醫藥配送的穩定性對于用戶而言十分重要。在常規配送條件下，一些特殊藥品無法嚴格保質，這也成為藥品安全配送的一個風險點。
醫藥配送的穩定性對于用戶而言十分重要。在常規配送條件下，一些特殊藥品無法嚴格保質，這也成為藥品安全配送的一個風險點。
為此，京東藥急送瞄準冷鏈配送的長期需求，快速搭建醫藥冷鏈配送體系，采用復合GSP標準認證的專業設備，對冷鏈醫藥流轉過程中的每一環節都嚴格規范，為藥品功效保駕護航。
到2020年618期間，京東藥急送就成為了行業內首個實現醫藥冷鏈配送的O2O平臺。
新冠疫情發生后，線上購藥成為許多消費者的首選。為此京東藥急送在全國范圍內與合作門店采取包括自配送在內的多種履約方式，全力保障用戶的用藥需求。
疫情期間，京東藥急送用戶數量和訂單量顯著增長，包括海王星辰在內的多家連鎖藥店在京東藥急送平臺上的訂單量同比增長超300%。
在提升用戶體驗方面，除了滿足用戶對家庭常備藥、急用藥、新特藥等全品類藥品需求外，京東藥急送還打開非藥“窗口”，拓展了面向用戶的大健康領域商品服務范圍，將觸角延申到用戶多個急用藥場景，圍繞產品、價格和服務等各個層面，為用戶提供高質量的即時用藥服務。
山東未經冷藏儲存直接流入市場的問題疫苗案發生后，包括疫苗在內的藥品流通成為社會關注的重點。
今年4月，國務院出臺新規，確認具備冷鏈儲存、運輸條件的企業可以配送二類疫苗，給參與配送業務的傳統藥品批發商帶來競爭，“快遞一哥”順豐想要憑借自己積累多年的物流經驗和運輸資源在藥品流通領域分一杯羹。
一直以來，藥品流通都是由藥品生產商和批發商所主導，上游企業根據自己的銷售情況確立自己的冷鏈配送方式，分銷網絡決定著藥品的流向，整個行業沒有形成規模化、網絡化的運輸體系。
對于大部分藥品和生物制劑產品而言，溫度稍有偏差就有可能導致藥品失效。”聯邦快遞中國區總裁陳嘉良在發給界面新聞的一篇署名文章中表示。
為了達到國家質量要求，大型醫藥企業一般傾向于選擇自建冷庫、采購冷運車，建立配送隊伍，由于涉及到航空、鐵路、公路等因素，一旦涉及到跨區域運輸時，醫藥企業大多時候需要將藥品運輸配送環節外包給專業化的運輸公司。
據國家食品藥品監督管理總局統計，截至2015年11月底全國共有藥品批發企業1.35萬家，藥品零售連鎖企業4981家，這些企業絕大部分都是中小型醫藥企業，他們很難獨立建立強大的物流服務體系，需要依靠第三方物流企業進行托管。
相比于大型藥企的自建團隊，國內的第三方物流企業缺乏專業知識，操作不夠規范。
除此以外，國內多級分銷體制導致冷鏈藥品流通環節繁雜，各個環節的冷鏈物流能力參差不齊，運輸過程難以管控，導致風險幾率增大。
根據中研普華研究院《2023-2028年中國醫藥冷鏈物流市場深度全景調研及投資前景分析報告》顯示：
近日從國家開發銀行了解到，作為服務國家戰略的開發性金融機構，國家開發銀行聚焦主責主業，立足職能定位，加強與行業主管部門溝通合作，發揮開發性金融功能作用，聚焦國家物流樞紐網絡、冷鏈物流運行體系、國際物流基礎設施等重點領域持續發力，今年以來發放貸款122億元，為構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系提供高效的金融支持。
作為五大基礎設施重點領域之一，物流一頭連著生產、一頭連著消費，是支撐國民經濟發展的先導性、基礎性、戰略性產業。
作為建設物流體系的核心基礎設施，國家物流樞紐是集中實現貨物集散、存儲、轉運等多種功能的物流設施群和物流活動組織中心。
開發銀行積極落實《國家物流樞紐布局和建設規劃》《國家物流樞紐網絡建設實施方案(2021-2025年)》《“十四五”現代流通體系建設規劃》工作要求，堅持“項目化、清單化、責任化”原則，推動一批國家物流樞紐重點項目建設實施。
在湖南，作為“十四五”首批陸港型國家物流樞紐的重要支撐項目，衡陽國際物流港建成后，將實現公、鐵、水多式聯運，有效帶動該市產業集群發展。
開發銀行湖南分行投貸聯動向該項目提供支持35.2億元，助力構建輻射湖南、粵北、贛西、桂東的區域網絡和對接國家通道的骨干網絡。
冷鏈物流在雙循環中的地位和作用十分重要，是補齊物流基礎設施短板的重要一環。今年中央一號文件明確提出要“加快冷鏈物流設施建設”。
開發銀行聚焦已投入運營、市場需求旺盛、區域帶動作用較強的存量冷鏈物流設施群，服務打造“三級節點、兩大系統、一體化網絡”的“321”冷鏈物流運行體系建設。
2018年起，開發銀行寧波分行融資6億元支持寧波市農副產品冷鏈物流基地等物流設施建設運營。
2022年，寧波市以該農副產品冷鏈物流基地為重要依托，成功申報入選國家骨干冷鏈物流基地建設名單，寧波市國家骨干冷鏈物流基地(梅山片區、奉化片區)正式開工建設。
該行通過開發性金融工具向基地投放資金1.78億元，并在基地獲批后1個月內，迅速完成20億元融資授信，為寧波國家骨干冷鏈物流基地建設提供持續、穩定的資金支持，助力該市將冷鏈貿易港打造成為連接南美、東盟和歐洲等主要貨源地及國內長三角和長江經濟帶腹地市場的貿易物流新鏈路。
共繪通道建設新藍圖，共享通道合作大機遇。開發銀行發揮開發性金融功能作用，助力推進國際物流基礎設施“硬聯通”，積極服務國際物流供應鏈建設。
湖北武漢，開發銀行湖北分行融資支持的漢歐國際物流園即將于年底建成，可實現與中歐班列(武漢)無縫銜接。1小時內，園區貨物可通過公鐵水多式聯運以及中歐班列發往世界各地。
該項目的建成，將進一步發揮湖北要素集聚和輻射帶動作用，促進內陸開放開發和區域經濟協調發展，助力構建中部崛起戰略支點，打造成為國內大循環的重要節點和國內國際雙循環的戰略鏈接。
2022年，國家5A級物流企業19家，領先全國同類城市;規上物流企業316家，營業收入達883.5億元，同比增長6.3%;
物流業招商引資連續4年超過100億元;新開墨西哥城、東京、特拉維夫3條貨運航線，國際航空貨郵吞吐量達5.54萬噸;中歐班列通達20個國家47個城市，年開行量突破800列;
董家—黃島鐵海聯運班列實現常態化運行;全市鐵路到發集裝箱總量約32萬標箱660余萬噸貨物，同比分別增長18.7%、15%……
近年來，濟南市口岸和物流業保持良好發展態勢。
冷鏈物流方面，濟南已初步形成產地與銷地銜接、運輸與倉配一體、物流與產業融合的冷鏈物流運行體系。
2020年，濟南以維爾康冷鏈物流產業園為主體成功入選首批國家骨干冷鏈物流基地建設名單，成為全國重要的冷鏈物流集聚區。
項目建設總投資約23億元，總占地面積約9.5萬平方米，到2025年建成后，預計冷藏總量約68萬噸，將可以完成肉類水產品進出口、加工、倉儲物流及銷售全產業鏈布局，實現全球采購、全球配送。
濟南立足濟南國家骨干冷鏈物流基地，打造冷鏈物流產業集群;依托濟南國際陸港，打造國際物流產業集群;
發揮省會城市區位優勢，打造快遞物流產業集群;發揮鐵水樞紐優勢，打造大宗物資物流產業集群。物流業的“四大產業集群”正在形成。
為加速推進現代物流網建設，濟南市口岸物流辦重點打造東西向沿黃“一”字形物流大通道，謀劃了一大批重點項目。
截至目前，共推進重點項目57個，總投資525.95億元，10個項目已竣工，總投資56.54億元，25個項目已開工，總投資285.58億元，12個項目計劃2023年底前開工，總投資89.56億元。
隨著項目逐漸達效及中歐班列同國際航空網絡、國際鐵海聯運、小清河鐵水聯運通道有效銜接，東西互濟、陸海聯動，濟南市對外開放能級將進一步提升，全國重要的區域性物流中心建設將加速推進。
《2023-2028年中國醫藥冷鏈物流市場深度全景調研及投資前景分析報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
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2023-2028年中國醫藥冷鏈物流市場深度全景調研及投資前景分析報告
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