2022中國動力電池技術研發與市場競爭分析

• 2022年6月24日 HuangJiang來源：新浪 1252 81
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麒麟電池擁有安全性高、壽命長、能量大、可4C高壓快充四大顯著優點，較行業龍頭特斯拉的4680電池還多出13%的電量。

2022中國動力電池技術研發與市場競爭分析

6月23日，寧德時代發布CTP3.0麒麟電池，系統集成度創全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達255瓦時/千克，實現整車1000公里續航。寧德時代透露，麒麟電池將于2023年量產上市。業內專家表示，目前國際新能源電池競爭激烈，面對LG新能源、松下、特斯拉等競爭對手，寧德時代和比亞迪等中國企業正在加大技術研發創新力度。

寧德時代首席科學家吳凱表示，麒麟電池擁有安全性高、壽命長、能量大、可4C高壓快充四大顯著優點，較行業龍頭特斯拉的4680電池還多出13%的電量。

據悉，4680電池是特斯拉的第三代電芯產品，其單體能量密度約300Wh/kg，電池組能量密度為217Wh/kg。2021年，特斯拉宣稱4680電池單體能量猛增5倍，整車續航里程增加高達16%。

寧德時代、比亞迪之外，包括蜂巢能源、中創新航等國內電池廠商也推出了CTP相關產品。例如，蜂巢能源CTP第一代減少24%的零部件;第二代成組效率提升5%至10%，空間利用率提升5%，零部件數量再減少22%;中創新航推出的One-StopBettery無傳統殼蓋，通過多功能復合封裝、一體橋接電連接、高剪切外絕緣等技術，使結構重量降低了40%、零部件數量減少了25%、空間利用率提高5%。

根據中研普華研究院《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

動力電池是新能源汽車核心部件，隨著新能源汽車快速發展，我國動力電池產業發展也取得了長足進步。2021年，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。今年前5個月，我國動力電池產業繼續呈現高速增長態勢，裝車量累計83.1GWh，同比增長100.8%。

隨著新能源汽車消費日趨成熟，消費者更加關注動力電池在高安全、高比能量、長壽命和快充等方面的表現。與此同時，電池技術的突破和發展也越來越貼近這些市場需求。

例如，隨著技術的進步，近年來動力電池技術水平不斷攀升。動力電池單體能量密度和系統能量密度分別從2012年的130Wh/kg、100Wh/kg，提升至300Wh/kg、200Wh/kg以上，而價格下降了80%以上。無模組設計、刀片電池、彈夾電池等系統結構創新技術實現規模化應用，高鎳無鈷電池、固態/半固態電池等前沿技術取得突破。這些創新都在不斷緩解新能源汽車消費者里程焦慮等切實問題。而安全是動力電池產業的生命線。高鎳、低鈷/無鈷、高錳等技術的不斷創新和迭代，均是以保證電池安全性能為前提條件。

得益于在新能源汽車產業的“搶跑”，中國在動力電池領域也占據了產業優勢。總體來看，全球頭部動力電池企業以中日韓為主，而前十中我國動力電池企業獨占六席，且份額逐步提升，競爭能力進一步增強。其中，寧德時代已連續多年占據全球動力電池出貨量榜首位置，2021年受益于海外客戶的放量全球市場占有率達到32.6%;2022年，第一季度全球市場占有率達到35.0%，進一步拉開與其后企業的差距。

《2022-2027年動力電池行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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