2023郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究

• 黃文玉 2023年6月6日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1378 91
• 繁體

郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。

一、郵輪產(chǎn)業(yè)概況

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個行業(yè)在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個國家和地區(qū)。

按照郵輪船型大小,可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上,中型郵輪載客量一般在1000人至2000人,小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域,可以將郵輪劃分為遠洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠洋郵輪一般航程較長,航期在10天至15天左右，甚至更長;近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內(nèi)。

二、郵輪產(chǎn)業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

受全球疫情影響，2020年中國旅游人數(shù)突降為2880百萬人次，同比下降52%;中國旅游花費為22286億元，同比下降61.1%。數(shù)據(jù)顯示，據(jù)國際郵輪協(xié)會數(shù)據(jù)，2014-2018年亞洲郵輪客運量呈上升走勢，2019年亞洲郵輪客運量有所下降為10245萬人，同比下降2.1%。2019年中國郵輪接待數(shù)為804艘次;同比下降17%;2019年中國郵輪出入境旅客人數(shù)為415.4萬人次，同比下降15.3%。

通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運量為16.21百萬桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運量為13.62百萬桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個郵輪品牌所屬239艘郵輪復航，復航船數(shù)占全球總量的54%;復航運力為42.6萬客位，復航運力占全球總量的66.9%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》顯示：

中國是全球第一造船大國。根據(jù)工業(yè)和信息化部發(fā)布的數(shù)據(jù)，2022年1至6月，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計，分別占全球總量的45.2%、50.8%和47.8%，穩(wěn)居世界第一。國產(chǎn)大型郵輪首制船為滿足工程交付要求，按照最小的物理分隔單位對全船各功能區(qū)域?qū)嵤┐a化管理，根據(jù)區(qū)域功能屬性將全船分為8大類、37小類、5800多個子區(qū)域。該負責人介紹，國產(chǎn)大型郵輪首制船的建造，逐步梳理清晰了船級社規(guī)范、技術(shù)要點和風險，攻克了客船住艙區(qū)域狹小、空間多的專業(yè)部署難點，基本掌握了豪華郵輪的各類專項設(shè)計技術(shù)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達到了2019年同期的72.3%。截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計90艘，851萬總噸。5萬總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計62.71萬總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團包攬5萬總噸以下郵輪手持訂單57%的市場份額。5萬總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計788.2萬總噸。歐洲四大造船集團占據(jù)了96%的市場份額。

2019年，全球郵輪新造船訂單數(shù)量達到39艘，為2011年以來最高值，2020年，全球郵輪新造船訂單下降至5艘，較2019年減少34艘;2021年全球郵輪新造船訂單與2020年持平。2021年初全球共產(chǎn)生5艘郵輪訂單，其中2艘為商業(yè)模式較為特殊的房地產(chǎn)型郵輪，2艘為超級游艇，有1艘為奢華型郵輪。

三、郵輪產(chǎn)業(yè)市場未來發(fā)展趨勢預測

據(jù)中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會消息，國際郵輪協(xié)會4月發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀數(shù)據(jù)》預測，郵輪市場的復蘇速度將較國際出境旅游市場總體來得更快，在2022年至2028年間，全球郵輪運力預計將增長19%，達到74.6萬個標準床位。至2027年，出海郵輪游客預計會達到3950萬人次。

從全球郵輪客運量指數(shù)(2019=100)來看，預計2023年可以得到全面復蘇。基線預測中，預計到2023年底，客運量將恢復并超過2019年的水平。在上行預測中，到2022年底，客運量預計將恢復到去年同期2019年水平的101%。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預測研究報告

  郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船。“郵”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡