中國高鐵這十年 中國高鐵建設市場投資前景及規劃分析

• 2022年10月17日 WuYaNan來源：互聯網 990 62
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2012年以來，長三角地區成為鐵路建設的主戰場，建設投資連續六年位居全路第一，10年來累計開通運營新線5802公里，其中高鐵4656公里。

中國高鐵這十年

相比核電的三足鼎立，路線曲折，中國高鐵的技術趕超更加迅速，用大約十年的時間就走完了從引進到自主創新的全過程，并不斷更新技術指標，持續領跑全球。

2003年6月，原鐵道部提出鐵路“跨越式發展”，提出對于高速動車組和時速200公里以上列車，用技貿結合方式，整體引進技術，消化吸收，逐步實現國產化，力爭達到國際先進水平。此后，中國展開了鐵路史上最大規模的引進消化吸收再創新工程。

2004年和2005年，加拿大龐巴迪、日本川崎、法國阿爾斯通、德國西門子分別在兩輪招標中與各自中方企業組成聯合體中標，原南車、北車與這四家合作方分別開發出了第一代的CRH1、CRH2、CRH5和CRH3車型，中國高鐵時代的帷幕，最初是利用上述四國的引進技術拉開的。

2008年，原鐵道部與科技部簽署《中國高速列車自主創新聯合行動計劃》，提出研發新一代時速350公里及以上高速列車的目標，首批落地的線路是京滬高鐵。

2011年6月，京滬高鐵開通運行，CRH380A和CRH380B列車分別從北京和上海開出，中國高鐵進入了時速300公里以上的時代。

2021年1月，國鐵集團提出組織實施“CR450科技創新工程”，研發更安全、更環保、更節能、更智能的復興號新產品。

2022年4月，復興號綜合檢測列車以435公里的時速“極速會車”，創造了明線交會時速870公里的世界紀錄。2022年6月，國機集團與科技部簽署《“高鐵引領”科技攻關聯合行動合作協議》，全面啟動CR450國家層面科技攻關。

黨的十八大以來，從林海雪原到江南水鄉，從大漠戈壁到東海之濱，我國建成了世界上規模最大、現代化水平最高的高速鐵路網，高鐵已覆蓋全國94.9%的50萬人口以上的城市。以高鐵為代表的現代化軌道交通建設的重大成果，不僅為廣大人民群眾出行提供了安全舒適便捷的交通方式，更深刻影響和帶動了城市格局、人口布局、經濟版圖的積極變化，促進了國家現代化進程。

河南鄭州也搭上了中歐班列的“快車”。據悉，中歐班列(鄭州)相繼開行至漢堡、慕尼黑、莫斯科等地的十幾條線路，每周平均往來25個班次。依托中歐班列，信陽毛尖、南陽香菇、商丘棉花等河南特產遠銷“一帶一路”沿線國家，鄭州市民在家門口就能買到白俄羅斯牛奶、法國紅酒等進口商品。

截至目前，中歐班列累計開行5.6萬列，運輸貨物516萬標箱，輻射國內102座城市，通達歐洲24個國家195個城市。2016年至2021年，中歐班列年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍，在中歐貿易總額中的占比從1.5%提高到8%。

目前，新一代的高鐵研發已經啟動，中國將在高鐵領域繼續領跑。

根據中研普華研究院《2022-2027年高鐵市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

中國高鐵建設市場投資前景及規劃分析

世界首條高寒高鐵哈大高鐵、“四縱四橫”高鐵網中最長“一橫”滬昆高鐵、世界首條環島高鐵海南環島高鐵……黨的十八大以來，中國高鐵“大家庭”持續擴容，年均投產3300公里以上。其中，老少邊及脫貧地區建成高鐵2.4萬公里、占同期全國高鐵投產里程的79.4%。

新一輪《上海市交通發展白皮書》也已明確，上海交通將主動先行，引領構建長三角一體化交通體系，全面融入國家立體交通網，支撐打造國內強勁活躍增長極。最終實現近滬地區1小時、上海大都市圈1.5小時、長三角主要城市2小時可達。

長三角高鐵建設發展規劃

2012年以來，長三角地區成為鐵路建設的主戰場，建設投資連續六年位居全路第一，10年來累計開通運營新線5802公里，其中高鐵4656公里。

目前，長三角鐵路建設至此已度過成長期，步入擴容期和布網期。“十四五”期間，預計長三角鐵路建設項目投資規模達1萬億元左右。到“十四五”末，長三角鐵路營業里程達1.7萬公里，高鐵里程約9500公里，較“十三五”末分別增加4200公里、3500公里左右，率先建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網。

到2035年我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右

截至2021年底，我國高鐵營業里程突破4萬公里，占世界高鐵總里程的三分之二以上;其中時速300公里至350公里的高鐵運營里程1.57萬公里，占比39%;時速200公里至250公里的高鐵運營里程2.44萬公里，占比61%。我國成為世界上唯一實現高鐵時速350公里商業運營的國家，樹起了世界高鐵商業化運營標桿，向世界展示了“中國速度”。

十年來，鐵路建設用工規模大、產業鏈條長、拉動經濟增長作用明顯等優勢持續發揮，不斷拉動地方經濟發展、便利沿線百姓出行等潛能有序釋放。

加快建設高速鐵路，提高鐵路運輸服務能力和水平，對促進經濟社會快速發展，滿足日益增長的旅客運輸需求具有重要作用。根據我國《中長期鐵路網規劃》，到2030年，遠期鐵路網規模將達到20萬公里左右，其中高速鐵路4.5萬公里左右，年均增速達2%左右。根據2020年國鐵集團頒布的《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》中指出，到2035年，我國高鐵運營里程要達7.0萬公里左右，50萬人口以上城市高鐵通達。

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