波音客機墜毀事件對波音意味著什么 民用飛機發展趨勢和全國民用飛機架情況分析

• 2022年3月22日 zengyan來源：互聯網 555 30
• 繁體

中國民用航空局發布的飛機墜毀的消息稱：“2022年3月21日，中國東方航空公司一架波音737客機在昆明非廣州的航線上空失聯，且現在已經確認這架飛機墜毀。機上共有132人，包括123名乘客和9名機組人員?！?/p>

波音客機墜毀事件對波音意味著什么

中國民用航空局發布的飛機墜毀的消息稱：“2022年3月21日，中國東方航空公司一架波音737客機在昆明非廣州的航線上空失聯，且現在已經確認這架飛機墜毀。機上共有132人，包括123名乘客和9名機組人員?！?/p>

波音公司表示，“他們與中國東方航空MU 5735航班的乘客和機組人員同在。同時正在與航空公司客戶合作，并準備為他們提供支持。同時波音公司也正在與美國國家運輸安全委員會聯系，公司的技術專家已準備好協助中國民用航空局牽頭的調查?！?/p>

3月21日晚間，據中國民航局消息，中國東方航空一架搭載百余人的波音737客機在廣西梧州墜毀。這款機型并非五個月內發生兩起墜機事故，并在2019年3月11日至2020年11月期間在全球停飛的737-MAX版本。但無論如何，這一事件的發生對波音來說肯定是一個糟糕的事件。這期墜機事故，只會再度引發人們對于波音飛機的擔憂。何況，波音公司正在試圖增加MAX交付量并重新獲得中國商業服務的認證。

波音公司股價周一下跌4.5%，道瓊斯工業平均指數也受到拖累。中國東方航空的美國存托憑證下跌6.6%。

中國東方航空是MAX飛機的運營商，擁有大約14架MAX飛機。東航最近一次交付MAX是在2019年2月。但MAX還沒有完全重新獲得在中國飛行的認證，所以中國航空公司運營的MAX飛機都沒有商用。

關于MAX在中國市場的最新消息是在今年1月波音公司第四季度收益電話會議上公布的。該公司首席執行官戴夫卡爾霍恩表示，仍在為恢復服務做準備。波音公司此前預計中國的MAX機型將于2022年重新投入使用。

民用飛機用于非軍事目的的飛機，一種運人載物的交通工具。民用飛機分為商業飛機和通用飛機。商業飛機有國內和國際干線客機、貨機或客貨兩用機以及國內支線運輸機。通用飛機有公務機、農業機、林業機、輕型多用途機、巡邏救護機、體育運動機和私人飛機等。

民用飛機發展趨勢和全國民用飛機架情況分析

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國民用飛機行業發展趨勢及投資風險研究報告》統計分析顯示：

隨著航空工業的不斷發展和被用于國民經濟的各部門，飛機便分成了軍用和民用兩大類，民用飛機架數呈逐年不斷上漲趨勢。2021年上半年，中國民航國內市場呈現較好復蘇態勢。

2021年國慶假期，全國民航運行總體安全平穩。10月1日至7日，全國民航運輸旅客929.14萬人次，日均132.7萬人次，比2020年中秋國慶假期日均旅客量下降19.6%，航班正常率93.35%，比2020年降低1.42%。廣州、深圳、成都、北京、重慶、上海等地旅客出行較多，成都、重慶、廣州、深圳、西安等地為熱門到達地。其中，十一長假期間，西安市民航旅客吞吐量67.8萬人次。

民用運輸飛機的主要特點是經濟、舒適，要求最大限度地提高燃油效率，降低飛行成本，客艙的設計，要求能為旅客提供優越、舒適的生活條件。截至2020年底，全國民用運輸飛機架數3903架，較上年增加85架，同比增長2.23%。而全國民用大中型運輸飛機架數3701架，較上年增加75架，同比增長2.07%，占民用運輸飛機總數的94.82%。全國民用飛機架數6795架，較上年增加270架，同比增長4.14%。

如今，云計算、大數據、人工智能等新一代信息技術的應用，正加速推進民航業的轉型升級。隨著民航業由增量市場向存量市場轉變，數字化成為產業的新價值增長點。對眾多民航機構及企業而言，業務數字化可以實現服務效率、品牌和收入的提升，布局民航產業數字化“藍?！币殉蔀橹饕厔荨?/p>

未來的發展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅游業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環境好，收入高。從現有薪資水平看，國內主流航空公司優秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業在中國擁有廣闊的發展前景,屬于極有潛力的行業。

2月22日電，歐洲空中客車發布預測數據稱，亞太地區的飛機需求規模到2040年將達到17620架。預計在全球總體中的占比將達到45%?？湛驼J為，亞洲航空市場規模雖因新冠疫情而持續下滑，但未來的經濟增長將推動中期需求。

隨著疫情影響的減緩，全球航空市場的逐步恢復，空客在2021年向全球提供611架飛機，同比增長8%。新增訂單更是翻了一番，為771架。在增產計劃推進過程中展現出其韌性和恢復能力。

在中國市場中，2021年，空客交付了142架飛機，在華交付量漲超40%。而這可能還只是開始，因為在十四五期間，中國的航空市場預計將得到更大的釋放，民用機場和民用飛機數量都將有所增加，航空業增長率每年月20%。如果沒有C919的影響，空客在中國的訂單量可能還會更多。

除了民用飛機，空客的直升機業務也穩健恢復，在全球市場份額相比2020年有大幅提升，在中國更是以35%份額穩居第一，去年盈利42億歐元。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國民用飛機行業發展趨勢及投資風險研究報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國民用飛機行業發展趨勢及投資風險研究報告

  中研普華通過對民用飛機行業長期跟蹤監測，分析民用飛機行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡