鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速 2022水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展及價(jià)格走勢(shì)分析

• 2022年10月25日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 430 21
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據(jù)寧德時(shí)代10月22日披露公司鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈布局需要一些時(shí)間，已與部分乘用車(chē)客戶(hù)協(xié)商，明年將正式量產(chǎn)。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速

近年來(lái)，在鋰離子動(dòng)力電池市場(chǎng)勢(shì)頭正旺的同時(shí)，圍繞著“新型電池”鈉離子電池的新一輪軍備競(jìng)賽也在展開(kāi)。鈉與鋰是同族元素，二者化學(xué)性質(zhì)相似，鈉離子電池與鋰離子電池的構(gòu)造也基本一致，均由正極、負(fù)極、電解液、隔膜等組成，其中正極材料有層狀過(guò)渡金屬氧化物、普魯士藍(lán)(白)類(lèi)化合物、聚陰離子化合物三種主流技術(shù)路線(xiàn)，負(fù)極材料以硬碳和軟碳為主。

寧德時(shí)代發(fā)布的最新三季報(bào)顯示，公司前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)175.92億元，同比增長(zhǎng)126.95%。據(jù)寧德時(shí)代10月22日披露公司鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展順利，供應(yīng)鏈布局需要一些時(shí)間，已與部分乘用車(chē)客戶(hù)協(xié)商，明年將正式量產(chǎn)。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月底，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格已漲至49.2萬(wàn)/噸，近乎去年年初價(jià)格的10倍，且可能全年維持高位。原材料成本，再加上鋁箔替換銅箔和負(fù)極成本，根據(jù)測(cè)算，鈉離子成本較磷酸鐵鋰電池可以低30%左右。除成本優(yōu)勢(shì)外，鈉離子電池還更加安全穩(wěn)定，在高/低溫環(huán)境下比鋰離子電池有更好的性能表現(xiàn)。

因此，為緩解上游原材料價(jià)格上漲的壓力和可能造成的戰(zhàn)略資源威脅，在市場(chǎng)和政策兩方面的助推下，鈉離子電池商業(yè)化成為必然。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2022水系鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析

10月8日，公安部交通管理局公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量1149萬(wàn)輛，前三季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛，同比增加184.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)98.48%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量926萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的80.56%。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)也與此相呼應(yīng)：三季度，新能源汽車(chē)單月銷(xiāo)量在8月的66.6萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步增加到了70.8萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)繼續(xù)創(chuàng)歷史新高。

新能源汽車(chē)滲透率快速提升的背后，帶動(dòng)動(dòng)力電池、材料等多個(gè)上游環(huán)節(jié)的消費(fèi)需求增長(zhǎng)，動(dòng)力電池需求的高速增長(zhǎng)，又帶動(dòng)了鋰礦創(chuàng)出新高。最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)慶小長(zhǎng)假后，碳酸鋰價(jià)格在突破50萬(wàn)元/噸后繼續(xù)上行。10月12日，部分鋰電材料價(jià)格繼續(xù)上漲。其中，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)單日上漲0.4萬(wàn)元/噸，報(bào)52.75萬(wàn)元/噸，電池級(jí)氫氧化鋰均價(jià)單日漲0.35萬(wàn)元/噸，報(bào)51.75萬(wàn)元/噸，已超過(guò)上海鋼聯(lián)今年3月份統(tǒng)計(jì)的52.35萬(wàn)元/噸的均價(jià)，較今年年初28萬(wàn)元/噸的價(jià)格漲幅超80%。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)滲透率快速提升，動(dòng)力電池需求的高速增長(zhǎng)，鋰礦價(jià)格不斷創(chuàng)出新高。考慮到鋰礦資源的稀缺性，市場(chǎng)開(kāi)始尋找替代品——鈉離子電池被資本市場(chǎng)關(guān)注。一般認(rèn)為，鈉離子電池在今天能重新興起主要是鋰電池原材料價(jià)格飆升導(dǎo)致的。

水系鈉離子電池產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)

據(jù)調(diào)查，水系鈉離子電池平均售價(jià)略低于鋰離子電池，高于鉛酸電池，但在使用壽命上卻大大高于鉛酸電池，因此，水系鈉離子電池具有較好的市場(chǎng)前景，隨著技術(shù)水平的不斷提高，水系鈉離子電池的生產(chǎn)成本有望進(jìn)一步降低，未來(lái)水系鈉離子電池的售價(jià)將更加低廉。若能實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，未來(lái)批量生產(chǎn)售價(jià)可低至150美元/(kW?h)，即1.05元/Wh。

圖表：現(xiàn)有儲(chǔ)能用電池指標(biāo)及價(jià)格的比較

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

三、水系鈉離子電池行業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分析

由于水系鈉離子電池行業(yè)仍處于幼稚期，參考目前鋰離子電池和鈉離子電池行業(yè)的毛利率水平，根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，未來(lái)水系鈉離子電池行業(yè)的毛利率水平將穩(wěn)定在34%-50%區(qū)間范圍內(nèi)。

圖表：2020-2025年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)毛利率水平

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

中研網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：

在高價(jià)碳酸鋰與產(chǎn)品性能優(yōu)化和成本優(yōu)勢(shì)的多重催化下，2023年鈉離子電池產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)從0到1的商業(yè)化落地，行業(yè)整體出貨量將達(dá)到5GWh左右量級(jí)，下游應(yīng)用覆蓋新能源汽車(chē)、兩輪車(chē)以及基站備用電源等領(lǐng)域。2024年有望迎來(lái)大規(guī)模復(fù)制、上量的過(guò)程，整體出貨量有望在2023年基礎(chǔ)上呈現(xiàn)指數(shù)級(jí)別爆發(fā)式增長(zhǎng)。

想了解更多關(guān)于水系鈉離子電池行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)水系鈉離子電池行業(yè)深度分析與投資預(yù)測(cè)報(bào)告

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