特斯拉8月在國內新增40座超級充電站 汽車充電站行業現狀分析

• 2022年9月19日 HuangWenYu來源：百度百科 中研報告 中國充電聯盟 中汽協 1144 74
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電動車充電站采用脈沖，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有電動車快速充電。

特斯拉8月在國內新增40座超級充電站

2022年9月19日，據特斯拉官方消息顯示，特斯拉8月新增40座超級充電站，168個超級充電樁，已于全國25個城市/縣上線。

電動車充電站、手機充電站和汽車加油站相類似，是一種給電瓶、手機“加電”的設備。是一種高效率的充電器，可以快速的給電動車、手機、 電動三輪車、老年代步車等充電。

“電動車快速充電站”、手充電站可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區、報刊亭旁、存車棚、投注點等處設置。 電動車充電站采用脈沖，具有較好的去硫化效果，可對電池首先激活，然后進行維護式快速充電，具有定時、充滿報警、電腦快充、密碼控制、自識別電壓、多重保護、四路輸出等功能，配套萬能輸出接口，可對所有電動車快速充電。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國電動汽車充電站行業市場供需形勢分析及投資盈利預測報告》顯示：

在中國電動汽車充電站的發展是必然的，搶占先機也是企業的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。

國家政策可以給(購車補償、上路等)，而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規電網無法滿足，必須要建專用充電網絡，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現。

汽車充電站行業現狀分析

數據顯示，2019年新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中，純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%;銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%;插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%;燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

據中汽協數據顯示，2020年中國充電站市場結構應用情況為：公交站49%、出租站22%、城市公共站16%、環衛物流站9%、城際快充站4%，市場結構比例在20年多用于城市公共交通，這種結構將在21年后逐漸轉型為私用。

充電樁保有量不斷提升的同時，充電站的數量也在不斷增長。根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布數據，我國充電站保有量已經從2015年的1069座增加至2019年的35849座。

數據顯示，截止到2021年6月，國內各省份共計充電站6.6萬座，其中前三排名是廣東、江蘇、浙江，各占1.05萬座、0.6萬座、0.54萬座。

能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池換下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統一充電和維護，前提是充電站要有相當數量的備用電池。這個方法優點是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。

想要了解更多行業專業分析請點擊中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國電動汽車充電站行業市場供需形勢分析及投資盈利預測報告》。

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  2022-2027年中國電動汽車充電站行業市場供需形勢分析及投資盈利預測報告

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