多地充電樁費用上漲 部分漲87% 充電樁市場發展趨勢及現狀分析2023

• 郭夢 2023年7月27日 來源：互聯網 558 31
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近期充電費用上漲，銷售電價的波動就影響了新能源車主的補能成本。鄭州，上海、青島、重慶等地出現了使用充電樁費用上漲的情況，部分地區高峰漲幅甚至達到87%。

多地充電樁費用上漲 部分漲87%

近期充電費用上漲，銷售電價的波動就影響了新能源車主的補能成本。鄭州，上海、青島、重慶等地出現了使用充電樁費用上漲的情況，部分地區高峰漲幅甚至達到87%。

對于此次充電費用上漲的原因，比較共識性的看法是，由于工商業用電政策有所調整。多地充電費用上漲的另一個背景是，當前絕大多數充電樁運營商都處于微利甚至虧損階段。以某充電樁龍頭企業為例，其母公司公布的數據顯示，2020~2022年，該公司分別實現營收15.77億元、31.04億元和45.70億元，虧損則分別為3786.49萬元、5132.08萬元、2600.02萬元。

據了解，目前面向C端的充電費包括銷售電價和度電服務費兩部分。其中，銷售電價是指運營商從電網采購電力的成本，動態更新。同時，不同企業的采購價格會使銷售電價有小幅差異，且一般采用平價與峰谷電價兩種策略。

充電樁市場發展趨勢及現狀分析2023

當前多地充電站費用大幅上漲，一個關鍵原因在于市場供需關系。截至2022年底，全國累計建成充電樁521萬臺。但伴隨著我國新能源車產銷兩旺，部分地區仍存充電樁供應缺口。

我國充電樁的商業模式主要有三種：一是“充電樁+商品零售+服務消費”模式;二是“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式;三是“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。

國內充電樁運營行業存在資金、場地、電網容量和數據資源四大競爭壁壘，目前已呈現馬太效應，頭部企業市場集中度提升。

在政策和市場的雙重加持下，充電樁行業入局者不斷增加，充電樁的保有量也持續增長。

工信部等八部門近日聯合印發的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》提出，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1:1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。就此，充電樁市場增量巨大。

天眼查數據顯示，目前全國有充電樁相關企業近34.5萬余家。其中，2022年新增注冊企業10萬余家，新增注冊企業增速為47.2%。今年一季度新增充電樁相關企業2.6萬余家，與2022年同期相比，上漲33.4%。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》分析

隨著新能源汽車產銷量和保有量不斷提升，充電樁作為電動汽車推廣及發展的重要支撐基礎設施，疊加政策紅利，行業有望開啟新一輪高速成長。

從各省市對電動汽車充電樁行業制定的發展規劃來看，各地方政府以適度超前、布局合理、管理規范、智能高效的充電基礎設施體系建設為主要目標。發展思路圍繞加快充換電基礎設施建設，推動電動汽車產業發展和消費升級，拓展充電產業上中下游產業鏈，推進新能源與“新基建”協同發展等方面布局。

如近期印發的《蘇州市“十四五”電動汽車公共充換電設施規劃》提出到2025年，建成充電樁20萬個，滿足38萬輛左右電動汽車的充換電需求，使全市車樁比達到2：1左右，該規劃預計完成充換電設施建設投資約60億元，帶動電動汽車行業產值約800億元、動力電池行業產值約300億元。

充電樁市場規模

作為新能源汽車配套的充電基礎設施，充電樁市場快速發展，預計2025年全球充電樁市場規?？蛇_千億元。我國充電樁的裝配制造企業數量眾多，技術門檻比較低，產品同質化程度較為嚴重，具備核心零部件充電模塊、直流充電樁、充電樁運營垂直整合能力以及獲得海外市場認證的企業發展前景較好。

充電樁運營市場規模方面，根據華寶證券測算，2023年我國充電電費規模436.6億元，同比增速65%;充電服務費規模263億元，同比增速59.6%。到2026年，中國充電運營商市場空間(電費+服務費)規模將達2105億元，同比增速43%。

隨著新能源汽車滲透率不斷上升，充電樁市場前景值得期待。但與此同時，其背后仍存難點與痛點，如何打通補能“最后一公里”，留給了充電樁產業生態巨大的想象空間。

充電樁行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析充電樁未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘充電樁行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于充電樁行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》。

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