2022中國氫能產業地方發展規劃及扶持政策

• 2022年8月5日 HuangJiang來源：新浪 313 13
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預計到2025年燃料電池汽車累計推廣量將超過15萬輛，加氫站將超過1000座，氫能產業累計產值將超過9600億元。另外，從研發投入來看，盡管我國的氫能源布局較晚，但正逐漸成為研發預算投入增幅最大的國家。

2022中國氫能產業地方發展規劃及扶持政策

多地明確了氫能產業發展規模目標和燃料電池汽車推廣數量。近段時間以來，山東、北京、廣東等地相繼發布氫能產業支持政策，涉及燃料電池汽車推廣、加氫站建設、產業鏈打造等多個領域。此外，多地都明確拿出“真金白銀”促進氫能產業發展。

在已經發布的地方規劃中，預計到2025年燃料電池汽車累計推廣量將超過15萬輛，加氫站將超過1000座，氫能產業累計產值將超過9600億元。另外，從研發投入來看，盡管我國的氫能源布局較晚，但正逐漸成為研發預算投入增幅最大的國家。

上海市發展改革委發布的《上海市氫能產業發展中長期規劃(2022—2035年)》提出，到2025年，建設各類加氫站70座左右，培育5—10家具有國際影響力的獨角獸企業，建成3—5家國際一流的創新研發平臺，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產業鏈產業規模突破1000億元，在交通領域帶動二氧化碳減排5萬噸—10萬噸/年。

而《山東省氫能產業發展工程行動方案》明確：到2025年，實現氫能產業規模超1000億元的突破，并推廣燃料電池汽車達1萬輛、建成加氫站100座;到2030年則更進一步，培育一批具有自主知識產權的企業和品牌，全面建成氫能產業發展高地，將氫能產業規模拓展至5000億元。

北京市經信局近日發布的《北京市關于支持氫能產業發展的若干政策措施(征求意見稿)》提出，鼓勵開展先進制氫、儲運、加氫設施試點建設，推動氫能產業盡快從創新走向成熟，對開展小批量新技術新產品實際工況、環境、場景等測試驗證，按照測試投資額的不高于30%、單個項目不超過1000萬元的資金補貼;對新基建項目應用筑基工程攻關產品清單內新技術新產品的，按照項目投資額的不高于30%、單個項目不超過3000萬元的資金補貼。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國氫能源行業市場全景調研與發展前景預測報告》顯示：

8月4日，國家燃料電池汽車示范應用上海市第一批車輛集中發車儀式在上海汽車會展中心舉辦。上海市政府副秘書長莊木弟向捷氫、重塑、神力、航天氫能、清志、青氫等承擔上海燃料電池汽車示范應用任務的6家系統企業代表授予了發車鑰匙。

上海市經信委表示，上海將在4年示范期間推廣5000輛燃料電池汽車，建設73座加氫站。燃料電池汽車示范應用將助力上海搶占綠色低碳和智能終端新賽道、打造汽車產業升級新動能。上海的100輛燃料電池汽車集中發車，是氫能產業加速邁進的重要里程碑，是引領新能源汽車產業高質量發展的重大標志性事件。

氫燃料電池裝機量方面，受到疫情影響，2020年氫燃料電池系統裝機量下滑至79.2MW，同比下降38.17%;2021年中國氫燃料電池系統累計裝機量迅速增長，2021年1-12月中國燃料電池系統累計裝機量173MW，同比增長119%。2022年6月，系統累計裝機量創單月歷史最高，為53.94MW，2022年1-6月燃料電池系統累計裝機量100.65MW，同比增長99.5%，已達2021年近六成，預計下半年裝機量繼續保持高位。

2021年，裝機量排名前三的是億華通、海卓動力、上海杰寧，前三名裝機量約占整體近六成。億華通以累計裝機量54.5MW排名第一，占比32%;其次海卓動力累計裝機量26.1MW，占15%;第三上海杰寧累計裝機量16.2MW，占比9%。

據悉，氫燃料電池電堆是燃料電池中氫燃料發生化學反應的場所，是燃料電池的核心。燃料電池電堆包括催化劑、質子交換膜、氣體擴散層、雙極板，以及其他結構件如集流板、密封件、端板等各種部件。2021年電堆成本約占燃料電池系統成本65%，所以降低電堆成本是燃料電池系統商業化的關鍵。

《2022-2027年中國氫能源行業市場全景調研與發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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