錳酸鋰行業報告 2022年錳酸鋰市場需求及發展前景分析

• 2022年4月2日 ZouJunRong來源：互聯網 206 5
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隨著終端新能源汽車市場需求的放量，及電池新能源汽車制造成本的提升，考慮到車企的降本需求，錳酸鋰作為三元材料或磷酸錳鐵鋰補充材料其需求量或顯著提升。

錳酸鋰市場需求、錳酸鋰發展前景如何?隨著終端新能源汽車市場需求的放量，及電池新能源汽車制造成本的提升，考慮到車企的降本需求，錳酸鋰作為三元材料或磷酸錳鐵鋰補充材料其需求量或顯著提升。

錳酸鋰行業報告 2022年錳酸鋰市場需求及發展前景分析

錳酸鋰是一種無機化合物，具有三維鋰離子通道的正極材料。錳酸鋰成本較低、高溫循環穩定性較好、低溫放電性能優異、電壓平臺高、且二次壽命較長是符合兩輪及三輪電動車市場應用的材料，在乘用車和商用電動汽車領域也有一席之地，近年來應用也越來越廣泛。

錳酸鋰的生產主要以EMD和碳酸鋰為原料，配合相應的添加物，經過混料，燒成，后期處理等步驟而生產的。從原材料及生產工藝的特點來考慮，生產本身無毒害，對環境友好。不產生廢水廢氣，生產中的粉末可以回收利用。因此對環境沒有影響。

據中研產業研究院公布《中國錳酸鋰行業未來發展趨勢預測及投資戰略分析報告》顯示

錳酸鋰是較有前景的鋰離子正極材料之一，相比鈷酸鋰等傳統正極材料，錳酸鋰具有資源豐富、成本低、無污染、安全性好、倍率性能好等優點，是理想的動力電池正極材料。因此隨著鋰電池產業的迅速發展，中國錳酸鋰產量不斷上升。根據數據顯示，2021年錳酸鋰行業產量相較2020年有較大提升，產量為8.74萬噸，同比增長45.9%，

2021年小動力終端方面需求向好，部分電動工具電池廠商打入國際大廠供應鏈體系，潛在市場總量提升，同時兩輪車市場對鉛酸電池替代漸入佳境，疊加三元摻錳需求增長，錳酸鋰電池需求上行，帶動材料端需求有所增量。

從錳酸鋰進出口市場來看，2021年我國錳酸鋰進口量為305.84噸，同比增長42.05%，出口量為468.96噸，同比下降8.88%。我國錳酸鋰主要從韓國進口，2021年我國進口韓國錳酸鋰共305.72噸，占比進口總量的99.96%。

我國錳酸鋰主要出口前往馬來西亞，2021年出口至馬來西亞錳酸鋰448.42噸，占比出口總量的95.62%;其次出口前往德國，出口量為15.1噸，占比3.22%;其他地區出口占比1.16%。

截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

當前錳酸鋰多種原材料較難采購，部分錳酸鋰企業出現因部分材料短缺而無法按時交貨的情況，而安徽博石憑借著其強大的資金優勢與資源布局，在規模效應的影響下，在價格與供應方面較其他錳酸鋰企業優勢明顯，吸引更多優質客戶并進行深度綁定，未來其市場份額或進一步提升。

長期來看，錳酸鋰電池因其高安全性、優越的低溫和倍率放電性能和低成本優勢在小動力、低端數碼產品和微型電動汽車中仍具備清晰的應用場景，且錳酸鋰材料摻雜三元材料等其他材料的混合使用仍將是企業選擇的技術路線之一。更重要的是，以錳為基礎的相關材料包括磷酸鐵錳鋰、高電壓鎳錳酸鋰和富鋰錳基材料等新型錳基材料體系也正在逐步進入產業化發展階段。

錳酸鋰行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析錳酸鋰未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘錳酸鋰行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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