2021年中國摩托車總銷量為2019.48萬輛,其中電動摩托占比達20%。受排放國標影響,全國預計有1.5億輛超標摩托車在2022年到2025年期間將轉向電動市場,將拉動電動摩托行業規模進一步擴大。
電動摩托車是電動車的一種,用電瓶來驅動電機行駛。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動摩托車的其它裝置基本與內燃機的相同。類型依最大速度或電機功率分為電動輕便摩托車和電動普通摩托車。
“雙碳”目標大背景下,摩托車行業一方面不斷提升傳統燃油摩托的效能,另一方面也在向新能源拓展。
2021年中國摩托車總銷量為2019.48萬輛,其中電動摩托占比達20%。受排放國標影響,全國預計有1.5億輛超標摩托車在2022年到2025年期間將轉向電動市場,將拉動電動摩托行業規模進一步擴大。
在性能相當的情況下,電動摩托的成本可能會比燃油車高出30%到50%。同時,摩托車體型較小,沒有很大的空間來放置大容量動力電池。因此,電動摩托對電池技術的要求很高。此外,電動摩托的應用還受國家和地方政策等因素的影響,電動摩托行業的發展需要各地在產品準入、道路通行等方面“松綁”。
根據中研普華研究院《2022-2027年版電動摩托車產品入市調查研究報告》顯示:
汽車行業全面轉向電動化后,兩輪摩托車行業的電動化趨勢正在變得清晰。
前不久,全球最大摩托車生產制造商——本田宣布,將在2040年代中期停產兩輪汽油車,新車轉換為純電動 (EV)摩托車。本田稱,將在2025年前將推出10款以上純電動摩托車,并計劃在2030年銷售350萬輛純電摩托車,約占到全球銷量15%。目前,本田的電動摩托車年銷量為10萬-20萬輛,不到整體的1%。
無獨有偶,美國摩托車品牌哈雷將其電動摩托車部門LiveWire成功拆分,與一家名為AEA-BridgesImpact的特殊目的收購公司(SPAC)的合并,成為美國第一家公開上市的電動摩托車公司。合并后,公司的企業價值為17.7億美元,LiveWire可取得5.45億美元現金。
在國內,一家相較更為年輕的摩托車上市公司——春風動力,在9月也宣布了 “智能化+電動化”的發展戰略。按照規劃,這家摩托車品牌將在2023年推出6款燃油兩輪車和4款電動兩輪車。
中國電動摩托車市場規模現狀
2018年,中國電動摩托車市場規模僅為7.7億元,2019年市場規模達到131億元,2021年市場規模增長至267億元,約396萬輛。預計2022-2025年電動兩輪車行業銷量復合增速為8.37%,2025年行業銷量有望達到6778萬輛。
重慶是全國重要的摩托車生產基地,目前,電動摩托車‘三大龍頭’企業愛瑪、雅迪、臺鈴已入駐重慶。
2021年,愛瑪西南制造基地項目落戶重慶銅梁,年產量約300萬輛,達產后可實現年產值100億元;2019年,雅迪高端電動車生產基地落戶永川,年產量150萬輛及70萬套配套零部件,年產值約60億元;2022年,臺鈴投資20億元,在大足高新區建設新能源電動車產業園,該項目達產后,年產量將達200萬輛,年產值約110億元。
《2022-2027年版電動摩托車產品入市調查研究報告》由中研普華研究院撰寫,本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析,重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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2022-2027年版電動摩托車產品入市調查研究報告
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