特斯拉加速在華布局 相關產業鏈將受益 電動汽車行業發展分析

• 吳澳燕 2023年6月1日 來源：中證報 消費日報 1334 87
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2022年全球純電動汽車銷量達到780萬輛，同比增長68%，新車銷量占比首次達到10%。中國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達25.6%，新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長8

特斯拉加速在華布局 相關產業鏈將受益

5月31日，工業和信息化部部長金壯龍、商務部部長王文濤分別會見了特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克，圍繞新能源汽車、特斯拉在華發展等議題進行了交流。

業內人士表示，馬斯克此次訪華有望加速推動其新能源汽車、人形機器人等業務在華布局，并加快儲能超級工廠項目建設，產業鏈相關企業將受益。

2019年以來，特斯拉在上海臨港新片區的投資持續增加，提升上海超級工廠的產能，并投建了超級充電樁工廠等。2022年，特斯拉上海超級工廠交付超71萬輛電動汽車，成為特斯拉面向全球市場的重要生產基地。

為滿足生產需求，2022年，特斯拉對上海超級工廠進行了升級改造。升級后，上海工廠年產能超過75萬輛，是目前特斯拉全球產能最大的超級工廠。據悉，特斯拉加利福尼亞工廠年產能為65萬輛，柏林工廠和得克薩斯州工廠年產能均超25萬輛。

特斯拉2022年全年財報顯示,其全年的營收為814.62億美元,同比增長51%;毛利潤為208.53億美元,同比增長53%;毛利率為25.6%,高于2021年的25.3%。此前,有數據顯示,2023年一季度,特斯拉在全球交付了422,875輛電動車,再創歷史新高。

一季度全球電動汽車電池消費總量同比增長38.6%

全球電動汽車(EV)電池安裝量保持強勁增長，一季度全球電動汽車電池消費總量為133.0GWh，同比增長38.6%。寧德時代和比亞迪占據前兩名。

寧德時代第一季電池裝機量46.6GWh，較去年同期的34.3GWh增長35.9%，以35.0%的份額繼續位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，寧德時代的電池有望繼續保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木蘭、廣汽AionY等乘用車和中國商用車市場的需求量很大。

比亞迪第一季動力電池裝機量21.5GWh，較去年同期的10.0GWh增長115.5%，以16.2%的份額排名第二。研究表示，比亞迪通過垂直整合的供應鏈(包括電池自供和汽車制造)，憑借其價格競爭力，在本土市場越來越受歡迎。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年電動汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

2022年全球純電動汽車銷量達到780萬輛，同比增長68%，新車銷量占比首次達到10%。中國新能源汽車產銷量分別達到705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%，市場占有率達25.6%，新能源汽車產銷量已連續8年位居全球第一。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%。

2022年，歐洲純電動汽車銷量同比上漲29%，至158萬輛。德國、英國和法國的純電動汽車市場滲透率分別達到18%、17%和14%。在歐洲最大的汽車市場德國，2022年電動汽車產量占新車產量的比例達到25%，新注冊登記汽車超過30%為電動汽車。

電動汽車行業發展分析

電動汽車具有高效節能、零排放等突出特點。多國積極出臺相關產業政策和法規，完善電動汽車產業鏈，加速推廣電動汽車，促進低碳環保出行。由于全球環保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產業扶持政策，支持電動汽車技術研發，進一步推動電動汽車全產業鏈和生態建設。

歐洲汽車制造商協會最近發布報告稱，根據歐盟對汽車尾氣排放標準的規定，自2021年起，歐盟境內新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎上再分別降低15%和37.5%。對此，歐洲汽車廠商相繼公布轉向電動汽車的投資計劃，歐盟和各成員國也提供相關政策支持。

隨著電動化成為汽車行業發展方向，中國在建立工廠方面積累領先優勢。越來越多傳統跨國汽車制造商將生產基地設立在中國，例如德國大眾最近開始在中國開設第三家電動汽車工廠。中國新能源汽車基礎設施的不斷完善以及廣闊的市場空間，是吸引跨國車企的重要原因。

汽車電動化和自動駕駛日益普及推動，汽車行業將在2020年至2030年之間發生重大轉型。在環保法規收緊，電動技術日趨成熟的發展趨勢下，電動汽車行業擴張將不會放緩，但行業利潤來源將會發生巨大變化。

生產安全可靠、性能突出的新能源汽車是企業獲取品牌與市場競爭力的重要砝碼。對于電動汽車防火安全方面，目前主要還是側重在動力電池熱失控、熱擴散方面，對于整車防火安全層面關注不夠。根據歷年電動汽車火災事故統計數據顯示，電池系統故障、高電壓系統故障和電子電器部件故障是電動汽車起火的三大主要因素，因此，亟需提出基本覆蓋全要素的電動汽車整車火災安全測試評價體系，以提升電動汽車整車防火安全能力。

隨著生態系統擴張，行業利潤的產生方式將發生轉變，近十年與汽油發動機相關產品的銷量或將下滑，同時電動汽車銷量將以年均32%的速度增長。到2030年，電動汽車行業的利潤規模預計將上升至1100億美元。與此同時，占汽車成本高達40%的電動汽車電池市場集中度將越來越高。據高盛研究部估算，2020年前五大電池制造商的全球市場份額為80%以上，而前五大汽車制造商的全球市場份額為約40%。定價權已轉向電池制造商，有利于其實現更高收益。

國際能源署預計，到2030年，電動汽車銷量將占全球汽車總銷量的20%以上，多個市場對充電設施的需求將大幅增長。當前，不少國家充電基礎設施建設仍相對落后，亟須改善。預計到2030年，電動汽車所需充電量將占電力總需求的4%，電力供應也將面臨考驗。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2023-2028年電動汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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