近些年來某些運輸企業為了提高運輸效率，節省運輸成本，違規生產超大方量水泥攪拌車以實現超載運輸，在破壞城市道路的同時也增加了安全隱患。所以國家開始大力治理超載現象，各城市內部也開始對大方量的水泥攪拌車進行整治。
水泥攪拌車是用來運送建筑用混凝土的專用卡車;由于它的外形，也常被稱為田螺車。這類卡車上都裝置圓筒型的攪拌筒以運載混合后的混凝土。在運輸過程中會始終保持攪拌筒轉動，以保證所運載的混凝土不會凝固。運送完混凝土后， 通常都會用水沖洗攪拌筒內部， 防止硬化的混凝土占用空間， 使攪拌筒的容積越來越少。
近些年來某些運輸企業為了提高運輸效率，節省運輸成本，違規生產超大方量水泥攪拌車以實現超載運輸，在破壞城市道路的同時也增加了安全隱患。
所以國家開始大力治理超載現象，各城市內部也開始對大方量的水泥攪拌車進行整治。
隨著交管部門對水泥攪拌車的整備質量、罐體外觀、整車尺寸、罐體尺寸等等數據的嚴格檢測，部分地區甚至出現在水泥攪拌車必經路段設置檢查站進行稱重檢測，從車輛準入、營運手續兩個方面來控制超重的攪拌車的無序發展，這種高壓治理下勢必會造成攪拌站無法正常運營，進而影響了整個工程建設項目的進度，也勢必影響了攪拌車廠家的運營效率。
目前全球攪拌車的生產基本是按照用戶需求來制定生產的，正是由于水泥攪拌車服務的廣泛性和專業性，才形成了水泥攪拌車多品種的特點。由于各行業的特點不同，對具體品種的需求量也不同。
歐美水泥攪拌車企業對鋁合金及不銹鋼材料的罐體、廂體的應用已有20多年歷史，日本企業也已經在混凝土攪拌車的上裝部分大量應用鋁合金等輕型材料，而輕型材料在我國水泥攪拌車行業的應用才剛剛起步。
這意味著，我國的水泥攪拌車產品也將朝著這個方向發展，只不過輕量化發展的速度會因為不同的國情而有所不同。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年水泥攪拌車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》顯示：
國產水泥攪拌車采用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪抖筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利于進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結后切斷與發動機的動力聯接。
據不完全統計，2020年，重型水泥攪拌車整車銷售約7.53萬輛，較2019年增加8.15%，仍有巨大的增長空間。隨著我國經濟進入調結構的關鍵周期，基礎設施投資仍是穩增長和防通脹的重要支撐，從近兩年各地公布的投資計劃可以看出，基礎建設投資力度有增無減，重點項目依舊以基礎設施、產業發展和城市開發三大板塊持續推進。
1月份，杭州市政府辦公廳發布《關于印發杭州市重點領域機動車清潔化三年行動方案(2021—2023年)的通知》，明確了“到2023年底，建成區環衛、渣土、混凝土等市政工程車輛以及城市物流配送車輛清潔化比例力爭達30%以上”的目標。
報告對我國水泥攪拌車行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外水泥攪拌車行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。
了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年水泥攪拌車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。
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2022-2027年水泥攪拌車產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告
水泥攪拌車行業研究報告中的水泥攪拌車行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對水泥攪拌車行業進行細化分...
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