鋁合金汽車零部件行業(yè)發(fā)展現狀與前景分析2022

• 2022年5月26日 GuoMeng來源：互聯網 879 54
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鋁合金汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設備、壓鑄設備、模具生產設備、機加工設備、精密檢測設備購置費用高，尤其是生產高端精密零部件。

鋁合金汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，熔煉設備、壓鑄設備、模具生產設備、機加工設備、精密檢測設備購置費用高，尤其是生產高端精密零部件。為了保證產品的精度、強度、可加工性等技術指標達到較高的水平，企業(yè)需要投入高端的加工設備，需要更多的資金投入，對行業(yè)內企業(yè)的資金實力提出了較高的要求。鋁合金產量的增長可以保證上游原材料供應的充足，可以保障汽車鋁合金零部件行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

隨著近年來新能源汽車對于鋁合金零部件需求的改變加深，汽車設計、制造流程的不斷創(chuàng)新，信息化及大數據對汽車的影響擴大，鋁合金汽車零部件企業(yè)的發(fā)展也進入了機會和挑戰(zhàn)并存的轉型期。

相較于傳統汽車，新能源汽車采用電池作為動力驅動汽車，因而動力受電池重量、動力電池續(xù)航里程的制約，因此車身減重比傳統汽車更顯迫切，因此預計鋁合金材料的用量更大。預計2018年汽車用鋁量將達到408萬噸，到2023年，預計汽車用鋁量將達到571萬噸。按照車用鋁合金4萬元/噸市場價計算，市場空間可達2300億元左右。其中SUV和輕量化將是汽車用鋁成長最快的領域。

鋁合金汽車零部件行業(yè)發(fā)展現狀與前景分析2022

目前國內車企用鋁在逐漸擴張，尤其車身應用較多。消費者越來越需要更省油的車輛，由于其優(yōu)勢和環(huán)保優(yōu)勢，鋁材越來越成為汽車制造商的首選材料，預計未來汽車用鋁將保持高速增長，鋁制汽車市場仍有很大的發(fā)展空間。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，整車制造企業(yè)及零部件供應商對汽車零部件的技術含量、可靠性、精度和節(jié)能環(huán)保等要求越來越高，在選擇上游供應商時，技術實力、產品質量、制造能力、供貨能力和成本控制都是其重要的考慮因素。作為汽車零部件供應商的汽車鋁合金壓鑄企業(yè)需具備較強的材料開發(fā)與制備技術、壓鑄技術，甚至是產品方案設計、模具設計與制造能力，才能滿足整車廠商和上一級零部件供應商對產品的質量要求。

汽車精密壓鑄件的生產屬于技術密集型，隨著下游行業(yè)的快速發(fā)展，客戶需求日益多樣化和高標準化，行業(yè)的技術壁壘呈現不斷提高的趨勢，對技術人才的要求也越來越高。汽車鋁合金壓鑄涉及產品方案設計、模具設計與制造、材料開發(fā)與制備、壓鑄工藝控制、精密加工、工藝優(yōu)化等多個環(huán)節(jié)，需要企業(yè)擁有相關的高級技術人才以及熟練的技術工人，而行業(yè)內各企業(yè)壓鑄等技術具有差異性，企業(yè)間人才的流動適應性不高，人才分層明顯，現有的壓鑄企業(yè)大多通過企業(yè)內部培養(yǎng)來儲備人才。從行業(yè)的經驗來看，培養(yǎng)高素質的技術人員以及合格的操作人員需要經過理論的學習和長期的實踐，新進入行業(yè)的企業(yè)通常缺乏穩(wěn)定的技術團隊，難以短時間內獲得有著豐富經驗的專業(yè)性技術人才，成為其進入壓鑄行業(yè)的人才障礙。

隨著減排低耗的呼聲越來越高，到2025年鋁合金的市場滲透率將達到26.6%。其中在覆蓋件中的滲透率將達到85%，全鋁車身滲透率將達到18%，車門的滲透率將達到46%。而對于發(fā)動機缸體來講，到2025年鋁合金的市場滲透率預計將達到85%。

據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》分析

第四章 我國鋁合金汽車零部件制造行業(yè)運行現狀分析

第二節(jié) 鋁合金汽車零部件行業(yè)發(fā)展現狀分析

一、我國鋁合金汽車零部件行業(yè)投資規(guī)模

核心零配件技術的缺失是導致我國汽車零配件進口額持續(xù)穩(wěn)定增長的根本原因，而發(fā)生在江蘇昆山的汽車輪轂拋光車間爆炸事件也間接折射出由于核心技術缺失所帶來的國內零配件生產企業(yè)的“邊緣化”困境：外商投資企業(yè)對中國汽車零部件市場的壟斷。相關數據顯示，外商獨資及合資汽車零部件公司掌控著中國汽車零配件銷售市場75%以上的份額，且大多數份額為中高端市場。因此，要想打破這種壟斷，國內自主零配件生產企業(yè)必須盡快掌握核心零配件的制造技術，積極與整車廠商建立零配件供應鏈體系：

一是企業(yè)須加大對汽車零配件自主研發(fā)的投資力度。與成熟汽車市場整車投資與零配件投資1：1.3至1：1.2的比例相比，中國1：0.4的整車零部件投資規(guī)模比則稍顯遜色。不協調的整車零部件投資比直接導致國產零部件只能處于市場的中、低端，對發(fā)動機、變速箱等核心零配件的需求必須依賴進口。在2013年《美國汽車新聞》評選的全球零部件供應商百強榜單中，只有一家中國企業(yè)入圍，而日本、美國和德國的企業(yè)則分別達到29家、25家與21家。落后的研發(fā)投資力度不僅拉大了本土企業(yè)與外企在核心零件技術上的差距，也注定了在競爭日益激烈的中國汽車市場中，國產零配件企業(yè)只能節(jié)節(jié)敗退的悲慘命運。

二是自主整車企業(yè)須加強與本土零配件生產企業(yè)的合作，盡快建立自有供應鏈。與國內市場上日系、美系、德系車企建立起自有封閉零部件供應圈進而實現售后市場零部件供應渠道壟斷相比，國內自主整車企業(yè)和發(fā)動機廠的發(fā)展則過多地依賴外資企業(yè)，而缺乏戰(zhàn)略意識去培養(yǎng)一批本土零配件生產企業(yè)成為自己的供應商。零、整企業(yè)間合作的缺乏間接造成汽車零配件企業(yè)為了爭取市場份額而無心進行核心零配件技術的自主研發(fā)。

二、我國鋁合金汽車零部件行業(yè)市場結構分析

鋁合金部品主要應用于汽車、摩托車、電子、通信和軌道交通裝備等行業(yè)，其中60%是用于汽車行業(yè)。目前，汽車鋁合金部品主要應用于汽車動力系統、傳動系統、底盤行走及懸掛系統以及車身結構件等。

圖表：鋁合金汽車零部件在汽車上的應用?

資料來源：中研普華產業(yè)研究院

投資者在考慮新投資時，不能投資到那些快要沒落和淘汰的"夕陽"行業(yè)。對此，中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景分析報告》就是通過深入市場調研，通過一手數據的積累，對當前行業(yè)進行一個整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預測出最終行業(yè)走向何處以及哪些點會大概率成為行業(yè)二次增長點。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險，抓住快速發(fā)展的機會，明確企業(yè)最終發(fā)展目標，幫助企業(yè)少走彎路。

對企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運轉的“螺絲釘”，而是那種對行業(yè)敏銳、對業(yè)務深挖的“業(yè)內大專家”。創(chuàng)業(yè)選對行業(yè)很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報告可以對公司的戰(zhàn)略決策、產品設計等很多方面產生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現狀和最新的動態(tài)，確定投資的方向，因此識別真正具有價值的行業(yè)研究報告，是企業(yè)和個人做行業(yè)研究必不可少的一個流程。

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