2022年全球LNG運輸船行業市場份額與需求研究

• 2022年9月27日 HuangJiang來源：新浪 1194 77
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液化天然氣運輸船是在零下162℃低溫下運輸液化天然氣的專用船舶，建造技術要求極高。歐洲正在為冬天做準備，它們仍需要更多的LNG。為增加天然氣儲備，歐洲正在全球爭搶LNG運輸船。

LNG是天然氣經凈化、壓縮、冷卻至其凝點(-161.5℃)溫度后變成的液體。它可通過專門的船只運至LNG接收站進行接卸，之后再氣化成天然氣使用。

2022年全球LNG運輸船行業市場份額與需求研究

液化天然氣運輸船是在零下162℃低溫下運輸液化天然氣的專用船舶，建造技術要求極高。歐洲正在為冬天做準備，它們仍需要更多的LNG。為增加天然氣儲備，歐洲正在全球爭搶LNG運輸船。

近年來，隨著我國液化天然氣產業的快速發展，帶動了產業鏈上相關行業的崛起，截至目前，全球新接液化天然氣運輸船訂單中，我國占到近三成。

中國船舶工業行業協會最新數據顯示，今年1至8月份，全球新接造船訂單中，我國液化天然氣運輸船占全球市場份額的近三成，達到27.2%。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國LNG船行業發展趨勢及投資風險研究報告》顯示：

9月首周，北溪-1號天然氣管道停止向歐盟輸氣，俄羅斯出口至歐洲的天然氣量較去年同期已下降了89%以上。一直以來，俄羅斯都是歐洲主要的天然氣進口來源國，管道輸送是歐洲國家進口天然氣的最主要方式。

目前全球700余艘LNG船掌握在貨運公司以及天然氣貿易商手中。LNG運輸與天然氣交易方式類似，采取市場化的訂單制，遵從“先到先得”或“價高者得”的原則。

在多方競價之下，據LNG運費價格評估機構Spark Commodities8月中旬發布的報告顯示，船東預定今年9月中旬至11月中旬LNG船的日租費已升至10.53萬美元，同比增長124%，創下歷史新高。即便運價觸及高位，LNG船市場上仍一船難求。

在西班牙，議會已經批準了政府節能計劃。在德國，今年7月初已開工建設其首座液化天然氣(LNG)接收終端，以準備接收更多的LNG。

據路透社報道，今年8月，英國已經接收了數艘來自澳大利亞和阿曼的LNG，這是英國近六年來首次接收澳大利亞LNG，更是第一次接收阿曼LNG。

此前歐盟約四成的天然氣供應通過管道從俄羅斯進口。俄烏沖突爆發后，歐盟各國對俄羅斯實施能源制裁，并轉向從其他地區進口LNG以彌補缺口。

美國和卡塔爾是歐洲最主要的海運LNG供應國。卡塔爾能源部長今年3月表示，卡塔爾已經與亞洲其他國家簽訂了天然氣供應長期合同，大部分天然氣供應量已被鎖定。短期內，歐盟只能依賴美國進口天然氣，這意味著跨大西洋海運LNG海運量激增。

根據金融數據機構路孚特的數據顯示，截至今年上半年，美國出口LNG共570億立方米，其中近七成出口至歐洲。

《2022-2027年中國LNG船行業發展趨勢及投資風險研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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