分析

• 2022年2月28日 LiuMingYue來源：廣州日報 1037 66
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近日，《廣州市“十四五”現代物流樞紐及產業發展土地利用規劃》征求意見稿在市規劃和自然資源局網站上進行公示。“十四五”期間，廣州將建設“5+10+N”物流樞紐體系，包括5個特大型物流樞紐、10個大型物流樞紐和N個物流骨干節點。

近日，《廣州市“十四五”現代物流樞紐及產業發展土地利用規劃》征求意見稿在市規劃和自然資源局網站上進行公示。“十四五”期間，廣州將建設“5+10+N”物流樞紐體系，包括5個特大型物流樞紐、10個大型物流樞紐和N個物流骨干節點。此外，將整治提升主城區存量物流用地，不符合城市發展需求、環境污染大、影響區域交通的物流用地進行清理疏散。規劃提出，整治提升主城區存量物流用地，不符合城市發展需求、環境污染大、影響區域交通的物流用地進行清理疏散。符合城市發展需求、經濟效益較好、城市發展必須的物流配套園區及物流用地進行改造提升。同時將物流服務系統建設與配套設施建設有機融合，完善物流產業鏈模式。

廣州規劃5個特大型物流樞紐

廣州空港物流樞紐

依托白云國際機場及北端區域、機場綜合保稅區南區，建設空港型國家物流樞紐，打造亞太航空物流中心、臨空經濟產業創新示范區。

廣州南沙港物流樞紐

依托南沙港區、南沙港站、南沙綜合保稅區等，建設港口型國家物流樞紐，打造華南江海公鐵多式聯運示范基地。

廣州東部公鐵聯運樞紐

圍繞增城西鐵路站場，建設生產服務型和陸港型國家物流樞紐，大灣區國際班列集結中心，形成大灣區珠江東岸科技創新和先行制造業供應鏈組織中心。

廣州鐵路集裝箱中心站公鐵聯運樞紐

依托廣州鐵路集裝箱中心站、大朗貨站、江村編組站，打造商貿型和陸港型國家物流樞紐、亞歐跨境物貿支點、國際班列集結中心、國家鐵路多式聯運基地。

廣清空港現代物流產業新城(清遠市)

依托京廣鐵路源潭站，建設商貿服務型國家物流樞紐，打造大灣區現代供應鏈樞紐和城市生活分撥中心。

物流園區行業分析

目前為止，整個中國的物流園區，規模以上的物流園區將近1700家，還有一些規模以下的物流園區，個人估計總量要超過2000家。中國物流園區分布是不均衡的，在沿海地區，特別是在山東、浙江、河南這樣的地區，物流園區發展的、在建的、運營的數量是排在中國前幾位的。

目前，中國的物流園區有很多的類型，發展也呈多元化多樣化的態勢。按功能劃分，有運輸型的物流園區、倉儲型的物流園區、快遞型的物流園區等。按服務對象劃分，有生產型的物流園區，商貿流動型的物流園區等。還有一些物流園區的功能是疊加的，運輸、倉儲、快遞、生產、流通、農業、工業、服務業，就形成綜合型的物流園區。物流園區的形態在不斷地變化，特別是在新的時期，隨著數字化的推進、智能化的推進，數字化的物流園區也在出現，它們在云上。整個的物流園區的形態都在不斷發生變化。物流園區的功能日趨多樣化。

物流園區隨著國家的發展應運而生，物流園區從工業化開始的工礦倉儲，互聯網時代來臨，零售倉儲占主要地位，物流園區的發展也應當隨著信息時代到來開始數字化，信息化，標準化，從而促進整個物流行業的規范化及其標準的制定。物流園區的公益性地位應當通過有效經營凸顯出來，從而為城市發展做出貢獻。

目前，中國的物流園區有很多的類型，發展也呈多元化的態勢。按功能劃分，有運輸型的物流園區、倉儲型的物流園區、快遞型的物流園區等。按服務對象劃分，有生產型的物流園區，商貿流動型的物流園區等。還有一些物流園區的功能是疊加的，運輸、倉儲、快遞、生產、流通、農業、工業、服務業，就形成綜合型的物流園區。

在未來的市場競爭中，物流園區定位需要更加明確、更加專業化，特別是依托諸如鋼鐵、汽車、家電、電子、食品冷鏈等產業集聚區的物流園區將會依靠穩定的市場需求得到快速發展。只有園區這種物流運營模式，才能夠改變傳統的服務模式和運作方式，使運輸服務成本更低，配送效率更高，經濟和社會效益更佳，并以此適應我國日益深化的社會分工和快速發展的經濟環境。在我國經濟發展進入新常態后，我國物流業必將進入新一輪的產業地位提升期、現代物流服務體系形成期和物流集約化建設期。

想要了解更多行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國物流園區行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》。

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