東航、廈航上調部分航線票價 2023民航市場有望加快復蘇

• 2022年11月17日 HuangJiang來源：新浪 1104 71
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據東航官網發布，東航上航計劃于2022年11月17日(含)起對國內10條航線經濟艙公布運價價格進行調整;廈航也于近期調整部分國內航線的公布運價，生效日期2022年11月17日。

東航、廈航上調部分航線票價

近日，東航、廈航兩家航司陸續宣布，上調國內部分航線經濟艙公布運價，其中漲幅最高的包括成都-上海往返航線、廈門-北京往返航線，價格上漲280元;漲幅較低的在110元-150元之間。

據東航官網發布，東航上航計劃于2022年11月17日(含)起對國內10條航線經濟艙公布運價價格進行調整;廈航也于近期調整部分國內航線的公布運價，生效日期2022年11月17日。

兩家航司上調公布運價的航線中，不乏京滬、滬廣、滬深等重要商務干線，也有航司飛往一線城市的熱門航線，如廈航的廈門-上海、廈門-北京等航線。

航司之所以能夠上調運價，直接原因在于這些航線屬于政策覆蓋范圍內。自2004年以來，民航局會同國家發展改革委，積極推進民航國內運價改革，特別是2013年以后，民航國內運價市場化改革步伐不斷加快。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》顯示：

民航復蘇之路或已開啟 寒冬中的民航市場終于迎來了一縷加快復蘇的暖陽。 11月11日,衛健委落實政治局會議部署,落實進一步優化防控工作的二十條措施。 其中,措施明確對入境旅客、密接者的隔離期從7天集中隔離+3天居家健康監測管理措施為5天。

2023民航市場有望加快復蘇

近日，國家衛健委發布《關于進一步優化新冠肺炎疫情防控措施科學精準做好防控工作的通知》，提出了優化防控工作的一系列措施，其中要求取消入境航班熔斷機制、縮短入境隔離期限等政策，業內人士認為，民航市場復蘇有望加快。

不久前，多家航空公司公布的2022年第三季度財報顯示，航空公司仍未走出虧損的陰霾。其中，占據了國內航空市場大半壁江山的國航、南航和東航等三大航空公司虧損嚴重，凈虧損分別為281.03億元、175.87億元和281.16億元，虧損額分別同比擴大172.26%、187.42%和244.47%，三大航空公司合計虧損738.06億元。這意味著三大航空公司今年年內的累計虧損金額，已經遠超去年全年409.59億元的虧損總額。

對于第三季度虧損同比增加的原因，三大航空公司在三季報中均提到，國內疫情多點散發、航油價格高企和人民幣貶值等三大痛點。業內認為，國內疫情多點散發造成民航市場需求萎縮，航油價格高企、人民幣貶值等因素加大了航空公司的成本壓力。此外，機組隔離、防疫等也為航空公司帶來一定的成本增量。

隨著我國不斷優化防疫政策，民航市場回暖逐步顯現。今年8月7日，民航局就曾對國際客運航班熔斷措施進行了優化調整，大大縮短了熔斷時間，提高了熔斷門檻。

相關措施調整后，國際航班恢復效果立竿見影，9月份，國內航空公司在國際航線上的日均執飛客運航班量約35架次，環比上月上升24.5%，日均投放運力10147座次，環比上月上升26.5%。業內認為，入境航班的熔斷機制從優化到取消，體現了防疫政策的不斷優化，將促使國際航班加快恢復，改善航空公司的盈利能力，讓民航業盡早復蘇。

市場預計，入境人員隔離管控政策的優化，將促進境外人員商旅需求的釋放。此外，減少隔離天數的政策也將改善因隔離時間過長帶來的空乘人手不足狀況，有利于國際航班的恢復。

《2022-2027年中國民用航空產業發展現狀與投資機會報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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