中歐班列發展報告(2021) 中歐班列累計開行超過5.7萬列

• 2022年8月18日 LiuMingYue來源：國家發展改革委 央視 1208 78
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國家發展改革委今日上午就《中歐班列發展報告(2021)》有關情況舉行發布會。新冠肺炎疫情暴發后，在海運空運受阻的情況下，國內中歐班列運營平臺主動對接企業出口需求，與TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等一大批企業合作開行了“定制班列”

中歐班列發展報告(2021)

國家發展改革委今日上午就《中歐班列發展報告(2021)》有關情況舉行發布會。新冠肺炎疫情暴發后，在海運空運受阻的情況下，國內中歐班列運營平臺主動對接企業出口需求，與TCL、戴爾、聯想、吉利、沃爾沃等一大批企業合作開行了“定制班列”，提供全程物流運輸解決方案，通過采取匹配班次、加密計劃等多項舉措，為國內外企業維持產業鏈供應鏈穩定提供了重要支撐。2022年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產業鏈供應鏈穩定的沖擊影響。

中歐班列累計開行超過5.7萬列

國家發展改革委開放司司長徐建平介紹，經過夯基壘臺、積厚成勢的十余年，中歐班列已被沿線國家和地區及其企業、民眾廣泛接納和利用。截至今年7月底，中歐班列累計開行超過5.7萬列，運送貨物530萬標箱，重箱率達98.3%，貨值累計近3000億美元。

中歐關系在挑戰中實現新發展

去年以來，中歐關系在挑戰中實現新發展，中歐合作在困難中取得新成果。事實證明，中歐有著廣泛共同利益和深厚合作基礎，只有合作協調才能解決問題、應對挑戰。中方對歐政策保持穩定連貫，希望歐方形成自主的對華認知，奉行自主的對華政策，同中方一道，共同推動中歐關系行穩致遠。近來，各大機構紛紛下調 2022 年全球經濟增長預期。從美洲到歐洲，從亞洲到非洲，今年的經濟增長都面臨重重困難。

中歐班列帶動集裝箱市場增長

目前，中歐班列回程班列與去程班列的比例達到88%，同比增長6%;往返綜合重箱率去年至今年持續保持98%以上。

中國集裝箱市場占有率分析

中國集裝箱市場根據客戶組織最優化的運輸方案，有利于解決傳統多種運輸方式的銜接痛點。我國沿海港口經過多年發展，已經逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發展的港口體系。沿海港口基本形成環渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統的布局。在開發與建設上，我國沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

目前，中國集裝箱的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。

根據數據統計，目前來看，集裝箱行業市場需求在 300-350 萬TEU是比較正常的。在國內外經濟逐漸復蘇以及沿海煤炭等貨物“散改集”政策的背景下，2021年我國港口集裝箱吞吐量繼續呈現恢復性高速增長的態勢。根據數據顯示，我國沿海港口集裝箱吞吐總量逐年增長，到2021年達到24933萬TEU，同比增長4.6%;2022年1-2月累計吞吐量為3885萬TEU，恢復性高速增長2.9%。

我國集裝箱出口同比增長241.3%，今年各種不利的經濟因素，中國集裝箱出口市場增長高達240%以上，說明中國集裝箱市場的火爆。去年到今年，疫情下的國際供應鏈、物流鏈緊張吃力，集裝箱“一箱難求”成為外貿發展重要瓶頸。中國集裝箱一箱難求也說明全球對中國制造業的依賴大。

更多消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年中國集裝箱行業市場全面分析及發展趨勢調研報告》。

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