中國船舶工業市場份額 造船行業市場深度分析及產業集群現狀

• 吳亞楠 2023年2月23日 來源：互聯網 730 43
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工信部最新明確，我國已初步形成長三角、環渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現出一批具有較強國際競爭力的大型企業和專業化配套企業。

改革開放拉開了中國船舶工業快速發展的序幕。2022年，為貫徹落實《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》部署要求，加快海洋強國、交通強國、造船強國等重大戰略實施，國家有關部門和各地方政府先后出臺相關規劃政策文件，加快推進船舶工業高質量發展。

根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年造船業行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》顯示：

造船行業市場深度分析及產業集群現狀

改革開放是中國現代船舶工業發展的重要節點。在此之前的萌芽期，中國船舶工業初步實現了較為完整的造修船工業體系。

各國家船舶工業發展都遵循著上述規律：萌芽期積累的工業化水平是基礎，快速成長期勞動力成本是驅動“量”的轉移的關鍵因素，產業轉型期技術變革是實現“質”的轉移的重要機遇。政策通過影響以上要素一定程度上影響供求關系，對船舶工業發展產生重要影響。

2022年二季度，受國內局部地區新冠疫情影響，重點造船聚集區產業鏈供應鏈安全穩定受到嚴重沖擊。以上海、江蘇和浙江為主的長三角地區船舶企業受影響最大，遼寧和山東等地船企生產經營也受到較大影響。中國船協通過調查問卷的方式，了解到企業受疫情影響造成的進口貨物在上海港壓港、配套物資供應不足、人員流動不暢等突出問題。

2022年，在全球新造船市場大幅回落的背景下，我國船企繼續鞏固在優勢船型的領先地位，批量承接各類船舶訂單，我國三大指標國際市場份額繼續保持全球第一。共有12種船型新接訂單位居全球首位，其中，集裝箱船、散貨船、原油船、化學品船、海洋工程輔助船、汽車運輸船和多用途船等7種船型全球市場份額超過50%，分別達到56.7%、72.2%、63.5%、65.7%、58.2%、87.7%和75.5%。

中國船舶工業市場份額

2022年，中國船舶工業保持平穩發展態勢，三大造船指標國際市場份額繼續領先，船舶企業效益持續改善。海關數據顯示，2022年11月，中國出口船舶365艘，同比增長3.7%;2022年前11個月出口船舶4743艘，同比增長7.8%。2023年，全球船舶市場的熱度延續將有力支撐中國船舶出口。

來自中國船舶工業協會的數據顯示，2022年前11個月，中國完工出口船2838萬載重噸，同比下降15.0%;承接出口船訂單3545萬載重噸，同比下降37.9%;11月末手持出口船訂單9242萬載重噸，同比增長7.9%。

出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的83.7%、89.5%和89.2%。同時，中國造船三大指標國際市場份額保持領先。前11個月，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的45.5%、53.1%和48.5%。

2022年，中國規模以上船舶企業收入增長，利潤回升;船舶出口金額小幅下降;國際市場份額繼續領先，高端船型占比不斷提高;新船市場持續活躍，船企盈利能力持續改善。

十四五”時期的全球新造船市場將呈現均衡發展態勢。考慮到細分船型可能的市場波動，預計中國船舶工業年承接新造船訂單額在4500萬~5000萬載重噸，全球市場份額總體維持在40%以上。故此，船舶用鋼需求將保持較快增長。

造船產業集群現狀

數據顯示，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計算，分別占全球市場份額的45.8%、54.3%和48.7%，繼續保持全球第一。此外，我國船舶企業國際競爭能力增強，6家船企新接訂單量進入全球前10強。

目前，我國造船業重點產業集群在國際競爭中已嶄露頭角。工信部最新明確，我國已初步形成長三角、環渤海、珠三角三大造船基地的空間布局，涌現出一批具有較強國際競爭力的大型企業和專業化配套企業。

長三角產業集群以上海、江蘇省、浙江省為重點區域，總完工量占全國總量的60%。其中，江蘇省尤為突出，單省完工量就占全國總量40%以上。

環渤海產業集群包括大連、天津、威海和煙臺等城市，其完工量占全國總量20%左右。珠三角產業集群的布局包括廣州、深圳、福建馬尾等地區，其完工量占全國總量的10%左右。

造船行業報告對中國造船行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了造船市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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