國家發展改革委28日發布2023年國家物流樞紐建設名單,深圳市以生產服務型國家物流樞紐入選。深圳成為兼有商貿服務型、空港型、港口型和生產服務型等4種類型的國家物流樞紐城市。
2023年國家物流樞紐建設名單發布
國家發展改革委28日發布2023年國家物流樞紐建設名單,深圳市以生產服務型國家物流樞紐入選。深圳成為兼有商貿服務型、空港型、港口型和生產服務型等4種類型的國家物流樞紐城市。
本次獲批的深圳生產服務型國家物流樞紐,由分布于深圳西北片區(寶安區內)和東南片區(龍崗區內)的多個功能區構成,總占地2.743平方公里,以粵港澳大灣區科技創新核心走廊為依托,通過“一廊兩翼”的空間格局構建聯合樞紐。其中,西北片區位于寶安區松崗東南部,占地面積1.64平方公里,周邊集聚眾多先進制造業企業;東南片區位于龍崗區,占地面積1.103平方公里,主要包括平南鐵路坂田站和華南國際物流中心。
物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業、信息業的復合型產業,本身就具有跨行業、多環節的特點,加之受限于物流科技水平、管理水平不高以及存在條塊分割、部門分割、地區分割等問題,我國物流業較之發達國家存在成本居高不下的現象,日益成為物流業發展的一大制約因素。
物流行業規模與經濟增長速度具有直接關系,近十幾年的物流行業快速發展主要得益于國內經濟的增長,但是與發達國家物流發展水平相比,我國物流業尚處于發展期向成熟期過渡的階段。
隨著中國經濟水平和國家技術水平的不斷提高,現階段中國已經建立了完善的運輸體系,物流模式多樣化,運輸成本大大降低。經過幾十年的建設和發展,到目前為止,中國已經形成了鐵路、公路、水路、管道、航空五位一體的運輸服務體系,物流運輸的覆蓋面越來越廣。城鄉一體化的現代物流服務網絡逐步建立,不僅大大降低了運輸成本,而且為我國現代農業、工業和服務業的發展提供了有效支持。目前,現代物流業已經成為我國市場經濟建設的重要組成部分。
從中長期來看,現階段影響我國物流業發展的制約因素將會逐步減弱甚至消失,我國物流總量仍將繼續保持高速增長,現代物流業特別是第三方物流、綠色物流將會迎來一個加速成長的新時期。
未來中國物流行業將繼續保持穩步增長
鑒于中國物流行業的發展,未來中國物流行業將繼續保持穩步增長。預計未來五年,中國物流行業市場規模將從2019年的14.44萬億元增長到2024年的19.76萬億元,年均增長約6.2%。
未來物流行業可能會呈現多元化和綜合化的趨勢,包括物流企業跨界融合、物流服務的全球化、多層次的供應鏈服務等。這將推動物流企業提供更加綜合化的服務,包括供應鏈管理、倉儲、配送、定制化解決方案等,以滿足不同行業和客戶的需求。
據中研普華產業院研究報告《2023-2028年智慧物流行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析
隨著互聯網、物聯網、大數據、人工智能等信息技術與交通行業深度融合,以“互聯網+物流”為特征的智慧物流建設正加快推進,成為全球物流行業發展的新趨勢。
近年來,隨著移動互聯網的快速發展,大量物流設施通過傳感器接入互聯網。目前,我國已經有超過幾百萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置,還有大量托盤、集裝箱、倉庫和貨物接入互聯網。物流連接呈快速增長趨勢,以信息互聯、設施互聯帶動物流互聯,“物流在線化”奠定了智慧物流的前提條件。
2022年中國智慧物流新增企業注冊量為2178家,較2021年增加了218家,同比增長11.12%。
伴隨著智慧物流行業的高速發展,智慧物流行業的投資規模不斷增加。2021年中國智慧物流投資數量為82起,較2020年增加了17起;投資金額為519.76億元,較2020年增加了204.02億元,同比增長64.62%。
從行業投融資情況來看,隨著近年來行業發展潛力的不斷顯現,行業資本市場也逐漸火熱,相關投資事件和投資金額不斷增長。
未來中國物流行業的發展也將是智能化、標準化、綠色化的發展趨勢。它將不斷完善物流網絡,提供更加高效、智能、可持續的物流服務,提高物流服務水平,并加快物流現代化進程。
智慧物流行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析智慧物流未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘智慧物流行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
欲了解更多關于智慧物流行業的市場數據及未來行業投資前景,可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年智慧物流行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
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2023-2028年智慧物流行業市場深度分析及發展策略研究報告
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