鋰電池市場規(guī)模預(yù)測 2023鋰電池行業(yè)發(fā)展前景投資分析

• 吳亞楠 2023年6月9日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 467 24
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目前最大應(yīng)用場景是新能源汽車的動力電池，是全球碳中和布局的核心資源之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前鋰電設(shè)備需求的飛速增長與電池廠商的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃密不可分。

鋰電池是以鋰金屬或鋰合金為陽極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池具有電壓高、體積小、質(zhì)量輕、比能量高、無記憶效應(yīng)、無污染、自放電小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，其應(yīng)用已經(jīng)滲透到民用以及軍事應(yīng)用的多個領(lǐng)域，包括移動電話、筆記本電腦、攝像機(jī)、數(shù)碼相機(jī)等強(qiáng)調(diào)輕薄短小、多功能的便攜式電子產(chǎn)品應(yīng)用上迅速普及。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年鋰電子電池行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》顯示：

2023鋰電池行業(yè)發(fā)展前景投資分析

鋰電池廣泛應(yīng)用于能源存儲領(lǐng)域，預(yù)計到2025年，全球鋰電池市場將達(dá)到918億美元。其中電動車(EVs)脫穎而出，成為增長的主要推動力。市場份額方面，美國，歐洲和亞洲合計占有全球80.2%的市場份額。歐洲是增長最快的市場，復(fù)合年增長率為17%，歐洲計劃到2023年在電池制造能力方面超過美國。中國緊隨其后，年復(fù)合增長率達(dá)16.2%。

近幾年在新能源汽車高速增長的帶動下，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)快速增長形式，經(jīng)過發(fā)展革新，我國的鋰電池產(chǎn)業(yè)從數(shù)量上、質(zhì)量上都取得了極大的突破，并在政策的推動下，鋰電池產(chǎn)業(yè)誕生出許多具有全球競爭力的企業(yè)。行業(yè)創(chuàng)新不斷加速，新產(chǎn)品、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，各種新電池技術(shù)也相繼問世。

隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降、新能源汽車及配套設(shè)施的普及度提高等，新能源汽車的動力電池需求將保持增長，從而推動鋰電池行業(yè)整體市場規(guī)模的擴(kuò)張。總體而言，鋰離子電池憑著自身性能優(yōu)勢和快速下滑的價格，市場規(guī)模逐步擴(kuò)大，而需求增長直接導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，又反過來刺激市場需求進(jìn)一步提升，行業(yè)規(guī)模仍有繼續(xù)擴(kuò)大的空間。

近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展、電子信息化產(chǎn)業(yè)的更新迭代和國家對儲能行業(yè)的大力支持，鋰電池及相關(guān)材料行業(yè)增長顯著。在巨大的市場需求帶動下，今年以來，廢舊鋰電池回收行業(yè)再次出現(xiàn)投資熱潮，多家鋰電行業(yè)頭部公司均“真金白銀”加碼退役動力電池回收業(yè)務(wù)。

動力電池回收再生作為電池后周期行業(yè)，有望受益于裝機(jī)規(guī)模與未來持續(xù)裝機(jī)高增長。隨著各地政策的支持，資本的持續(xù)投入，鋰電池回收產(chǎn)業(yè)有望進(jìn)入業(yè)務(wù)規(guī)模與利潤雙增長的黃金時期。

鋰電池市場規(guī)模預(yù)測

2023年以來，以鋰電池為代表的高技術(shù)、高附加值、引領(lǐng)綠色轉(zhuǎn)型的產(chǎn)品市場火爆，從相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)來看，兩年內(nèi)電池市場的需求會超過2TWh，到2030年將達(dá)到6TWh以上。屆時，對于產(chǎn)品的性能、成本、技術(shù)要求只會越來越高。

受益政策持續(xù)推動、技術(shù)進(jìn)步、成本下降等因素影響，鋰電產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將迎來快速增長，預(yù)計2026年鋰電池市場規(guī)模達(dá)到2962億元。

汽車鋰電池行業(yè)分析

中國電池企業(yè)更加注重質(zhì)量和規(guī)模，市場資源逐步向頭部企業(yè)集中，寧德時代等頭部企業(yè)有繼續(xù)做大的趨勢，而且中國動力電池企業(yè)搶占市場份額的速度正在加快，日韓電池企業(yè)的份額被擠占壓縮。與此同時，隨著新能源汽車滲透率的不斷提高，電池荒形勢將逐漸嚴(yán)峻，“搶電池”、搶資源變得迫在眉睫。

未來新能源汽車降本將有賴于動力電池成本的下降。年均15%左右的成本下降是趨勢，想要達(dá)到降本的目標(biāo)，一方面是拆解動力電池核心主材，去探索比如正極、負(fù)極、隔膜、電解液、模組都有哪些降本空間;另一方面，動力電池技術(shù)發(fā)展尚未定型，正極材料的選擇，負(fù)極材料的創(chuàng)新、隔膜的制造工藝、電解液的新型添加劑研發(fā)以及模組的簡化甚至去除，都可能帶來動力電池成本的降低及品質(zhì)的提升，還存在大量投資機(jī)會。

目前最大應(yīng)用場景是新能源汽車的動力電池，是全球碳中和布局的核心資源之一。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前鋰電設(shè)備需求的飛速增長與電池廠商的大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃密不可分。從設(shè)備市場增長情況來看，國內(nèi)鋰電設(shè)備市場空間快速擴(kuò)大;2018-2020年出現(xiàn)小幅增長;2020-2021年市場增幅較大，尤其是2021年，同比增長接近80%，2022年將進(jìn)一步增長。

目前，我國國內(nèi)汽車鋰電池行業(yè)呈現(xiàn)高度集中的特點(diǎn)，已經(jīng)形成了三個梯隊。第一梯隊，包括行業(yè)的兩大巨頭，寧德時代和比亞迪;第二梯隊包括億緯鋰能、國軒高科、孚能科技、天津力神和比克電池等;第三梯隊包括鵬輝能源、塔菲爾、蜂巢能源、星恒電源、多氟多新能源等。

全球汽車鋰電池企業(yè)競爭呈現(xiàn)以中國的寧德時代、韓國的LG新能源和日本的松下為主的局面。

鋰電池行業(yè)報告對中國鋰電池行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了鋰電池市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，鋰電池行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年鋰電子電池行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告》。

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  2023-2028年鋰電子電池行業(yè)競爭格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報告

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