中國風電齒輪箱制造行業市場規模分析 風電齒輪箱行業現狀分析

• 黃文玉 2022年11月30日 來源：百度百科 中研報告 906 56
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風力發電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速。

中國風電齒輪箱制造行業發展現狀

風力發電機組中的齒輪箱是一個重要的機械部件，其主要功用是將風輪在風力作用下所產生的動力傳遞給發電機并使其得到相應的轉速。通常風輪的轉速很低，遠達不到發電機發電所要求的轉速，必須通過齒輪箱齒輪副的增速作用來實現，故也將齒輪箱稱之為增速箱。

根據機組的總體布置要求，有時將與風輪輪轂直接相連的傳動軸(俗稱大軸)與齒輪箱合為一體，也有將大軸與齒輪箱分別布置，其間利用脹緊套裝置或聯軸節連接的結構。為了增加機組的制動能力，常常在齒輪箱的輸入端或輸出端設置剎車裝置，配合葉尖制動(定槳距風輪)或變槳距制動裝置共同對機組傳動系統進行聯合制動。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國風電齒輪箱行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

風能是一種可再生能源。近年來風力發電技術在全世界的市場份額、規模和技術設計方面都經歷了快速發展，風力發電將成為未來主要的電力來源之一。

我國是風力發電大國，陸上和海上風電發電量均為全球第一。目前風電齒輪箱有兩種，分別是雙饋風機和直驅風機。雙饋、直驅兩種技術路線的本質區別，在于雙饋型帶有"齒輪箱"，而直驅型不帶"齒輪箱"。齒輪箱是雙饋風機的核心部件，主要用于將風輪的轉動傳遞給發電機使之運轉。

但是由于風輪的轉速很低，通常需要依靠齒輪箱來增加轉速。齒輪箱零部件包括行星銷軸、行星齒輪、太陽輪、內齒圈、扭力臂/齒輪箱端蓋、齒輪箱體/行星架等。

永磁直驅風機和雙饋風機兩者的最大區別在于不同的傳動、發電結構。總而言之，永磁直驅風機發電更穩定，但是體積大，運輸困難，改進空間大。目前，相對來說，雙饋齒輪風機更具有經濟效益。

不同形式的風電齒輪箱組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結構也因此而異。在風電界水平軸風電齒輪箱組用固定平行軸齒輪傳動和行星齒輪傳動最為常見。齒輪箱層面，半直驅采用中速齒輪箱的設計，兩級行星結構，無可靠性最差的第三級(高速級)，大大降低了齒輪箱的故障率，傳遞效率比高速齒輪箱更高，重量更輕。從國內主流的風電齒輪箱產品系列可看出，在相同功率等級下，齒輪箱的傳動比越低，往往對應著更小的齒輪箱重量。

中國風電齒輪箱制造行業發展特點

風電齒輪箱成品中以鍛鋼件原材料和球墨鑄鐵件原材料為主，另外其零部件還會使用到其他原材料。風電齒輪箱適用于陸上、沿海等各種工況環境，尤其適用于低風速風場。從風電結構看，我國風電齒輪箱主要以陸上齒輪箱為主，2020年，全國風電新增并網裝機7167萬千瓦，其中陸上風電新增裝機6861萬千瓦、海上風電新增裝機306萬千瓦。

從新增裝機分布看，中東部和南方地區占比約40%，“三北”地區占60%。到2020年底，全國風電累計裝機2.81億千瓦，其中陸上風電累計裝機2.71億千瓦、海上風電累計裝機約900萬千瓦。也就是說95%以上的齒輪箱為陸上齒輪箱。根據中國國家能源局發布的最新資料顯示，二零二一年，全國風電新增并網裝機4,757萬千瓦，為「十三五」以來年投產第二多，其中陸上風電新增裝機3,067萬千瓦、海上風電新增裝機1,690萬千瓦。

一般來說，風電齒輪箱都采用競標定價方式。競標定價法是指主要用于投標交易方式。在市場營銷活動中，投標競爭是一種營銷競爭普遍的方式，投標競爭的過程往往就是價格競爭的過程，競爭的結果產生實際的成交價格。

由于國內風電齒輪箱產能過剩，市場競爭激烈，其價格走勢不斷下降。2016年我國風電齒輪箱價格為15.05萬元/臺，2021年為13.44萬元/臺。

三、中國風電齒輪箱制造行業市場規模

中國風力發電不僅裝機量、發電量居世界第一，風電機組增長速度也快于全球。據統計，2021年，中國風電齒輪箱市場規模為242億元。

圖表：2015-2021年中國風電齒輪箱市場規模(億元)

數據來源：中研普華研究院

第二節 風電齒輪箱制造行業供需平衡分析

一、風電齒輪箱制造行業供給分析

2016年中國風電齒輪箱需求量為6.87萬臺，2021年為11.24萬臺，同比2020年增長15.99%。

二、風電齒輪箱制造行業需求分析

2016年中國風電齒輪箱需求量為6.87萬臺，2021年為10.65萬臺，同比2020年增長15.99%。

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