冷鏈物流行業(yè)風險投資態(tài)勢分析2023 市場規(guī)模有望增長至20000億美元

• 陳澤芳 2023年3月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1068 68
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未來隨著各國政府政策扶持、國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展、新興經(jīng)濟體潛在市場近一步得到有力挖掘以及全球物流體系進一步得到完善等有利因素驅(qū)動下，預計2022-2027年全球冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模有望以15%的年復合增長率持續(xù)增長，預計到2027年全球行業(yè)市場規(guī)模有望增長至20000億美元

近些年來全球冷鏈物流行業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，主要是受益于全球城鎮(zhèn)化水平的提升，尤其是以中國為代表的新興經(jīng)濟體國家近些年來經(jīng)濟持續(xù)增長下國內(nèi)城市化水平持續(xù)快速提升，在此基礎上，全球物流體系大大得到提升，加之在新消費以及冷鏈物流各環(huán)節(jié)技術(shù)發(fā)展愈加成熟下，全球冷鏈物流行業(yè)得到大力發(fā)展。

雖然我國冷鏈物流行業(yè)已經(jīng)步入快速發(fā)展階段，與發(fā)達國家仍然存在一定差距。由于我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，部分問題亟待解決，主要體現(xiàn)在冷鏈流通率較低和冷庫建設規(guī)模的不足，導致難以滿足日益多元化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，因此完善冷庫基礎設施建設，提高流通率，減少斷鏈和損耗仍然是冷鏈物流發(fā)展的基石，也是冷鏈物流企業(yè)走出高投入期，逐步實現(xiàn)盈利水平提高的關(guān)鍵所在。

目前，中國生鮮類冷鏈流通率與發(fā)達國家平均水平對比仍存在差距，果蔬類/肉類/水產(chǎn)品類流通率分別為22%/34%/41%，而發(fā)達國家普遍保持在95%-100%。生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗率方面，水果/蔬菜/肉類/水產(chǎn)品損耗率分別為10%/19% /7%/9%，而發(fā)達國家普遍保持在5%，提高冷鏈運輸能力仍然任重道遠。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》數(shù)據(jù)顯示：

冷鏈物流是隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，制冷技術(shù)的進步而建立起來的。冷鏈物流的上游主要是冷藏基礎設施及設備供應商，中游是物流服務提供商，下游則主要包括食品生鮮和醫(yī)療產(chǎn)品兩大業(yè)務板塊。從全球范圍冷鏈物流發(fā)展來看，目前美國、日本、歐洲等發(fā)達國家冷鏈物流發(fā)展處于世界領先地位，冷鏈物流體系建設較為完善并且在冷鏈物流技術(shù)應用方面也較為先進。

全球冷鏈物流巨頭如費普斯、冷王、New Cold等，面向全球市場提供涵蓋技術(shù)研發(fā)、冷鏈倉儲、冷鏈運輸?shù)染C合冷鏈物流服務，競爭優(yōu)勢明顯。與之相比，國內(nèi)目前尚沒有一家可以面向全球甚至全國的冷鏈倉儲企業(yè)，以區(qū)域性服務為主，并且主要提供運輸、倉儲等基本物流服務，這兩個特質(zhì)制約了中國冷鏈的發(fā)展水平。近年來，一些大型物流及電商企業(yè)，例如京東、阿里、順豐等紛紛涉足冷鏈物流業(yè)務。

目前我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動化智能化分揀、搬運、裝卸等設施設備應用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對比國際，我國冷藏車數(shù)量僅占貨運汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達國家占比高達0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

冷鏈物流行業(yè)風險投資態(tài)勢分析2023

從需求端來看，我國冷鏈物流服務呈現(xiàn)高度定制化和個性化，訂單具有分散和非標的特點，尤其伴隨著末端生鮮零售場景的多元和碎片化，冷鏈運輸?shù)囊笕遮厙栏瘛r效方面，隨著生鮮電商、新零售等新行業(yè)的爆發(fā)，各類客戶對冷鏈物流的輻射半徑和時效都提出了更高的要求。成本與技術(shù)要求方面，冷鏈物流企業(yè)屬于典型的重資產(chǎn)業(yè)態(tài)，在基礎設施建設方面需要大量的資金投入和技術(shù)投入。

標準化程度方面，由于上游本身缺乏標準化、運輸過程存在斷鏈等問題，基礎設施不完備和行業(yè)管理措施落實不到位等問題導致行業(yè)標準化程度較低。自動化程度方面，由于自動化設備落地成本較高，且多數(shù)冷鏈物流服務有鏈條斷裂、流通率低的問題，導致全鏈路的可視化和自動化難以實現(xiàn)。

2022年，疫情防控成效顯著，防控限制政策逐漸解除，社會經(jīng)濟活力加速回升，物流業(yè)也加速發(fā)展。而生鮮食品是人們?nèi)粘Ｉ钪械膭傂璁a(chǎn)品，市場潛力大，隨著人們收入水平的持續(xù)提高，冷鏈物流的市場發(fā)展空間大。我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長，營商環(huán)境持續(xù)改善，推動冷鏈物流較快發(fā)展，但仍面臨不少突出瓶頸和痛點難點卡點問題，難以有效滿足市場需求。而新冠肺炎疫情防控常態(tài)化也對冷鏈物流提出新的更高要求，冷鏈物流發(fā)展面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

未來隨著各國政府政策扶持、國際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展、新興經(jīng)濟體潛在市場近一步得到有力挖掘以及全球物流體系進一步得到完善等有利因素驅(qū)動下，預計2022-2027年全球冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模有望以15%的年復合增長率持續(xù)增長，預計到2027年全球行業(yè)市場規(guī)模有望增長至20000億美元。

欲了解更多關(guān)于冷鏈物流行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年冷鏈物流行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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