中國石化氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 氫能產(chǎn)業(yè)投資機遇及前景展望

• 2022年11月22日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 243 8
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氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

氫能產(chǎn)業(yè)投資機遇在哪？氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。氫能是一種綠色、高效的二次能源，具有熱值較高、儲量豐富、來源多樣、應(yīng)用廣泛、利用形式多等特點。氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲運氫、用氫等環(huán)節(jié)。

氫能產(chǎn)業(yè)投資機遇及前景展望

近年來，隨著氫能利用技術(shù)發(fā)展成熟，以及應(yīng)對氣候變化壓力持續(xù)增大，氫能在世界范圍內(nèi)備受關(guān)注，氫能已經(jīng)納入我國能源戰(zhàn)略，成為我國優(yōu)化能源消費結(jié)構(gòu)和保障國家能源供應(yīng)安全的戰(zhàn)略選擇。氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的前置條件，能帶動高端裝備制造業(yè)快速發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業(yè)副產(chǎn)氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術(shù)與裝備發(fā)展成熟;氫安全技術(shù)發(fā)展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術(shù)已取得重大突破;氫能加注基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展滯后于美國、日本及德國等發(fā)達國家，但近幾年來呈現(xiàn)快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術(shù)標準體系構(gòu)建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)作用逐步顯現(xiàn)。

氫能產(chǎn)業(yè)前景展望

2021年，氫燃料電池車的發(fā)展速度正在加碼，制氫、加氫站等配套設(shè)施也不甘落后。據(jù)不完全統(tǒng)計，2021年，全國涉及氫能招標項目共有51個。其中氫燃料電池車招標項目有40個，累計預算金額高達13.633億，其中還有6個項目未明確招標金額;其他氫能招標項目共11個。是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站。加氫站是給燃料電池汽車提供氫氣的燃氣站。

到2030年，氫能產(chǎn)業(yè)將成為我國新的經(jīng)濟增長點和新能源戰(zhàn)略的重要組成部分，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元;加氫站數(shù)量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設(shè)里程達到3000km，氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標準體系完善程度迫近發(fā)達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術(shù)發(fā)展及服務(wù)平臺建設(shè)形成對氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。

中國石化氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

2021年，中國石化首次制定了涵蓋“綠氫、綠熱、綠電”在內(nèi)的新能源發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建以“氫能供給、清潔供熱、清潔供電、生物燃料供應(yīng)”及“新能源業(yè)務(wù)與現(xiàn)有業(yè)務(wù)綠色發(fā)展相融合”“新能源業(yè)務(wù)與新科技新模式發(fā)展相融合”為架構(gòu)的“四供兩融”業(yè)務(wù)格局，充分發(fā)揮科技戰(zhàn)略支撐作用，推動增量“三新”(新能源、新材料、新經(jīng)濟)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展;以“節(jié)能降碳”為目標，推動存量傳統(tǒng)業(yè)務(wù)減碳升級。

作為國內(nèi)最大的氫氣生產(chǎn)利用主體，中國石化在豐富的制氫用氫經(jīng)驗基礎(chǔ)上，建立涵蓋了“制儲運加用研”的氫能全產(chǎn)業(yè)鏈條。

“十四五”期間，中國石化將秉持“綠色減碳”原則，按照“加氫引領(lǐng)、綠氫示范、雙輪驅(qū)動、助力減碳”的思路，圍繞氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域，引領(lǐng)氫能應(yīng)用有序發(fā)展。

在綠氫煉化領(lǐng)域，按照“氫電一體、替代減碳”的發(fā)展方向，依托煉化基地布局“綠電-制氫-儲氫-運氫-應(yīng)用”規(guī)模化項目，推進“源網(wǎng)荷儲氫”一體化建設(shè)。探索“綠氫+煉油”耦合，2021年11月中國石化新疆庫車光伏制氫示范工程啟動建設(shè)，作為全球規(guī)模最大的在建同類項目，所產(chǎn)綠氫將直接供應(yīng)塔河煉化，替代現(xiàn)有天然氣制氫，投產(chǎn)后年產(chǎn)綠氫可達兩萬噸，預計每年可減少二氧化碳排放48.5萬噸，打造區(qū)域綠氫供應(yīng)中心，并結(jié)合自建362千米輸氫管道輻射京津冀煉化市場滿足需求，引領(lǐng)石化行業(yè)實現(xiàn)深度脫碳。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2026年中國氫能行業(yè)投資分析及發(fā)展前景預測報告》顯示：

中國氫能產(chǎn)業(yè)投資機遇分析

一、政策機遇分析

主要發(fā)達國家和我國都對燃料電池汽車提出了積極的發(fā)展規(guī)劃

世界主要發(fā)達國家積極推進氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。日本、美國、韓國、歐洲等國家氫燃料電池汽車的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展迅速，各國均制定了燃料電池行業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃并投入巨額補貼，日本由于其自身的資源匱乏，甚至將發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)提升到了國家戰(zhàn)略層面。

國內(nèi)政策對燃料電池汽車持續(xù)加強戰(zhàn)略支持。

在財政補貼方面，2016-2020 年持續(xù)實施燃料電池汽車推廣應(yīng)用補助政策，根據(jù) 2020 年發(fā)布的后續(xù)通知，將對燃料電池汽車的購置 補貼調(diào)整為選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，重點圍繞關(guān)鍵零部件的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用開展示范，中央財政將采取“以獎代補”方式對示范城市給予獎勵。

多個氫能示范城市在相關(guān)發(fā)展規(guī)劃中明確了未來燃料電池汽車推廣的階段性目標。自上 海市發(fā)布第一個氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃以來，各地政府密集出臺氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。包括張家口、成都、蘇州等地均積極發(fā)展氫燃料產(chǎn)業(yè)并推廣燃料電池汽車運營。根據(jù)部分省市的燃料電池規(guī)劃，2025年燃料電池汽車有望達到10萬輛以上。

2020 年 9 月，財政部等五部委發(fā)布關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知，有望推動國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。燃料電池汽車支持政策，將對符合條件的城市群開展燃料電 池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵。今年新政策對適合燃料電池汽車示范的 應(yīng)用場景提高要求，已推廣燃料電池汽車從此前的 50 輛提高到 100 輛，已建成并投入運營加氫站數(shù)從此前 1 座提高到至少 2 座，且單站日加氫能力不低于 500 公斤。

我國規(guī)劃到 2030 年燃料電池汽車保有量達到 100 萬輛。根據(jù)中國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖》，到 2025年氫燃料電池汽車保有量推廣規(guī)模將達到 5萬輛，其中商用車 1萬輛、 乘用車 4 萬輛，加氫站超過 300 座。2030 年，將實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化推廣累計 100 萬輛，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能超過 10 萬套/企業(yè)，整機性能達到與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相當。

《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，新規(guī)劃重點提到：要系統(tǒng)推進燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化;推動高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā);推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術(shù)發(fā)展，推進加氫站建設(shè)。規(guī)劃還明確，到2020年，要實現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)模化示范應(yīng)用。

氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新。研究基于可再生能源及先進核能的制氫技術(shù)、新一代煤催化氣化制氫和甲烷重整/部分氧化制氫技術(shù)、分布式制氫技術(shù)、氫氣純化技術(shù)，開發(fā)氫氣儲運的關(guān)鍵材料及技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)大規(guī)模、低成本氫氣的制取、存儲、運輸、應(yīng)12用一體化，以及加氫站現(xiàn)場儲氫、制氫模式的標準化和推廣應(yīng)用。研究氫氣/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(PEMFC)技術(shù)、甲醇/空氣聚合物電解質(zhì)膜燃料電池(MFC)技術(shù)，解決新能源動力電源的重大需求，并實現(xiàn)PEMFC電動汽車及MFC增程式電動汽車的示范運行和推廣應(yīng)用。研究燃料電池分布式發(fā)電技術(shù)，實現(xiàn)示范應(yīng)用并推廣。

二、產(chǎn)業(yè)布局機遇

縱觀日趨完善的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈，上游是氫氣的制備，主要技術(shù)方式有傳統(tǒng)能源的熱化學重整、電解水和光解水。全球來看，目前主要的制氫原料96%以上來源于傳統(tǒng)的化學重整(48%來自天然氣重整、30%來自醇類重整、18%來自焦爐煤氣，4%左右來源于電解水)

圖表：氫能源產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)布局情況

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