2023年國內氫燃料汽車發展前景廣闊

• 黃江 2023年5月4日 來源：新浪 1050 67
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國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》指出，要“有序推進氫能在交通領域的示范應用”，并提出到2025年，“燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站”的發展目標。

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。

氫能是一種公認的清潔能源，具有重量輕、儲量豐富、燃燒性能好等特點，可應用在眾多領域。交通，正是其最重要的應用場景之一。

氫燃料汽車發展前景廣闊

近年來，國內氫能源車產業穩步發展，創新成果不斷涌現。國家發展改革委、國家能源局聯合印發的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》指出，要“有序推進氫能在交通領域的示范應用”，并提出到2025年，“燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站”的發展目標。

隨著技術的發展和低碳理念的普及，新能源車已成為市場寵兒。截至2022年底，中國新能源汽車保有量已達1310萬輛。但其中，絕大部分是純電動汽車，而氫能源車保有量剛剛突破1萬輛。

如果說，新能源汽車正成為百姓日漸熟悉的伙伴，氫能源車則算得上是其中的“生面孔”。但近年來，這副“生面孔”的發展前景卻被廣泛看好。

2022年，在北京冬奧會期間，氫燃料電池汽車為服務賽事開展示范運營，成為國內氫能源車發展的一個高光時刻。如今，在北京、上海、廣州等地，氫能源車都在加速推廣落地。

由工業和信息化部指導發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提到，預計到2035年，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車將實現氫動力轉型。

氫燃料電池汽車的優勢有哪些

與純電動汽車相比，氫燃料電池汽車增加了車載儲氫系統和具有發電能力的燃料電池系統。這讓其獲得了自己的獨特優勢。

首先是相較于純電動汽車，氫燃料電池汽車的續航里程大幅增加。何廣利指出，純電動汽車要提高續航里程，目前采取的方式一般是多增加鋰電池，或者通過更新技術，不斷提高電池高能量密度。但對于車輛生產來說，二者都需要較高的成本。但氫燃料電池汽車增加續航里程，只需增大儲氫罐即可。另外，純電動汽車充電時長比較久，一般要幾個小時才能充滿電。但氫燃料電池汽車加氫補給的時間很短，與燃油車加汽油的時間幾乎相同。

在高海拔、高溫、高寒等多種環境下，氫燃料電池的性能也更加穩定。以目前已在北京市延慶區投入使用的氫燃料電池公交車為例，其裝載的氫燃料電池系統，在零下30℃的環境下能夠無輔熱快速啟動，續航里程可達300公里。北京公交集團第八客運分公司駕駛員郭宏宇，在談及駕駛氫燃料電池公交車的感受時說：“氫能源車不僅更加安全環保、沒有污染，同時噪音更小、續航更久，運行期間很平穩，駕駛起來特別舒適。”

從低碳、環保的角度看，氫能源車也有更優異的表現，有人甚至將氫能源車稱為“移動的空氣凈化器”。據何廣利解釋，這是因為燃料電池非常敏感，為了保證進入燃料電池的空氣是干凈的，氫能源車需要設置物理吸附、化學吸附等多道過濾裝置。所以，氫能源車的前置空氣處理裝置，不僅能夠吸附顆粒物，還會過濾掉空氣中的有害氣體。當過濾后的空氣進入電池與氫氣發生反應后，再排放出去的物質，只有水和更清新的空氣。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國氫燃料電池市場現狀分析及發展前景預測報告》顯示：

在政策大力支持下，國內燃料電池汽車產業鏈體系已初具雛形，并基本掌握部分核心關鍵技術。尤其是2021年，我國開展燃料電池汽車示范城市群建設，目前已批復兩批、五大城市群建設，有效帶動了我國以燃料電池汽車為主的氫能產業發展。

據中國汽車工業協會公開數據顯示，2022年全國燃料電池汽車銷量超過4700輛，同比增長超過150.93%。公開數據顯示，截止到2022年12月份，燃料電池汽車全國保有量為13249輛，遠超去年全年的8534輛，同比增長35.59%。

在此背景下，億華通燃料電池系統產銷數量實現倍增，年報顯示，公司2022年燃料電池系統生產量為1683臺、銷售量為1537臺，分別增長113.31%及183.06%，銷售總功率為161520KW，同比增長175.73%。

根據第三方數據顯示，2022年燃料電池系統銷量企業中排名中，億華通位居第一。

事實上，今年以來市場對于燃料電池汽車產業的關注度在不斷提升，今年以來亦有多家上市公司宣布切入燃料電池賽道，并開始著手研發相關產品。

億華通也坦言，隨著行業發展提速，燃料電池行業市場參與者數量日益增加，市場競爭加劇導致燃料電池系統平均售價下跌。不過在行業平均售價持續下跌的趨勢下，公司2022年度產品毛利率為38.40%，保持了基本穩定。

不過，成本、安全、盈利等問題，仍是擺在燃料電池汽車產業面前的難題，行業技術和產品仍處于持續迭代和優化階段。

“只有低成本才會有市場。”對燃料電池商用車未來的發展趨勢，有業內專家認為，當前重點還是要解決燃料電池運營成本過高的問題，并在系統壽命、散熱和大容量儲氫三個關鍵技術方面尋求突破。

對此，億華通方面也在不斷加大研發力度，數據顯示，公司近三年來研發投入均過億元，研發投入占營業收入的比重均超20%。

據悉在研發及新品開發方面，億華通圍繞燃料電池系統的環境適應性、耐久性、可靠性等核心技術指標開展研發，完成了高低頻耦合的單片級交流阻抗測量技術、三級閉環快速冷啟動技術及高性能引射匹配液氫技術等的開發，進一步提升了燃料電池系統產品的相關性能。

目前搭載億華通產品的燃料電池汽車已在北京、張家口、上海、唐山、鄭州等多個城市投入運營，且公司產品應用場景進一步拓展至冷鏈運輸、環衛及重卡等多場景。

《2023-2028年中國氫燃料電池市場現狀分析及發展前景預測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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