各路資本爭搶四川鋰礦 地方希望資源服務實體經濟 鋰精礦行業發展現狀分析

• 2022年10月13日 WuAoYan來源：第一財經 百度百科 互聯網 1327 87
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新能源汽車產業不斷增長的需求帶動鋰礦價格走高，鋰礦資源豐富的四川吸引各路資本介入，希望分得一杯羹，但是，地方政府更愿意把這一資源優勢轉化為推動制造業發展的砝碼，而不是淪為炒作的標的。

各路資本爭搶四川鋰礦 地方希望資源服務實體經濟

最近碳酸鋰價格再度走高。截至9月底，電池級碳酸鋰現貨均價達到51.75萬元/噸，現貨最高價已突破52萬元/噸至52.5萬元/噸，二者皆創歷史新高。持續長牛的走勢帶動鋰礦的價格上漲，搶購鋰礦成為一些企業和投資者的快捷途徑，而四川是其重要的目的地。

10月11日，中汽協公布的新能源汽車產銷數據顯示，9月份新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長110%和93.9%，市場占有率達27.1%，前三季度產銷量已經超過去年全年。

新能源汽車產業不斷增長的需求帶動鋰礦價格走高，鋰礦資源豐富的四川吸引各路資本介入，希望分得一杯羹，但是，地方政府更愿意把這一資源優勢轉化為推動制造業發展的砝碼，而不是淪為炒作的標的。

目前，已經有多家上市公司在四川競得礦權。融捷股份通過子公司甘孜州融達鋰業公司擁有甲基卡鋰輝石礦山采礦權，有105萬噸/年露天開采能力及45萬噸/年礦石處理的選礦能力;盛新鋰能持有業隆溝鋰輝石礦75%股權，現有礦石采選產能40.5萬噸/年。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國鋰精礦行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

鋰精礦是生產碳酸鋰和氫氧化鋰的主要原材料，兩者又都是制造鋰電池的重要原料，其中鋰電池的正極材料和電解液會使用到碳酸鋰，負極材料如果使用鈦酸鋰，也會使用到碳酸鋰。

鋰精礦行業發展現狀分析

去年以來，高飛的鋰價就備受全球矚目，鋰精礦價格夯實了電池級碳酸鋰的成本下限，這也導致中游(電池)、下游(新能源車)的利潤空間被嚴重擠壓。我國歷年下半年尤其是四季度都是新能源汽車銷售的旺季，整體的銷量和產量也遠超上半年，因而上游價格的變化至關重要。

有觀點認為，終端新能源汽車和儲能等領域需求依舊旺盛，所以即使鋰精礦高漲的趨勢短期有部分遏制，也不會出現持續的下滑趨勢現象。鋰精礦成本和碳酸鋰價格兩者相互呼應，高位的鋰精礦價格在夯實了電池級碳酸鋰的成本下限的同時，也穩定了國內的鋰鹽價格，還會對未來1-2個月的鋰精礦長協定價繼續起到引導作用。

從資源儲備方向來看，2021年的鋰資源的儲量達到了2200萬金屬噸，折算成碳酸鋰的當量是1.2億噸。隨著后續勘探項目推進，儲量有再進一步提升空間。在新能源車產銷量投放大幅提高的2022年，鋰的消耗量也僅在86萬噸碳酸鋰當量，對比1.2億噸碳酸鋰當量的鋰儲量，實則并不存在鋰資源短缺的問題。

華西證券發布研究報告稱，我國鋰鹽產量中超六成原材料來自于澳洲進口的鋰精礦，隨著鋰精礦價格持續上漲，鋰鹽加工成本陡增，鋰鹽價格有望在下半年下游趕工需求下再次回升到前期高位甚至進一步突破。

西藏礦業在近日舉行的2022年半年度網上業績說明會上表示，上半年銷售鋰精礦6840.6噸，寧德時代購買了公司的鋰精礦產品，上半年給寧德時代的供貨量是2000噸，占比約29%。

在鋰資源重要性愈發凸顯的背景下，資源優勢是西藏礦業保持核心競爭力重要一環。據了解，西藏礦業旗下的扎布耶鹽湖是世界第三大鋰鹽湖，鋰資源量達到200萬噸，是全球是唯一一個不需要經過化學提煉就能實現碳酸鋰生產的鹽湖。

四川鋰礦資源儲量占全國總量的57%，居全國之首，現已具備采礦權的礦石儲量達到1.58億噸，力爭在“十四五”期間形成鋰礦開采能力500萬噸。

四川已經形成宜賓、遂寧、成都和眉山四地的鋰電產業集群。其中宜賓和遂寧分別以寧德時代和天齊鋰業為龍頭，而成都也形成了以中創新航、蜂巢能源等為龍頭的產業集群，都形成了空間集聚，其他地方也形成了鋰電材料部件的配套企業。

從全球鋰礦資源的供給來看，澳洲以52%的供給占比成為全球鋰礦資源主要的供給渠道，而市場中一線的鋰鹽廠商絕大部份使用的也是源自澳洲的鋰精礦，從需求端來看，我國作為全球電動汽車最大的潛在市場，受益于行業的快速發展，成為了全球鋰資源最大的消費國。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國鋰精礦行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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