(12月9日)上午，全球首架C919正式交付中國東方航空。中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，并頒發了飛機銷售證;中國民航局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證(AC)、電臺執照。
(12月9日)上午，全球首架C919正式交付中國東方航空。中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，并頒發了飛機銷售證;中國民航局向中國東航頒發國籍登記證、單機適航證(AC)、電臺執照。
此次交付東方航空的C919有著特殊的涂裝和“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和相對應的英文。
飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，凸顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。
該架飛機為164座兩艙布局，公務艙8座，經濟艙156座。客艙內飾、旅客座椅、機載娛樂系統和飛機外部涂裝做了定制化設計。
C919大型客機是繼運-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機。C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證后，我國大飛機事業征程上的又一重要里程碑，意味著歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。
根據中研普華研究院《2022-2027年飛機制造行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：
C919對標波音B737和空客A320，是民航主力機型。除了國內航空公司及國內相關企業外，美國通用電氣以及部分境外航空公司亦有意向訂購C919.C919已累計獲得訂單約1060架，按照6.53億元(0.99億美元)的目錄單價計算，則累計潛在銷售額約6921.8億元(1049.4億美元)。
根據中國商飛公司最新發布的《中國商飛公司市場預測年報(2022-2041)》，未來20年，中國航空運輸市場將接收噴氣客機9284架，價值超萬億美元。
其中，支線、單通道(與C919對應)、雙通道客機交付數量將分別為958架、6288架、2038架，以單價0.38億美元、0.99億美元、3.17億美元計算，未來20年我國三種機型的市場空間分別為364億美元、6225億美元、6460億美元。到2041年，中國的機隊規模將達到10007架，占全球客機機隊21.1%，中國航空市場將成為全球最大的單一航空市場。
根據中國商飛、空客和波音對未來民航市場的預測，全球民航客機市場空間約為中國市場的5倍。
隨著適應期的結束，2023年國內航空客運市場有可能以“清明”或“五一”為分水嶺，呈現“前低后高”的持續恢復態勢，其中公商務、因私事務等旅客對疫情和防疫政策的適應期更短，是最先向市場釋放需求的客群。
從區域上看，防疫優化地區、東部經濟發達地區和西南經濟增長較快地區的航空市場可能恢復相對更快。
而在近日舉行的多場線上業績說明會上，多家國內航司的高管也對未來的航空市場走向做出了預判。
“二十條”總體利好民航業的恢復，從國際航班來看，一方面取消熔斷將為公司帶來直接經濟效益，另一方面回國檢測的簡化、防疫標準的優化和隔離時間縮短降低了旅客出行不確定性，有助于需求進一步恢復，同時高風險崗位人員防控標準優化也減輕了公司保障壓力。
南航營銷管理委員會主任王震認為，“二十條”最大程度減少管控人員，有利于釋放區域人口流動性，有利于進一步釋放國內旅游市場的流動性，有望促進2023年春季國內市場的復蘇。
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李波
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