商務部表示，將協同相關部門支持充電設施、停車設施建設和提高汽車消費金融服務水平;2月，工信部等八部門宣布，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%，形成一5
小區充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊:配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。充電站給汽車充電一般分為三種方式:普通充電、快速充電、電池更換。
國家發布的相關規劃還提出，到2025年，我國新能源汽車銷量要達到總銷量的25%;2035年之后，純電動汽車成為車輛銷售的主流。截至2021年底，全國充電設施規模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。然而在快速發展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年小區充電站行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：
隨著新能源汽車的智能網聯化、充電設施+車聯網的深入發展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網，充電設施的產業生態將擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。
國家發改委等十部門發布《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》(以下簡稱《意見》)，提出到“十四五”末，我國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
《意見》提出，推進既有居住社區充電設施建設。具備安裝條件的，居住社區要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創造條件。新建居住社區要確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件。預留安裝條件時需將管線和橋架等供電設施建設到車位以滿足直接裝表接電需要。
《意見》要求，充分考慮公交、出租、物流等專用車充電需求，結合停車場站等建設專用充電站。鼓勵充電運營企業通過新建、改建、擴容、遷移等方式，逐步提高快充樁占比。
隨著新能源汽車行業的高速發展，我國新能源汽車領域政策逐漸由購置環節轉向充電設施環節，并且明確充電樁將作為新基建重要部分，作為國家重點投資方向。
消息面上，充電樁行業政策利好頻出。今年以來，政府持續出臺政策鼓勵充電樁建設，2月八部委明確新增公用樁與公共新能源車比例力爭達到1∶1的目標;4月政治局會議首次單獨點名充電樁，強調加快推進充電樁建設;5月國常會強調適度超前建設充電樁。
在需求激增和政策加持下，我國充電樁裝機高速增長。中國充電聯盟數據顯示，從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。今年一季度國內充電樁裝機63.2萬臺，同比增長29%。其中4月比3月公共充電樁增加6.7萬臺，4月新增充電樁同比增長52%。行業超高景氣度，也帶動相關上市公司業績快速增長。
今年以來，除產業帶動之外，政策扶持的力度也不斷加大。1月，商務部表示，將協同相關部門支持充電設施、停車設施建設和提高汽車消費金融服務水平;2月，工信部等八部門宣布，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%，形成一批典型的綜合能源服務示范站;5月，國務院常務會議審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。
不少地方也動作頻頻。如廣東提出2025年底累計建成集中式充電站4500座以上，建成公共充電樁約25萬個;湖南提出到2025年，大中以上城市新建和配建停車場站，力爭具備規范充電條件的車位比例較城市注冊電動汽車比例高10%以上，長株潭都市圈50%的居民小區具備充電條件。
本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及小區充電站專業研究單位等公布和提供的大量資料。
對我國小區充電站行業作了詳盡深入的分析，為小區充電站產業投資者尋找新的投資機會。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。
了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年小區充電站行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
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2023-2028年小區充電站行業市場深度分析及發展策略研究報告
小區充電站是指為電動汽車充電的站點，與現在的加油站相似。充電站按照功能可以劃分為四個子模塊:配電系統、充電系統、電池調度系統、充電站監控系統。充電站給汽車充電一般分為三種方式:普通充...
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周迅
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