上海市集成電路行業協會等六機構倡議 發展汽車芯片國產關鍵器件

• 劉明月 2023年5月26日 來源：央視網 257 9
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在第18屆長三角(上海)汽車電子產業鏈高峰論壇上，中電會展與信息傳播有限公司聯合上海清華國際創新中心、上海市集成電路行業協會、上海市汽車工程學會、上海市電子學會和浙江省磁性材料應用技術制造業創新中心在上海汽車芯谷共同簽署聯合倡議書，

上海市集成電路行業協會等六機構倡議 發展汽車芯片國產關鍵器件

在第18屆長三角(上海)汽車電子產業鏈高峰論壇上，中電會展與信息傳播有限公司聯合上海清華國際創新中心、上海市集成電路行業協會、上海市汽車工程學會、上海市電子學會和浙江省磁性材料應用技術制造業創新中心在上海汽車芯谷共同簽署聯合倡議書，以推進汽車電子產業鏈上下游協同創新和建立可靠高效的集成電路和電子元器件供應鏈。倡議書簽署方及其伙伴將在于今年11月在上海舉辦的第102屆中國電子展上共同推出多項“強鏈”措施。

國產化汽車芯片產品發布

2022中國汽車芯片高峰論壇11月18日在北京舉行，10余款國產化汽車芯片產品在論壇上集中發布。隨著未來汽車向電動化、智能化、網聯化、共享化發展，汽車芯片的使用數量和性能指標要求成倍提升，已經成為支撐汽車產業發展的核心環節。

根據相關數據統計，預計2030年汽車芯片等電子器件、系統在汽車總成本中的占比會達到50%，汽車芯片價值顯著提升。

由于芯片供給改善，世界汽車行業的運行明顯改善，導致國際車企銷量改善。2023年中國車企的世界累計份額達到30%。從世界范圍角度來看，3月中國汽車市場恢復較慢，占世界汽車30%份額，比亞迪和上汽集團等中國車企回升效果最為突出，以豐田和鈴木起亞為代表的亞洲集團表現改善。

據中研研究院《2022-2027年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》顯示

中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2023年4月中國汽車保值率研究報告》，其中指出，受3月中國車市“價格戰”影響，除緊湊型車和小型SUV的保值率略有上升外，其它各細分市場二手車的保值率均出現下滑。

一是汽車供應鏈長且復雜。從晶圓廠產出芯片到汽車供應鏈加工，再到像博世這類供應鏈大廠可以產出，至少要三到五個月時間，此后還要經歷組車廠取得車用芯片再組裝成車，這期間，通過物流海運抵達目的地的時間相當長。據經濟日報報道，眾多車廠認為，以目前的供應鏈現況看來，恐怕到明年年中之前，因為芯片荒造成缺車的問題，還無法改善。

二是汽車所需的成熟芯片短缺嚴重。相對于先進芯片，成熟汽車芯片才是影響汽車生產的一大阻礙，比如福特用于擋風玻璃刮水器的MOSFET 芯片，每片成本僅為 0.40 美元，但卻影響了福特公司40,000 輛車的生產。

2023年3月的世界汽車銷量達到807萬輛，同比增11%，較2018年3月的928萬臺下降13%，處歷年的中低位水平。2023年1-3月的世界汽車銷量達到2038萬臺，同比增長4%，但距離近幾年的高點水平差距達14%，差距水平較大。

2023年1-3月的世界汽車銷量達到2038萬輛，同比增長4%，但距離近幾年的高點水平差距達14%，差距水平較大。2023年1-3月走勢大幅低于前期歷年銷量水平，1月僅好于2020年的水平，這主要是中國春節等因素的銷量偏低。2月中國車市銷量環比大幅拉升，仍處于相對中低位水平。3月中國車市不強，世界車市的3月拉升也不大。

車用半導體供過于求的狀況早該于2020年底、2021年初就該發生，不過當時受到全球新冠疫情擴散影響，運輸不順甚至斷供，造成車用芯片極度短缺，并持續缺貨。然而，近期隨著運輸影響漸趨緩和，芯片制造廠商產能的增加，加上汽車終端需求的減弱，致使車用芯片足額生產，困擾汽車業界多時的芯片短缺問題正式告終。

上半年我國智能化汽車滲透率已上升至32.4%，預計到2030年我國新車不同級別的智能駕駛將達到70%。預計2030年我國汽車芯片市場規模將達290億美元

汽車智能化有效拉動汽車芯片數量的增長，從燃油車約300-500個芯片增加到輔助駕駛汽車的1000多個，再到L4級自動駕駛汽車單車使用超3000個芯片，預計到2030年我國汽車芯片市場規模將達到290億美元，數量將達到1000-1200億顆/年。

隨著汽車芯片行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前汽車芯片市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領土地轉讓市場，取得先發優勢。本報告專業!權威!汽車芯片行業報告根據行業的發展軌跡及多年的實踐經驗，對中國行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析。

更多消息，請點擊中研研究院出版的《2022-2027年中國汽車芯片市場調查分析與發展趨勢研究報告》。

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