充電樁 紛紛進民宿 新能源車充電需求快速增加 充電樁產業迎來發展黃金期

• 李波 2022年12月30日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 231 7
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隨著新能源汽車銷售持續火熱，新能源車充電設施的建設，也從城市逐漸延伸到鄉村。在浙江杭州市余杭區，不少民宿紛紛建起了充電樁，為來自各地的新能源車自駕游客提供方便。

隨著新能源汽車銷售持續火熱，新能源車充電設施的建設，也從城市逐漸延伸到鄉村。在浙江杭州市余杭區，不少民宿紛紛建起了充電樁，為來自各地的新能源車自駕游客提供方便。

在浙江余杭的徑山鎮，大大小小的特色民宿有幾百家。近兩年，自駕出行的游客越來越多，新能源車充電的需求也隨之快速增加。

浙江省杭州市余杭區徑山鎮民宿經營者 邱著清：這兩年我們接待的很多游客可能都會提前打電話，詢問酒店或整個徑山鎮有沒有充電樁，這是游客首先要了解到的一個信息。

在相關部門的協助下，綜合考慮了地形、客流等因素，邱著清的民宿裝上了四臺慢充樁。浙江省杭州市余杭區徑山鎮民宿經營者邱著清：裝了充電樁以后，對我們酒店的營收方面確實也有所增加。

據了解，目前圍繞鎮上的百余家民宿，徑山鎮已經新建了四十多個充電樁并陸續投用，這給當地旅游和民宿帶來了更多遠方的客人。

充電樁主要分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。這里只是一種對充電樁的用途的區分，不同的服務對象的充電樁也是可以角色互換的。

公共充電樁由政府機關等具有公共服務性質的機構置辦,服務對象面向任何電動汽車車主,例如公共停車場。而專用充電樁多為企業建造,服務對象為客戶和內部人員,例如商場停車場。自用充電樁為私人充電樁,安裝于私人領域,不對外開放。

充電樁產業迎來發展黃金期

充電樁作為發展新能源電動汽車、構建新能源物流網絡有著十分重要的地位。就和加油站一樣，只有充電樁，及其應用網絡得到充分發展，才是化解電動汽車里程焦慮，促進新能源汽車消費，全面建成新能源交通、物流體系的終極解決方案。

伴隨著新能源汽車保有量激增，配套充電基礎設施的需求不斷增大。中國充電聯盟數據顯示，截至2022年11月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁173.1萬臺。

今年前11個月，全國充電基礎設施累計數量為494.9萬臺，同比增加107.5%;充電基礎設施增量為233.2萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲105.4%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升316.5%。

從地域分布來看，數據顯示，廣東、江蘇、浙江、上海、北京公共充電樁保有量均超過10萬臺。整體來看，充電樁產業代表性企業主要分布在上述省市，其中廣東、江蘇以及浙江的電動汽車充電樁產業鏈較為完整，各環節企業數量較多，輻射作用較強，更貼近客戶和市場。

充電基礎設施行業高速發展的背后，離不開國家及地方政府的支持。今年以來，陜西、吉林、云南、四川、重慶、上海、湖北等多地出臺充電基礎設施相關的建設規劃，并提出了充電樁建設目標。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》顯示：

工信部發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》征求意見稿顯示，預計到2030年，我國新能源汽車保有量將達6420萬輛。澤平宏觀研究顯示，根據車樁比1∶1的建設目標，未來十年，我國充電樁建設存在6300萬的缺口，預計將形成萬億元的充電樁基礎設施建設市場。

十四五將建成充電基礎設施約400萬臺

在12月14日出臺的《擴大內需戰略規劃綱要(2022-2035年)》中明確表示，釋放出行消費潛力。優化城市交通網絡布局，大力發展智慧交通。其中點名要推進汽車電動化、網聯化、智能化，加強停車場、充電樁、換電站、加氫站等配套設施建設。

在12月15日剛剛印發的《“十四五”現代物流發展規劃》中也重點提到，推動綠色物流發展。深入推進物流領域節能減排。加強貨運車輛適用的充電樁、加氫站及內河船舶適用的岸電設施。

“汽車電動化+停車場+充電樁+換電站”的組合將構成一個完整的新能源交通產業鏈條和能源網絡體系。其中新能源汽車固然是龍頭，而充電樁、換電站的建設則是整個網絡的關鍵節點。

此前，國家能源局規劃司副司長宋雯也表示，“十四五”末預計將建成充電基礎設施約400萬臺，將形成全球最大規模的充電網絡。

交通運輸部、國家能源局、國家電網等聯合印發的《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》中也表示，到2023年底前，具備條件的普通國省干線公路服務區(站)能夠提供基本充電服務;到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(站)充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋。

可以看出，充電樁作為極為重要的能源和交通基礎設施一直受到政策的關注。據中國充電聯盟數據，截至2021年底，全國充電樁保有量達261.7萬臺，較上年同比增長55.68%。

2021年中國充電樁市場規模約為785.1億元，同比上升55.68%。預計2025年中國充電樁市場規模有望達到近2500億元，2021-2025年期間復合年均增長率超33%。

陜西省發布的《關于進一步提升陜西省電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》指出，“十四五”期間，陜西省將新建各類充電樁35.54萬臺，其中公共充電樁6.09萬臺(含鄉鎮充電樁1.22萬臺)，個人及專用充電樁29.45萬臺，能夠滿足80萬輛至100萬輛電動汽車充電需求。

吉林省發布的《吉林省新能源產業高質量發展戰略規劃(2022—2030年)》提出，到2025年，力爭建成充(換)電站500座，充電樁數量達到1萬臺以上，滿足超過10萬輛電動汽車充電需求。

新能源汽車銷售大增

11月份,我國新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛,同比分別增長65.6%和72.3%,市場占有率達33.8%。今年前11個月,新能源汽車產銷分別完成625.3萬輛和606.7萬輛,同比均增長1倍,市場占有率達25%。

造車新勢力加速洗牌。11月份,哪吒汽車繼續以15072輛的成績領跑。理想汽車、蔚來汽車以及零跑汽車均實現了不同程度的環比增長,尤其是理想以及蔚來兩家重回榜單前三。

傳統新品牌加速追趕。11月份,廣汽埃安實現銷量28765輛,同比增長91%。而吉利旗下的極氪汽車憑借11011輛的銷量,連續3個月實現交付量破萬輛。

特別值得關注的是比亞迪在新能源汽車市場一騎絕塵。11月份,比亞迪銷量高達23.04萬輛,同比增長134.32%。今年前11個月,比亞迪銷量累計達到164.65萬輛,提前完成全年150萬輛的銷量目標。

與此同時,我國新能源汽車還加快出海步伐。繼挪威之后,今年10月份,蔚來進入德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場;而比亞迪則在歐洲、日本、東南亞和南美展開更大布局,呈現出較強市場競爭力。

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