2023我國外貿進出口總值深度發展研究

• 黃江 2023年6月8日 來源：新浪 1026 65
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盡管今年以來外貿需求不足導致整體訂單減少，但中小微外貿企業依然展現出較強韌性。5月，超過30%的中小微外貿企業獲得新訂單，有新訂單的外貿企業數量較4月環比增長11.7%。

我國外貿連續4個月保持正增長

海關總署6月7日發布數據顯示，今年前5個月，我國進出口總值16.77萬億元人民幣，同比(下同)增長4.7%。其中，出口9.62萬億元，增長8.1%;進口7.15萬億元，增長0.5%;貿易順差2.47萬億元，擴大38%。海關總署統計分析司司長呂大良表示，外貿穩規模優結構系列政策措施，幫助外貿經營主體積極應對外需走弱帶來的挑戰，有效捕捉市場機遇，推動我國外貿連續4個月保持正增長。

在規模穩步增長基礎上，我國外貿還有系列結構亮點值得關注。從貿易方式看，一般貿易作為我國對外貿易的主要方式，進出口比重提升。前5個月，我國一般貿易進出口11萬億元，增長7%，占我國外貿總值的65.6%，比去年同期提升1.4個百分點。

從外貿主體來看，民營企業進出口比重超五成。前5個月，民營企業進出口8.86萬億元，增長13.1%，占我國外貿總值的52.8%，比去年同期提升3.9個百分點。

從主要市場看，我國對東盟、歐盟進出口均保持增長。前5個月，東盟為我國第一大貿易伙伴，我國與東盟貿易總值為2.59萬億元，增長9.9%，占我國外貿總值的15.4%。歐盟為我國第二大貿易伙伴，我國與歐盟貿易總值為2.28萬億元，增長3.6%，占13.6%。

同期，我國對“一帶一路”沿線國家合計進出口5.78萬億元，增長13.2%。其中，出口3.44萬億元，增長21.6%;進口2.34萬億元，增長2.7%。

中小企業跨境電商出口需求

根據商務部數據，去年中國跨境電商出口增長11.7%，數字外貿成為國內中小企業打開新市場、找到新增長點的重要方式，尤其在阿里國際站上，今年1-3月的海外需求量同比增長超過30%。與此同時，阿里國際站正在進一步運用新技術，幫中小企業獲得生意新增長。

盡管今年以來外貿需求不足導致整體訂單減少，但中小微外貿企業依然展現出較強韌性。5月，超過30%的中小微外貿企業獲得新訂單，有新訂單的外貿企業數量較4月環比增長11.7%。

從出口目的地來看，中小微外貿企業平均出口國家或地區的數量為2.2個，同比增長7.6%。其中，出口超過10個國家或地區的企業占比為1.2%，單一企業出口國家或地區數量最多的是38個。

從出口品類來看，傳統和新型產品各有增長，其中，紡織原料及紡織制品收款量同比增長13.5%;汽車及其他交通設備配件的收款量同比增長4.5%。

從貿易伙伴來看，中小微外貿企業收款量最高的國家和地區為：美國、中國香港、東盟。RCEP成員國的收款量表現平穩，收款量最高的國家為：日本、澳大利亞、韓國。其中，對印度尼西亞的出口表現亮眼，收款量同比增長20%，前三大出口品類分別為機電產品、賤金屬及其制品、精密儀器及其設備。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國國際貿易行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》顯示：

《區域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)包含東盟10國和澳大利亞、中國、日本、韓國、新西蘭等15個成員國，生效實施近一年半以來，區域經貿潛力不斷釋放。日前，RCEP對菲律賓正式生效，至此協定內15個成員國全部完成生效程序，區域內的經貿合作還將不斷深化。另外，“一帶一路”建設也在穩步推進，這些都為我國外貿企業開拓國際市場提供了更為便利的條件，也將成為外貿穩增長的重要保障。

此外，受電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池“新三樣”拉動，前5個月，我國出口機電產品5.57萬億元，增長9.5%，占出口總值的57.9%。

汽車出口延續高位，制造業轉型升級正在塑造出口新動能。5月汽車(包括底盤)出口延續年初以來的量價齊升勢頭。這主要源于我國在新能源汽車領域實現“彎道超車”，在包括歐洲等發達國家市場在內的全球市場出口份額正大幅提升。與此同時，5月鋰電池、太陽能電池出口也在延續較快增長勢頭，體現國內制造業轉型升級對出口的促進作用明顯。

值得注意的是，“新三樣”都是機電產品，還將有望保持良好出口增勢。中國機電商會近期發布的《一季度我國機電外貿形勢分析》顯示，近三年，推動我國機電出口連創新高的需求釋放和訂單流入等因素正在發生明顯變化，電子信息產品全球需求低迷和產能轉移導致出口量減少。電動汽車、光伏產品等新興行業出口仍將維持高景氣，持續釋放增長動能。汽車、光伏主營企業目前訂單飽滿，正按計劃有序擴產或部署對外投資，出口增勢不減。

龐超然進一步指出，近年來，中國經濟轉型升級加快、出口產品技術水平提升，多數“新賽道”產業具備先發優勢。“這些優勢正轉化為我國外向型產業的國際競爭力，成為推動中國經濟高質量發展的重要力量。”

不僅如此，新業態新模式對外貿的推動作用也越發明顯。商務部數據顯示，我國跨境電商主體已超10萬家。跨境電商活力正在不斷釋放，近期，在跨境電商平臺上，提前備貨中國消暑電器成了新熱點。阿里國際站統計顯示，今年3月至5月海外買家對空調的需求量同比增長超過50%，風扇的同比增長也超過30%。其中，結合了光伏+儲能系統的“能自己發電的空調”最為火爆，此外增加了太陽能板供電直驅的落地扇，以及增加了水箱、可以起到水冷降溫的桌面臺扇也同樣搶手。

我國一季度汽車出口107萬輛

今年第一季度，我國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。汽車出口大幅增長，帶動國際汽車運輸船“一艙難求”，航運公司和車企紛紛出手訂船。之前國內沒有一家船廠能夠建造大型的汽車滾裝船，但現在，中國的造船企業正抓住難得的市場機遇，實現零的突破。在去年全球74艘汽車運輸船訂單中，中國承接了88.4%的噸位。

距離長江口60公里的江蘇太倉港，是江蘇外貿第一大港。5月23日，一艘龐大的滾裝貨輪抵港，130余名車輛接駁員已到崗待命，4300多輛汽車即將裝船，發往歐洲。

接駁員超負荷忙碌的背后，是近幾年來我國汽車出口量的暴增。根據中國汽車工業協會統計的數據顯示，2020年，我國汽車出口108.2萬輛;2021年，達到201.5萬輛;2022年，達到311.1萬輛。今年一季度，我國汽車出口107萬輛，首次超越日本，成為世界第一大汽車出口國。

隨著汽車出口量的激增，幸福的“煩惱”隨之而來。汽車運輸船“一艙難求”，租金更是屢創新高。為了增加運力，可謂“八仙過海，各顯神通”。江蘇太倉港的貨運公司甚至把來自南美，原本要空艙而回的紙漿船進行了改造，讓原本無貨可配的紙漿船搖身變成汽車運輸船。

太倉國際集裝箱碼頭操作部操作主管 劉鐵彬：每個艙口能夠達到8層的裝載能力，全船最大能力在2500臺車的運載量。

但即便是這樣，也還是無法滿足快速增長的汽車出口運輸需求。

廣州港也在忙碌地外運汽車。廣州港南沙汽車口岸，是粵港澳大灣區規模最大的專業汽車滾裝碼頭。2022年，廣州港外貿出口汽車突破10萬輛，同比增長超300%。今年1-4月廣州港汽車外貿出口同比增長超過90%。

據了解，全球范圍內大概有700多艘汽車運輸船，而由中國船東運營的，占全球總運力不足10%。相對于持續井噴的汽車出口形勢，顯然運力嚴重不足。為了補上這個“短板”，航運企業正在加緊布局，眾多航運企業和汽車制造企業紛紛出手訂船。

《2023-2028年中國國際貿易行業深度發展研究與“十四五”企業投資戰略規劃報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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