空客預測亞太飛機需求將達1.7萬架 民用飛機制造訂單量及市場份額分析

• 2022年2月22日 HuangJiang來源：新浪 1329 87
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隨著疫情影響的減緩，全球航空市場的逐步恢復，空客在2021年向全球提供611架飛機，同比增長8%。新增訂單更是翻了一番，為771架。在增產計劃推進過程中展現出其韌性和恢復能力。

空客預測亞太飛機需求將達1.7萬架

2月22日電，歐洲空中客車發布預測數據稱，亞太地區的飛機需求規模到2040年將達到17620架。預計在全球總體中的占比將達到45%。空客認為，亞洲航空市場規模雖因新冠疫情而持續下滑，但未來的經濟增長將推動中期需求。

隨著疫情影響的減緩，全球航空市場的逐步恢復，空客在2021年向全球提供611架飛機，同比增長8%。新增訂單更是翻了一番，為771架。在增產計劃推進過程中展現出其韌性和恢復能力。

在中國市場中，2021年，空客交付了142架飛機，在華交付量漲超40%。而這可能還只是開始，因為在十四五期間，中國的航空市場預計將得到更大的釋放，民用機場和民用飛機數量都將有所增加，航空業增長率每年月20%。如果沒有C919的影響，空客在中國的訂單量可能還會更多。

除了民用飛機，空客的直升機業務也穩健恢復，在全球市場份額相比2020年有大幅提升，在中國更是以35%份額穩居第一，去年盈利42億歐元。

根據中研普華出版的《2022-2026年中國飛機制造行業競爭格局及發展趨勢預測報告》顯示：

美國飛機制造商波音公司發布的數據顯示，1月交付32架商用飛機，收到70多架飛機訂單，均優于歐洲飛機制造商空中客車公司表現。波音公司發布的月報顯示，1月交付飛機包括27架波音737 MAX型客機和3架寬體客機。交付客機總數雖然少于去年11月和12月，但較去年同期的26架略有增加。空客同一天發布的數據顯示，空客上月共交付30架飛機。

空客飛機零部件實現“成都造”

作為一級供應商，加德納成都工廠已收到空客的首次認證證書，并于今年1月逐步投入生產。未來，在飛機體內的上百萬個零部件中，將出現一大批“成都雙流造”。其中，加德納成都工廠規劃生產的零件中包含最長16米的機翼零部件。

一架飛機由上百萬個零部件組成，其制造鏈遍布全球。加德納航空在全球第11座工廠，也是全球旗艦工廠坐落于成都雙流。這是加德納航空有史以來規模最大、現代化程度最高的制造基地。

航空是投資金額大、投資周期長、有技術難度的高門檻行業。在國內，這是為數不多的入場券，雖然遲到了，但非常值得等待。

加德納成都工廠于2021年試生產，在通過空客兩輪認證后，項目如今可以正式生產。計劃于3月有小批量的零部件在雙流生產，再運到英國的母公司進行銷售。2023年將擴大產量，未來雙流工廠將直接為空客提供零部件。

中國民航業發展專項規劃

旅游航空是受新冠疫情沖擊最大的行業，近兩年普遍出現較大虧損。不過，經過兩年多的全球抗疫，隨著人們對疫情漸漸緩和的預期增強，近一段時間旅游航空股票也逐漸走出了“疫坑”，甚至因為受利好因素刺激出現短期的快速上漲。

近日民航局印發《“十四五”航空物流發展專項規劃》(簡稱《物流規劃》)，這是我國民航首次編制航空物流發展專項規劃，將為構建優質高效、自主可控的航空物流體系提供指引。

《物流規劃》提出，“十四五”時期我國航空物流以推動高質量發展為主題，以降本增效為核心，堅持安全發展底線與智慧民航建設主線，加快航空物流供給側結構性改革。到2025年，初步建成安全、智慧、高效、綠色的航空物流體系，航空物流保障能力顯著增強，降本增效成效顯著，體系自主可控能力大幅提升，航空物流對高端制造、郵政快遞、跨境電商等產業服務能力持續提高。

未來飛機制造行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國飛機制造行業競爭格局及發展趨勢預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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