智能座艙行業(yè)調(diào)研 智能座艙行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測2022

• 2022年10月14日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 1259 82
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隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。

智能駕駛艙，即以多屏融合(液晶儀表+HUD+中控屏+后座娛樂)實現(xiàn)的交互體驗。多屏互動在未來有望由一顆芯片提供運算能力輸出，以UI創(chuàng)新設(shè)計和CAN總線協(xié)議打通為基礎(chǔ)，通過液晶儀表、HUD、中控屏及中控車載信息終端、后座HMI娛樂屏、車內(nèi)外后視鏡等載體，實現(xiàn)語音控制、手勢操作等更智能化的交互方式。這背后是新科技時代人工智能、AR、ADAS、等技術(shù)融入，更是產(chǎn)業(yè)IT創(chuàng)新力的釋放。

智能座艙行業(yè)調(diào)研

智能座艙行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈豐富，從上游來看，可分為硬件和軟件兩類，硬件層面主要包括PCB、顯示面板等機械電子器件以及芯片、功率半導(dǎo)體等傳統(tǒng)電子器件，而軟件層面主要包括操作系統(tǒng)、中間件以及應(yīng)用軟件;中游產(chǎn)業(yè)鏈主要為智能座艙的整體系統(tǒng)及零部件;而下游主要指的是整車廠商。

車載信息娛樂系統(tǒng)是智能座艙最重要的組成部分，占比達(dá)50%。車載娛樂系統(tǒng)明顯提升駕乘體驗，因此率先取得突破，成長為最大的汽車座艙電子細(xì)分市場。其次是儀表盤和屏幕，占比分別為25%和14%。

智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關(guān)鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應(yīng)對，無法實現(xiàn)有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。

近年來國家不斷提升對智能汽車的重視程度，通過下發(fā)一系列的政策文件促進行業(yè)發(fā)展。其中，2020年2月，發(fā)改委等多個部門聯(lián)合下發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，指出智能汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，發(fā)展智能汽車對我國具有重要的戰(zhàn)略意義，到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。2021年8月，交通部及科技部下發(fā)的《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》指出，加快新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車等自主研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，促進自動駕駛等加快應(yīng)用。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》分析：

2021年的智能座艙產(chǎn)業(yè)，在一片火熱景象中野蠻生長。目前對于座艙需求認(rèn)知，消費者已經(jīng)從簡單的生理安全需求，逐漸發(fā)展為個性化與自我意愿的滿足。舒適度、社交、認(rèn)同感、個性化等成為消費者購車的新需求。用戶開始更加追求汽車的附加使用價值，而不僅僅是將其作為代步工具。可以說，智能化作為實現(xiàn)諸多個性化需求的最好方式，已經(jīng)成為左右消費者購車意愿的重要因素。

而從市場角度來看，由于智能座艙的存在能極大提升消費者的體驗，因此車企添加智能座艙的意愿很強。

智能座艙行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

汽車座艙已走過完全機械化、電子化到智能化等四個大的產(chǎn)業(yè)階段，且仍在持續(xù)進化。其中，車載液晶面板作為顯示系統(tǒng)的核心部件，是汽車座艙產(chǎn)業(yè)鏈中的"硬通貨"。隨著智能化進程加速，車載屏市場逐漸放量，整車廠圍繞車載屏的技術(shù)戰(zhàn)局也越來越激烈，先進的顯示技術(shù)將引導(dǎo)行業(yè)發(fā)展趨勢。同時，汽車顯示屏用途逐漸多樣化，除了智能化初級階段的中控屏和儀表盤，HUD、透明A柱等也將逐步滲透。此外，整車廠軟硬件能力提升和未來屏機分離的趨勢將進一步加速車載顯示系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生改變，未來車載顯示系統(tǒng)行業(yè)將迎來高速發(fā)展的時代。

全球近50個國家和地區(qū)參與了車載信息娛樂系統(tǒng)相關(guān)專利申請，據(jù)統(tǒng)計智能座艙領(lǐng)域的相關(guān)專利申請約有19.3萬件，中國、日本、美國的專利申請量占比近70%。其中，中國以8.23萬件的專利申請量，成為智能座艙技術(shù)最主要的目標(biāo)市場國，占比約42.56%。

中國智能座艙市場表現(xiàn)突出，2020年中國智能座艙市場規(guī)模達(dá)到567億元，同比增長28.57%，預(yù)計到2025年將突破1000億元。

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。

汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。

想要了解更多智能座艙行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告》。

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  2021-2026年智能座艙行業(yè)深度研究報告

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