近年,全球鉛酸蓄電池的市場規模持續增長,其中亞太和歐美地區是鉛酸蓄電池行業的主要市場,鉛酸蓄電池種啟動型鉛酸蓄電池占比最大,汽車起動領域對鉛蓄電池的需求占比最大,需求占比達45%。
2021年相比2020年蓄電池進口數量增加了，國家政策上是在鼓勵發展動力蓄電池，提高新能源。在廢舊蓄電池方面進行高效回收處理或利用。
近年,全球鉛酸蓄電池的市場規模持續增長,其中亞太和歐美地區是鉛酸蓄電池行業的主要市場,鉛酸蓄電池種啟動型鉛酸蓄電池占比最大,汽車起動領域對鉛蓄電池的需求占比最大,需求占比達45%。從各應用領域需求占比來看,汽車起動領域對鉛蓄電池的需求占比最大,達45%,電動車動力領域對鉛蓄電池的需求量占比接近28%,通信領域對鉛蓄電池需求量占比為8%左右,太陽能發電及風力發電對鉛蓄電池的需求量占比接近6%。
車用蓄電池分為鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鋰聚合物電池、鉛酸電池等。目前，國內車用蓄電池以鉛酸蓄電池為主，其他類型的蓄電池應用較少。“十三五”期間，隨著中國汽車保有量的增長和國民汽車保養消費意愿的提升，車用蓄電池需求量持續增長，行業規模不斷擴大，行業發展質量也得以不斷提升。長三角經濟帶、珠三角經濟帶、環渤海經濟圈經濟社會發展水平較高，區域內匯集了大量的汽車生產企業，且汽車維護等售后服務體系更為發達，車用蓄電池市場份額較高;而西部、東北等區域市場份額相對較低。
我國是世界最大的鉛蓄電池生產國和消費國，鉛蓄電池產量占世界總產量的比重超過40%。據相關統計，目前我國的電池生產企業約有350家，各類電池年生產能力約150億至160億只。每年就越有3. 2 億塊手機電池變成電子垃圾。僅以鉛蓄電池為例，每年我國廢舊鉛蓄電池產生量超過2. 6×106 噸，而正規的回收比率不到30%。
隨著我國政策對儲能電池產品提出更高的要求，以及蓄電池行業資金和技術密集的特點，市場份額將進一步向頭部企業集中。總體來看，我國儲能電池行業的市場集中度較高，一些本土企業如比亞迪、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、派能科技、陽光電源、南都電源等，憑借在鋰電池領域的長期深耕，迅速占領市場。隨著新能源汽車保有量的持續提升，動力電池裝機量的逐漸增長，我國將面臨大規模動力電池逐步退役。我國動力電池回收的在未來幾年將面臨需求井噴。
從蓄電池進出口規模來看，中國海關數據顯示：2021年中國蓄電池進口數量為161186萬個，相比2020年同期增長了12217萬個，同比增長8.2%;進口金額為425759.3萬美元，相比2020年同期增長了36318.8萬美元，同比增長9.3%。2021年蓄電池進口均價為2.64萬美元/萬個。《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出，鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。
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