7月份PMI為49.3% 連續兩個月回升 2023物流行業發展現狀

• 黃文玉 2023年8月1日 來源：互聯網 929 58
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物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。

7月份PMI為49.3% 連續兩個月回升

2023年7月31日，國家統計局服務業調查中心和中國物流與采購聯合會發布數據顯示，7月份，制造業采購經理指數(PMI)為49.3%，比6月份上升0.3個百分點。中國物流信息中心分析師文韜表示，比較來看，國內市場需求回升向好，但國外需求持續收縮。分行業來看，市場需求有所分化。石油加工行業消費旺季來臨，鋼鐵和有色金屬冶煉加工行業預期向好，對整體市場需求回升有較好帶動作用。

物流原意為“實物分配”或“貨物配送”，是供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。物流以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。

物流行業市場發展現狀分析

隨著國內眾多集貨運服務、生產服務、商貿服務和綜合服務為一體的綜合物流園區相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現，中國倉儲、配送設施現代化水平不斷提高。物流網絡建設的不斷完善，為物流行業今后的發展掃除了障礙，有利于今后物流企業平穩、快速的增長。

研究發現，目前中國城市物流競爭力前十位的城市依次為：上海、廣州、深圳、北京、重慶、武漢、天津、成都、鄭州、南京。前十強中，中西部城市占據四席，反映出“雙循環”新格局下內陸地區的物流勢能提升，帶動一批對內對外雙開放的物流樞紐崛起，在區域產業鏈中發揮引領作用。從全國格局來看，中國區域物流格局正進入以北京-天津、上海、廣州-深圳、武漢、成都-重慶等為核心的“五極”時代，五個城市頂點構成的“鉆石結構”串聯中國物流體系。

物流由商品的運輸、服務、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節構成。物流活動的具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

我國作為全球最大的物流市場，有足夠的發展活力與拓展空間。尤其是近年來，物流業產業規模的持續擴大清晰可見。按照中國物流與采購聯合會數據顯示，2021年全國社會物流總額達335.2萬億元，是“十三五”初期的1.5倍。全年物流業總收入11.9萬億元，同比增長15.1%。數據顯示，2022年1-11月，全國社會物流總額301.9萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%，增速比1-10月回落0.2個百分點。2022年1-11月，物流業總收入為11.4萬億，同比增長5.3%，增速較1-10月份回落0.5個百分點。2022年，中國社會物流總額達347.6萬億元，中國物流市場規模連續7年位居全球第一。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年物流行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告》顯示：

2022年1-8月份，全國社會物流總額216.4萬億元，按可比價格計算，同比增長3.2%，增速比1-7月回升0.1個百分點;當月增長3.9%，比7月回升0.6個百分點。8月份以來穩定產業鏈供應鏈、支持重點領域相關政策效果有所顯現，生產、消費等領域物流需求回升較為明顯。2022年1-8月份物流業總收入達到8.2萬億元，同比增長5.8%，保持平穩較快增長，增速持續高于社會物流總額，顯示物流供給基本滿足需求變化。1-8月份，重點物流企業物流業務收入同比增長6.1%，營業利潤同比下降9.7%。分行業看，道路運輸、鐵路運輸、航空運輸企業利潤回落明顯，水上運輸及供應鏈物流企業利潤增長較好。

據中物聯預計，從后期來看，穩增長、穩預期仍然是主基調，隨著相關政策實施、基建項目加速推進，產業物流如汽車行業穩步恢復，民生快遞物流保持較強韌性，多重有利因素將對穩定需求和企業預期起到良好的提振作用。

物流行業未來發展趨勢預測

物流產業作為復合型和聚合型產業，關系著國民經濟的穩定發展和社會資源的可持續流通，一直是我國重點發展的核心產業，也是老百姓高度關注的民生產業。《“十四五”現代物流發展規劃》正式出爐，按照國家發改委的政策解讀，“十四五”階段，我國將推動現代物流產業實現“由大到強”的轉變，并針對現有的問題和短板，將通過一系列措施，全面推動物流產業高質量發展。

世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產制造的運營成本，是實現物流業降本增效的一個重點。

新時代下，傳統物流企業必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調整傳統的商業模式，對供應鏈各環節進行優化，這樣才能為用戶持續帶來價值。并且隨著物流企業、無人駕駛技術企業、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業普遍的司機作業環境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸的市場業態。疫情影響下的未來幾年，數字化則將成為每一個中大型國際供應鏈物流企業的標配，成為企業創新突破的著力點。

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