礦用無人駕駛運輸車行業現狀 礦用無人駕駛運輸車行業發展前景分析

• 2022年5月24日 ZhouXun來源：互聯網 1393 92
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全球礦用車產品隨著技術的不斷升級，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發展。目前，全球礦用車市場的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯合體、日立建機株式會社、利渤海爾集團中

當前，我國生產非公路礦用車的企業已有多家，較具規模的企業有北方股份、首鋼重汽、湘潭電機、北京中環動力、本溪重汽等，還有三一重工、通聯重工、泰安航天、太原重工等大量企業正大舉涉足礦用車行業，加上國外卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾等企業不斷搶占中國市場，礦用車市場競爭激烈程度已日趨激烈。

全球礦用車產品隨著技術的不斷升級，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發展。目前，全球礦用車市場的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯合體、日立建機株式會社、利渤海爾集團中，這6家公司均已發展成為全球跨國公司，其生產的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結構，裝載質量涵蓋25～300t，在世界范圍內都有各自的市場份額，其旗艦車型的裝載質量均在300t以上。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業深度調研與投資預測報告》顯示：

礦用無人駕駛運輸車行業現狀

礦用電機車是礦井生產中重要的運輸工具，礦用電機車牽引驅動目前還一直沿用直流電動機進行調速控制，這主要是直流電動機具有起動轉矩大、過載能力強、機械特性好和可多機并聯的特點。其串激直流牽引電機都采用串變阻器起動，這種起動方式存在著諸多缺點，如交阻器的觸點容易燒毀，維修工作量大;起動時有大量的電能消耗在起動電阻上;起動不夠平穩，調速是有級的。另外，換向器和直流電動機電刷必須經常檢查維修，換向時有火花產生也使它不太適合礦井環境，使得礦用電機車直流傳動系統的運行可靠性低，維護工作量大，運營成本高，維修費用高等缺點。

隨著電力電子技術和計算機控制技術的發展，交流調速技術得到了很快的發展，交流電動機的調速系統不但性能同直流電動機的性能一樣，而且成本和維護費用比直流電動機系統低、可靠性更高。因此交流傳動電氣控制技術的應用前景廣闊。變頻調速具有效率高、調節精度高、調速范圍廣等優點，是窄軌電機車理想的調速方法，特別適用于煤炭工業、有色金屬業、采掘產業和隧道工程等行業的軌道運輸及井下巷道等窄軌鐵路的運輸牽引。

礦用無人駕駛運輸車行業發展前景分析

我國對地下采礦自動化和智能化的研究起步較晚，與世界采礦業發達國家的先進技術差距比較大，這嚴重影響了我國礦產資源的高效開發，制約了我國采礦技術的發展。面對激烈的競爭和良好的發展機遇，我國應迅速開展信息技術、自動控制技術、智能化技術等在地下采礦設備中的應用研究工作，從而實現地下采礦設備的遙控化、自動化、甚至全過程自主控制，進而實現地下礦山高效、安全、綠色的智能化開采。露天礦用車方面，日本、美國的企業均有相關車輛在礦場試運，而我國在這方面尚處于礦用無人車的研制階段。

我國礦用汽車制造業，經過了多年的發展，走過了一條引進、消化、吸收的道路，現在已經到了自主研發創新的時期，制造水平已具備了突破的條件和能力。要把眼光不能僅僅放在滿足國內礦山發展需要，也應該走全球化的道路。抓住當前的大好時機，選擇一條瞄準前沿、拼命追趕，充分利用先進國家已進行的基礎理論和技術的研究成果，進一步挖掘自己的潛力及早投人無人駕駛礦用汽車的研究開發力量，搶占技術制高點和爭奪市場份額。我國無人駕駛礦用汽車技術將會取得不斷的發展，使礦用汽車功能更加完善，科技含量更高，實用化前景更加廣闊。

本報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為礦用無人駕駛運輸車企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

了解更多行業詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業深度調研與投資預測報告》。

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  2022-2027年中國礦用無人駕駛運輸車行業深度調研與投資預測報告

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