電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來將是一個(gè)真正的朝陽產(chǎn)業(yè) 電動(dòng)車市場分析

• 郭夢 2023年7月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1334 87
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隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破，交通工具發(fā)展歷程到了電動(dòng)車逐步代替，燃油車的過渡階段，這意味著，未來將會(huì)開發(fā)出不同的電動(dòng)汽車，電動(dòng)公交車等投放市場，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來將是一個(gè)真正的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場潛力和發(fā)展空間。

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來將是一個(gè)真正的朝陽產(chǎn)業(yè)

隨著電動(dòng)車核心技術(shù)的突破，交通工具發(fā)展歷程到了電動(dòng)車逐步代替，燃油車的過渡階段，這意味著，未來將會(huì)開發(fā)出不同的電動(dòng)汽車，電動(dòng)公交車等投放市場，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來將是一個(gè)真正的朝陽產(chǎn)業(yè)，具有廣闊的市場潛力和發(fā)展空間。

越來越多的消費(fèi)者對環(huán)保和節(jié)能的要求越來越高，這將推動(dòng)電動(dòng)汽車的需求增長。此外，城市化進(jìn)程加快也使得城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，電動(dòng)汽車將成為解決這一問題的重要手段。

電動(dòng)車市場發(fā)展趨勢及行業(yè)規(guī)模分析

電動(dòng)車是一種依靠電力驅(qū)動(dòng)的車，又名電驅(qū)車，常見的有交流電動(dòng)車和直流電動(dòng)車﹐通常說的電動(dòng)車指的是以電池作為能量來源，通過車輛的控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車輛。

電動(dòng)車分別是機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車兩種,速度快的被稱之為電動(dòng)摩托車或者電動(dòng)輕便摩托車，屬于機(jī)動(dòng)車類型。時(shí)速是在25公里以內(nèi)的，并且?guī)_蹬的這種車型被稱之為國標(biāo)電動(dòng)自行車，屬非機(jī)動(dòng)車。還可以根據(jù)電動(dòng)車輪胎數(shù)量將電動(dòng)車分為電動(dòng)二輪車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車(指低速電動(dòng)四輪車——老頭樂，不含電動(dòng)汽車)。

在2021年和2022年，先后因解除限速和頭盔質(zhì)量問題被“央視315晚會(huì)”點(diǎn)名之后，電動(dòng)車行業(yè)等到了國家標(biāo)準(zhǔn)層級的重大調(diào)整。

2023年7月1日起，《電動(dòng)自行車用充電器安全技術(shù)要求》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 42296-2022)，《摩托車、電動(dòng)自行車乘員頭盔》國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 811-2022)正式施行，就電動(dòng)自行車在頭盔、充電領(lǐng)域的規(guī)范性和安全性做出了明確的要求。

當(dāng)前我國電動(dòng)自行車的保有量超過3.5億臺(tái)，相當(dāng)于每4個(gè)人就有一輛電動(dòng)自行車。在巨大的存量之下，如何推動(dòng)新國標(biāo)換代，成為了整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)的問題。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國電動(dòng)車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》分析

我國電動(dòng)車市場存在一定的區(qū)域性，目前我國電動(dòng)車市場主要分布于華東地區(qū)，市場規(guī)模占比達(dá)30.2%，其次是華中、西南、華南和華北地區(qū)，占比在10%以上，而西北和東北地區(qū)占比相對較小，不足10%。

據(jù)電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)來看，上游主要為部件供應(yīng)商，包括電裝部件制造商，車體部分的車架制造商、車體標(biāo)準(zhǔn)件制造商以及裝飾部件、隨車附件制造商等，電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展已較為成熟，上游供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)不斷提高，供給充分，為行業(yè)提供了重要的支撐作用;中游主要為整車組裝;下游為銷售環(huán)節(jié)，包括直營銷售、經(jīng)銷商、電商平臺(tái)等銷售渠道。

電動(dòng)車的出現(xiàn)不僅改變了終端市場競爭格局，同時(shí)也對供應(yīng)鏈產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，車企所需的零部件基本都交由Tier1采購，因此燃油車的大部分供應(yīng)鏈資源都掌握在國外大型的Tier1手中，這使得燃油車品牌對供應(yīng)鏈的把控程度較弱。

中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)觀光車、電動(dòng)小轎車市場，這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展，其開發(fā)將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。因此，電動(dòng)車在中國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。

隨著杭州亞運(yùn)會(huì)開幕在即,雅迪作為電動(dòng)車行業(yè)代表率先“出征”,將與亞運(yùn)盛會(huì)一道,向全球展現(xiàn)中國品牌魅力與大國智造的強(qiáng)大影響力,持續(xù)賦能行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

電動(dòng)汽車的未來前景非常廣闊。預(yù)計(jì)到2030年，全球電動(dòng)汽車的銷售額將達(dá)到數(shù)千億美元，而電動(dòng)汽車的市場占有率也將大幅提高。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油汽車的市場份額將逐漸下降，這將進(jìn)一步推動(dòng)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的進(jìn)程。

今后，隨著政府對輕型電動(dòng)車行業(yè)的政策支持，輕型電動(dòng)車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢將會(huì)愈發(fā)明顯。政府現(xiàn)在正在推行一系列政策，以增加輕型電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展勢頭。例如，多個(gè)省市政府都發(fā)布了節(jié)能減排、綠色出行等政策，以推動(dòng)輕型電動(dòng)車的發(fā)展。此外，政府還積極推進(jìn)輕型電動(dòng)車行業(yè)的研發(fā)，推出了更多有利于節(jié)能減排和綠色出行的產(chǎn)品，以提高消費(fèi)者對輕型電動(dòng)車的信心。

總的來說，隨著政府的政策支持和企業(yè)技術(shù)的提升，未來我國輕型電動(dòng)車行業(yè)市場規(guī)模將會(huì)不斷擴(kuò)大，發(fā)展前景將會(huì)變得更加光明。

電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘電動(dòng)車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于電動(dòng)車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年中國電動(dòng)車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

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  2023-2028年中國電動(dòng)車行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告

  在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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