首架國產大飛機C919交付中國東方航空 中國航空航天制造行業前景展望報告

• 黃江 2022年12月9日 來源：新浪 1426 94
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C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證后，我國大飛機事業征程上的又一重要里程碑，意味著歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

航空航天制造工程是航空航天高科技產業的重要組成部分。航空航天工業就其行業性質來說，是屬于制造業范疇的。現代航空航天制造技術是集現代科學技術成果之大成的制造技術，遠遠高于一般機械制造技術，日益由一般機械制造向高技術和提供技術密集型產品的高精尖先進制造技術的方向發展。

首架國產大飛機C919交付中國東方航空

12月9日上午，中國商飛公司將向中國東方航空交付全球首架C919大型客機。中國東方航空作為C919的全球首發用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機。調機航班號為MU919的上海浦東——虹橋兩場間“首秀”飛行，標志著大飛機事業發展迎來一個新的里程碑，正式邁出民航商業運營的關鍵“第一步”。

C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證后，我國大飛機事業征程上的又一重要里程碑，意味著歷經幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發的噴氣式干線飛機。

首架機還有著特殊的涂裝和專屬“身份證號”。除了東航的標準化涂裝之外，這架飛機在機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識和對應的英文。飛機注冊號選用B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱契合，A則有首架之意，突顯這一全球新機型、全球首架的非凡意義。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告》顯示：

大飛機，指的是最大起飛重量超過100噸的運輸機以及150座以上的干線客機，這是國際民航的通用機型。

能否自主制造大飛機，決定了各國在民航領域的綜合實力。國產大飛機取得突破，有助于打破波音、空客壟斷全球飛機市場的局面。

中國航空航天制造行業前景展望報告

進入21世紀，航空航天已展現出更加廣闊的發展前景，高水平或超高水平的航空航天活動更加頻繁，其作用將遠遠超出科學技術領域本身，對政治、經濟、軍事以至人類社會生活都會產生更廣泛和更深遠的影響。應該指出，航空航天事業所取得的巨大成就，與航空航天材料技術的發展和突破是分不開的。材料是現代高新技術和產業的基礎與先導，很大程度上是高新技術取得突破的前提條件。

例如20世紀60年代高純硅半導體材料的突破，使人類進入信息化時代。航空航天材料的發展對航空航天技術起到強有力的支撐和保障作用;反過來，航空航天技術的發展需求又極大地引領和促進航空航天材料的發展。21世紀以來，航空航天事業的發展進入新的階段，將會推動航空航天材料朝著質量更高、品類更新、功能更強和更具經濟實效的方向發展。

飛機制造業是高新技術最集中的高端制造業：航空產品復雜度高，比如美國波音 747 零部件共 600 多萬個;我國的運七支線客機零部件 55 萬多個;19 座以下小型 飛機至少需要 10 萬個的零部件。產品精度也很高，飛機零部件的技術參數達到 10-7 量級，相比較，一輛汽車的零部件技術參數為 10-4 量級。發達國家如美國、日本、 韓國等國，已經將飛機及其零部件制造列為高技術產業，我國在 2006 年也將飛機 制造業列為了優先發展的高技術行業。

國產飛機的研制史，最早可以追溯到50多年前。1970年，代號“708”工程的運10飛機項目在上海啟動。歷經十年艱苦攻關，1980年，運10原型機在上海完成首飛，這被譽為“中國航空技術的重大進展”。然而，由于當時的經濟發展水平、技術條件、市場競爭等種種因素所限，運10項目后來擱淺。

隨后，中國民航工業進入了中外合作階段，由上海與美國麥道公司合作生產的MD-80系列機型堪稱代表之作。以市場換技術，這是特殊時代背景下制造業發展的躍進之路，大飛機制造沿襲的也是這一路徑。在吸收了國外技術的基礎上，1990年代，我國開啟了全新嘗試，由美方提供圖紙和原材料，中方負責從零件制造到總裝試飛全流程的MD-90機型橫空出世，獲得了美國頒發的適航證，拉近了與世界民航工業的距離。

然而，1997年，麥道公司被波音收購，MD-90項目被迫中止，中國大飛機制造再次面臨轉折點。

2000年前后，國家決定發展具有世界先進水平的渦扇支線飛機，中國航空工業第一集團公司在上海成立項目公司，啟動ARJ21新支線飛機研制工作。2007年，首架ARJ21新支線飛機總裝下線;2008年，成功首飛;2014年，取得中國民航局型號合格證，2017年取得生產許可證。目前，ARJ21新支線飛機已正式投入航線運營。

目前，我國自主研制的ARJ21飛機已順利走過噴氣式客機設計、制造、試驗、試飛、取證、運營全過程，累計獲得20家用戶的670架客機訂單、70架貨機訂單。ARJ21飛機已向9家用戶交付68架飛機，開通263條航線，通航110座城市，安全運行超過15萬小時，初步形成覆蓋華北、東北、華南、西南等地區的國內支線網絡，并為國產大飛機C919的市場運營進行開拓性探索。

《2022-2027年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2022-2027年中國航空航天制造行業發展分析與投資前景展望報告

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