2022全球貨物運(yùn)輸公司營(yíng)業(yè)收入與價(jià)格趨勢(shì)研究

• 2022年6月13日 HuangJiang來(lái)源：新浪 1362 89
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2022年運(yùn)價(jià)最高時(shí)，如果一艘滿載2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船從中國(guó)上海前往英國(guó)倫敦，一個(gè)航次的運(yùn)費(fèi)收入約1.6億美元，刨除各種成本，基本可以抹平該船的造價(jià)，相當(dāng)于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

2022全球貨物運(yùn)輸公司營(yíng)業(yè)收入與價(jià)格趨勢(shì)研究

全球最大的運(yùn)輸公司之一敦豪(DHL)貨運(yùn)部門負(fù)責(zé)人表示，明年港口擁堵應(yīng)會(huì)緩解，因?yàn)樾碌募b箱船將交付，而托運(yùn)人的需求將從疫情高點(diǎn)回落，但這仍不足以將全球供應(yīng)鏈物流恢復(fù)到新冠疫情之前的水平。

去年，新冠疫情和相關(guān)限制導(dǎo)致世界各地幾個(gè)主要港口出現(xiàn)工人和卡車司機(jī)短缺，減緩了貨物進(jìn)出貨運(yùn)中心的速度，并將集裝箱航運(yùn)費(fèi)率推至創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)。9月份，從中國(guó)運(yùn)往洛杉磯的運(yùn)費(fèi)較2019年底上漲了8倍多，達(dá)到12424美元。

在疫情期間，集裝箱航運(yùn)公司一直在訂購(gòu)新船，港口瓶頸將運(yùn)費(fèi)推至歷史高位，幫助它們?cè)诙嗄晏潛p后公布了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。數(shù)據(jù)顯示，到2021年底，全球集裝箱船舶訂單占全球現(xiàn)有船隊(duì)的9.8%，比一年前高出約6.5個(gè)百分點(diǎn)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年版貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

目前已公布一季度業(yè)績(jī)的海運(yùn)公司，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)同比均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。全球第四大海運(yùn)公司中遠(yuǎn)海控財(cái)報(bào)顯示，2022年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1055億元，同比增長(zhǎng)63%，凈利潤(rùn)為276億元，同比增長(zhǎng)79%。

2022年運(yùn)價(jià)最高時(shí)，如果一艘滿載2萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船從中國(guó)上海前往英國(guó)倫敦，一個(gè)航次的運(yùn)費(fèi)收入約1.6億美元，刨除各種成本，基本可以抹平該船的造價(jià)，相當(dāng)于船東跑一趟歐洲就凈賺了一條船。

全球第一大海運(yùn)公司馬士基2022年一季度財(cái)報(bào)顯示，營(yíng)收193億美元，同比增長(zhǎng)55%，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)為91億美元。平均下來(lái)，相當(dāng)于每天賺了6.69億元人民幣。

到了近年，美國(guó)全國(guó)零售聯(lián)合會(huì)(National Retail Federation)上周三表示，美國(guó)港口在未來(lái)幾個(gè)月將迎來(lái)進(jìn)口激增，預(yù)計(jì)出貨量將接近3月份創(chuàng)下的234萬(wàn)個(gè)20英尺集裝箱的歷史高點(diǎn)。

Scharwath警告說(shuō)，隨著來(lái)自亞洲的船只越來(lái)越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵?tīng)顩r正在惡化，而韓國(guó)卡車司機(jī)的罷工將給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力。

自2020年新冠疫情暴發(fā)以來(lái)，全球的海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格一直是一路上漲的趨勢(shì)，比如2020年上海到美西的20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱價(jià)格在1000美元左右，到2021年價(jià)格翻了幾倍，最高時(shí)達(dá)19000美元。

海運(yùn)價(jià)格的居高不下，與以美國(guó)為代表的全球不少港口碼頭因?yàn)橐咔橛绊懚l(fā)的擁堵有關(guān)，由于船舶停靠碼頭后裝卸效率下降，進(jìn)而拖累了整個(gè)航運(yùn)的時(shí)效，運(yùn)力的匹配跟不上貨運(yùn)增長(zhǎng)的速度，運(yùn)價(jià)自然水漲船高。

Tim Scharwath認(rèn)為，海運(yùn)運(yùn)力緊張的情況在今年不會(huì)得到緩解，而如果海運(yùn)不能完全恢復(fù)正常的話，也會(huì)影響到空運(yùn)。

《2022-2027年版貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年版貨物運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

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