價格暴降 低至1折 國際航班客運量回升明顯 三季度較二季度增逾7成 航空客運行業投資價值分析

• 2022年10月28日 LiBO來源：中研普華集團、央視財經、中研網 445 22
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近日，多家航空公司宣布將恢復或新增國際航線，海外回國的入境機票價格也出現大幅下降。

近日，多家航空公司宣布將恢復或新增國際航線，海外回國的入境機票價格也出現大幅下降。

某旅行平臺數據顯示，10月以來，國際、港澳臺航班搜索量環比上漲九成，另一旅行平臺發布的數據也顯示，入境機票搜索量環比9月上漲63%，預訂量環比9月上漲28%，平均出票價格環比下降三成。

其中，馬德里至北京的機票價格環比下降80%，馬尼拉至武漢和廈門的機票價格分別下降78%和73%。此外，由曼谷、金邊、新加坡、胡志明市等城市入境的多條航線，機票價格降幅超過50%。

國際航班量增加1倍，平均支付價格環比降二成

記者從去某旅行網站獲悉，冬春換季航班計劃調整后，國際航班量增加1倍。在該平臺上，國際航班機票平均支付價格自9月以來波動式下降，10月25日環比9月同期降低二成。隨著國際相關往來逐步增加，國際航班數量有望逐步恢復，價格進一步降低。

恢復并加密的國際航線涉及亞洲、歐洲、美洲。去哪兒平臺數據顯示，10月以來，國際、港澳臺航班搜索量環比上漲九成，上海-臺北、香港-南京、上海-澳門、青島-首爾等往來航線較熱門。截至10月25日，從香港飛往內地的機票預訂量，環比上月同期增長1倍。香港飛往內地機票平均支付價格，環比上月下降20%，低至3000元以下。

從機票價格來看，該平臺國際航班機票平均支付價格自9月以來波動式下降，10月25日環比9月同期降低二成。平臺大數據研究院院長蘭翔表示，“若新增國際、港澳臺航班飛滿，則航班量接近2019年的20%。”

三季度全行業完成運輸飛行196.5萬小時，同比下降12.8%，恢復至2019年同期的61.8%;通用航空飛行37.0萬小時，同比增長14.2%，較2019年同期增長26.5%。未發生運輸航空事故，安全運行態勢總體平穩。

生產運行方面，三季度民航行業主要運輸指標恢復程度高于二季度，但月度間仍有明顯波動。三季度全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為177.9億噸公里、8639.7萬人次和156.0萬噸，同比分別下降12.9%、19.7%和9.0%，運輸規模分別恢復至2019年同期的52.6%、49.3%和80.6%，較二季度分別提高14.4、23.2和1.1個百分點。其中，國際航線客貨運輸表現較為突出。

三季度隨著國際客運航班有序恢復，國際航線旅客運輸量回升明顯，三季度共完成53.7萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%;國際航線貨郵運輸需求保持較高水平，三季度共完成63.9萬噸，較去年同期增長7.7%，國際航線貨運規模相當于2019年同期的104.3%。

運行保障方面：三季度民航共保障各類飛行108.3萬班，日均10284班，同比減少12.6%;航班正常率為91.8%，同比提高5.4個百分點。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》統計分析顯示：

從中國市場來看，隨著我國航空業的不斷發展，我國已經成為全球第二大航空市場，預計到2024年有望取代美國成為全球第一大航空客運市場。數據顯示，中國航空運輸業營業收入由2016年的6393億元增長至2019年的10624.9億元，年均復合增長率達17.9%。

根據空客公司《全球市場預測報告(2021- 2040)》，中國人均乘機次數在 2025 年將達到約 0.675 次。據此我們預測 中國航空客運量在 2025 年達到 9.6 億人次，2019-2025 CAGR 為 6%，與 民航十四五規劃的 5.9%較為接近，較以往的雙位數增長有所放緩。按 2019 年行業平均票價 980 元為基準，則 2025 年對應市場規模接近萬億元， 遠高于當前規模。

目前，我國政府層面較為重視我國航空客運行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國航空客運行業或將迎來春天。

欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。

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  2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告

  本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調研，參考國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的大量權...

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