新能源汽車銷量 TOP10企業 同比增長58.6% 新能源汽車行業市場深度調研及投資分析2023

• 李波 2023年5月22日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 669 39
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5月22日，據中國汽車工業協會統計數據顯示，2023年1-4月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為684.6萬輛，同比增長3.8%，占汽車銷售總量的83.1%，低于上年同期2.6個百分點。

5月22日，據中國汽車工業協會統計數據顯示，2023年1-4月，汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為684.6萬輛，同比增長3.8%，占汽車銷售總量的83.1%，低于上年同期2.6個百分點。

具體來看，TOP10企業中，與上年同期相比，比亞迪銷量同比增長高達91.7%;奇瑞達到60.8%，北汽也達到20.1%，增速較為驚人。一汽、長安和吉利小幅增長，上汽、廣汽、長城、東風均有不同程度下降，東風同比下降幅度達到31.1%。

2023年1-4月，國內汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為582.2萬輛，同比下降3.6%，較1-3月收窄12.7個百分點，占汽車銷售總量的84.8%，低于上年同期1.8個百分點。

新能源汽車方面，2023年1-4月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為188.7萬輛，同比增長58.6%，占新能源汽車銷售總量的84.9%，高于上年同期8.4個百分點。

近年來，隨著全球環境惡化程度不斷加重，氣候危機日益加劇，環保節能成為各國重點關注的話題，全球各地區不斷推進汽車產業向著節能化、新能源化方向發展。

在“雙碳”目標下，商用車作為空氣污染物和碳排放大戶，節能減排任務艱巨，推動商用車電動化改革迫在眉睫。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

新能源汽車行業市場深度調研及投資分析2023

我國新能源汽車產業起步較晚，在技術研發、基礎設施建設、消費市場規模等方面與國外的距離較大。

然而，由于政府積極參與和支持新能源汽車的研發和市場推廣，一些新能源汽車制造商推動了自主研發，加快了新能源汽車的產業化進程。

在中國，發展新能源汽車不僅是國家戰略，也是市場趨勢。經過10多年的研發和示范運行，我國新能源汽車產業形成了從原材料供應、動力電池、車輛控制器等關鍵部件到車輛設計制造、充電基礎設施配套建設的完整產業鏈，具有產業化基礎。

我國新能源汽車保有量已超過160萬輛。更重要的是，從近五年的產業發展趨勢來看，我國新能源汽車已進入快速增長階段。

據中國汽車協會統計，新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，其中純電動汽車和插電式混合動力汽車約占30%:1.乘用車和商用車的銷量比接近4:1.國內市場逐漸由政策驅動向政策和市場雙驅動轉型。

就動力電池配套企業數量而言，企業數量為83家，動力電池全年達到374億瓦時，同比增長33%。我國新能源汽車產銷分別完成50.4萬輛和49.6萬輛，比去年同期分別增長85%和97.1%。

在政策和市場的雙重驅動下，即使面對整體汽車市場低迷的環境，新能源汽車仍保持著快速增長。

全球新能源車產業發展分析

經過這些年的發展，全球新能源車產業格局初步成型，兩極分化態勢日趨顯現。2022年全球新能源車品牌交付量排行榜數據顯示，排名第三、第四、第五名的大眾、寶馬、上汽通用五菱，其月交付量不過近7萬輛、5.6萬輛和4.26萬輛，相比于行業冠亞軍比亞迪和特斯拉超10萬以上的月交付量差距明顯。

進入2022年，疫情、地緣政治等外部沖擊依然存在，再加上俄烏戰爭、美聯儲加息等因素影響，很多行業都受到沖擊。不過，新能源汽車卻成為難得的一抹亮色。

數據顯示，中國新能源汽車前三季度累計銷量達456.7萬輛，同比增長超過110%，超越了2021年全年銷量。同時，上半年的新能源滲透率已高達21.6%，提前兩年半達成20%滲透率的規劃目標。

新能源車行業將面臨“贏家通吃”現象，頭部企業將獲得大部分市場份額。特斯拉、比亞迪形成了產能的規模效應，持續降低邊際生產成本，并且能基于市場占有率與利潤率的比較優勢，隨時能通過擴產、降價等多種方式，對市場進行洗牌。

回顧波瀾壯闊的2022年，新能源汽車產業在不斷演進：一方面，一些細分領域正在迎來深層次的變革，熱度不斷升溫，比如圍繞用戶體驗提升的智能化變革，開始加速成為汽車產業發展主旋律。與此同時，曾經被忽視的操作系統和芯片，正成為新型產業生態的核心。

新能源汽車技術發展趨勢

新能源汽車的發展是世界汽車工業的共同目標。在中國，“十三五”計劃是新能源汽車發展的起步階段，“十三五”前是新能源汽車發展的起步階段，“十三五”后將是新能源汽車產業發展的加速階段。這樣，新能源汽車產業的發展大致有以下趨勢。

《2025年中國制造重點領域技術路線圖》明確指出，2020年前，國內新能源汽車產業將逐步實現以企業為主體、以市場為導向、產學研結合的產業體系。

在“十三五”規劃的刺激下，動力電池領域的大量新材料和技術將被自主品牌的新能源汽車企業消化利用，刺激新能源汽車技術的發展。先進的電動汽車技術，如車聯網、輕量化設計和電動底盤，將取得重大突破，并應用于新能源汽車。

2023新能源汽車行業市場發展前瞻

國盛證券認為，2023年3月以來，采用消費券等形式對汽車消費的地方補貼推出持續加快，湖北、吉林以及四川等地政府采取政企聯合形式，對本地制造或本地車企旗下的車型直接開啟促消費活動。與此同時，多家車企紛紛跟進采取降價促銷策略。本次帶動“燃油車降價潮”的原因包括：

去年新能源國補與燃油車購置補貼有所透支需求，地方政府與車企旨在提振銷量;國六B標準執行日期逼近，車企加快老車型清庫;國內新能源車型性價比領先合資品牌車型，合資銷量持續承壓。

整體來看，目前國內新能源汽車產品相較于合資車型已具備較優性價比優勢。長期來看，新能源汽車產品力有望全面超越燃油車，行業有望維持長期景氣度。

新能源汽車行業報告對中國新能源汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，新能源汽車行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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