乘聯會分析,隨著價格戰熱度逐漸消退,經銷商心態逐步穩定,消費者恢復理性消費,觀望情緒得以緩解,前期壓抑的需求有所釋放。
乘用車行業是汽車行業中最具規模和影響力的細分市場之一,隨著社會經濟的快速發展和人們生活水平的提高,乘用車市場的需求也在逐漸增長。目前,乘用車市場已經成為全球汽車行業的重要組成部分之一,其中中國市場更是成為了全球乘用車市場的最大單一市場。
乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車,包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。
根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國乘用車市場深度調查研究報告》顯示:
乘用車市場深度調研 乘用車市場投資前景及規模分析
中國是名副其實的汽車生產大國和消費大國,中國汽車產銷量多年蟬聯全球第一,其中離不開乘用車的貢獻,中國乘用車產銷量占據中國汽車產銷量的絕大部分。2017-2022年,中國(廣義)乘用車產量呈先降后升趨勢。
乘用車產業鏈以整車和零部件制造為核心,向上可延伸至零部件相關的基礎工業,包括鋼鐵、橡膠、機械、石化、電子等行業,向下可拓展至服務貿易領域,包括汽車銷售、維修以及相關的金融服務等,涉及眾多的個人消費者和企業客戶。
目前,乘用車市場的競爭越來越激烈,市場份額分布也越來越均衡。在全球范圍內,日本、美國和歐洲仍然是乘用車市場的主要制造和消費國家。而在中國,由于人口眾多、城市化程度高、經濟發展迅速等因素,乘用車市場已經成為了全球最大的市場之一。
近年來,我國政府把汽車強國上升到了國家戰略,推出了一系列在政策,支持我國汽車工業的發展。在政策的支持下,我國汽車行業國產化進程加快,核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累,在乘用車市場表現搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費者的認可,自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。
隨著新能源汽車補貼逐步退坡,政策層面上對續航里程、能量密度等方面的指導力度有所減弱。到2022年,新車的平均標稱續航里程已超過500公里,基本能滿足消費者冬季以外長距離出行的需求。
未來幾年汽車保有量將會以9.5%的較低增速增長,到2024年,我國汽車保有量將達到4億輛的水平。到2030年,新能源汽車的發展將節約石油7306萬噸、替代石油9100萬噸,節約和替代石油共16406萬噸,相當于將汽車石油需求削減41%。屆時,生物燃料、燃料電池在汽車石油替代中將發揮重要的作用。
乘聯會分析,隨著價格戰熱度逐漸消退,經銷商心態逐步穩定,消費者恢復理性消費,觀望情緒得以緩解,前期壓抑的需求有所釋放。批發方面,5月1-14日,全國乘用車廠商批發55.3萬輛,同比去年增長30%,較上月同期增長19%,其中全國乘用車廠商新能源批發19.3萬輛,同比去年同期增長69%,較上月同期增長13%;
2022年1-12月我國乘用車市場零售累計零售2054.3萬輛,同比增長1.9%,同比凈增38.6萬輛。其中1-12月新能源乘用車國內零售567.4萬輛,同比增長90.0%。可以看出,我國新能源汽車去年呈現出市場規模、發展質量雙提升的良好局面。對此,國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示,2025年左右,我國新能源汽車市場占有率可能會接近甚至超過60%。截至5月14日,全國乘用車廠商今年累計批發739.5萬輛,同比增長8%,其中全國乘用車廠商新能源今年累計批發210.8萬輛,同比增長32%。
乘聯會預測,隨著新能源車下鄉的政策導向日益明確,經濟型電動車的發展潛力將逐步體現。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在大會上預測,2023年國內新能源乘用車將有850萬輛的規模,或實現30%左右的增長,呈現增速放緩、出口增強的態勢。未來,中國汽車產銷有望突破4000萬輛。
乘用車行業報告對中國乘用車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。本報告同時揭示了乘用車市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2023-2028年中國乘用車市場深度調查研究報告
本報告利用中研普華長期對乘用車行業市場跟蹤搜集的一手市場數據,同時依據國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、行業協會、中國行業研究網、全國及海外專業研究機構提供的...
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