鈉離子電池行業發展前景及投資戰略

• 吳亞楠 2023年6月30日 來源：互聯網 411 20
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預計年底鈉電池技術和材料體系有望基本定型，23年為鈉離子電池產業化元年，實現小批量出貨，24年實現大批量量產，規模有望達到30GWh，預計未來首先取代鉛酸電池

相較于傳統鋰電池產業，鈉電屬于新興領域，目前多家企業投入到鈉電產業當中，行業還需經歷競爭才能推動鈉電核心技術不斷突破，在各個領域成熟應用。行業充滿機遇也充滿挑戰，目前各家產品實際效用仍需觀察。同時。鈉離子電池的技術和工藝仍面臨挑戰和爭議。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國鈉離子電池行業發展分析及投資戰略預測報告》顯示：

鈉離子電池行業發展前景及投資戰略

從去年開始就盛傳2023年將是鈉電產業化元年，老牌鋰電廠商、鋰電上游材料廠商、創新型公司等眾多企業，紛紛加碼布局推進鈉電。可時至目前，真正實現鈉電量產的企業寥寥無幾。中比新能源在一眾競爭對手中脫穎而出，可見背后有著不容小覷的硬實力。

鈉離子電池也發展出了三條技術路線：層狀氧化物、普魯士類化合物、聚陰離子化合物。2023年以來，多家官宣的鈉離子電池項目選擇的就是這條路線。比如星恒電源、 孚能科技、天力鋰能、昌意納電等。

近十年，鈉離子電池基礎研究數量快速增長，實驗室鈉離子電池性能實現跨越式提升，能量密度超過200wh/kg，已超越磷酸鐵鋰電池理論能量密度。長期來看，商業化鈉離子電池能量密度有望超越磷酸鐵鋰電池。

預計年底鈉電池技術和材料體系有望基本定型，23年為鈉離子電池產業化元年，實現小批量出貨，24年實現大批量量產，規模有望達到30GWh，預計未來首先取代鉛酸電池，并逐漸切入A00級電動車和儲能領域，預計25年鈉離子電池全球需求超100GWh，未來有望成為鋰電池的一個有效補充。

“相較鋰電池具有24%-30%的成本優勢;低溫和快充性能優于目前市面上大部分競品的紙面參數…… ”中比新能源近日發布了旗下首款“臻鈉E1”車規級大圓柱鈉離子電池32140NS，率先實現行業內大圓柱鈉離子電池量產化，成為全球首批具備鈉離子電池大規模生產能力的企業之一。相比串聯和并聯起來使用圓柱電池，大圓柱電池在成本和效率上更占優勢，是目前鈉電技術產品最好的落地方案。此外，鋼質材料比起鋁殼材質等，具備更高的物理穩定性和抗壓力，將電池安全性能推向新的高度。

鈉離子電池產業高質量發展

中國新能源汽車市場將維持自然高速增長，美國新能源補貼政策有望推動新能源汽車銷量爆發，全球新能源汽車有望在更多爆款車型的共同推動下維持銷量高速增長和滲透 率快速提升，我們預計 2022 年全球新能源車銷量將超過 1000 萬輛，增速超過 50%;同時 預計 2022 年全球鋰需求約 67.7 萬噸 LCE，同比增加 35%。預計 2025 年，全球新能源車銷量將接近 2500 萬輛，鋰需求達到 144 萬噸 LCE(其中動力電池 需求 118 萬噸，占比 82%)。

未來我國將在“十四五”相關規劃等政策文件中加強布局，從促進前沿技術攻關、完善配套政策、開拓市場應用等多方面著手，做好頂層設計，健全產業政策，統籌引導鈉離子電池產業高質量發展。

鈉離子電池市場投資

鈉離子電池能量密度、循環壽命、低溫放電性能等方面均優于鉛酸電池，規模量產后的成本有望低于磷酸鐵鋰電池、與鉛酸電池相當，在兩輪三輪電動車、低速電動汽車領域應用潛力較大。樂觀預期下，鈉離子電池滲透率到2025年將達到35%，對應需求量23.7GWh，到2030年有望達到60%，對應需求量40.6GWh。

鈉離子電池能量密度、循環壽命、低溫放電性能等方面均優于鉛酸電池，規模量產后的成本有望低于磷酸鐵鋰電池、與鉛酸電池相當，在兩輪三輪電動車、低速電動汽車領域應用潛力較大。樂觀預期下，鈉離子電池滲透率到2025年將達到35%，對應需求量23.7GWh，到2030年有望達到60%，對應需求量40.6GWh。

業內人士稱：鈉電作為鋰電很好的補充方案，儼然成為新的行業風口，極具增長空間。

鈉離子電池行業報告對中國鈉離子電池行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了鈉離子電池市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

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