一帶一路互聯互通穿針引線 政策支持西部陸海新通道 促進西部地區經濟提升

• 李波 2023年8月7日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 340 15
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據上證報報道，海關總署近日推出15條重點舉措，支持西部陸海新通道建設。具體包括提升西部陸海新通道多式聯運通關便利化水平，助力國際鐵路聯運擴容增量，促進西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道街接互通充分發揮西部陸海新通道連接“一帶”和-路”、協同街接長江

據上證報報道，海關總署近日推出15條重點舉措，支持西部陸海新通道建設。

具體包括提升西部陸海新通道多式聯運通關便利化水平，助力國際鐵路聯運擴容增量，促進西部陸海新通道與中歐班列、長江黃金水道街接互通充分發揮西部陸海新通道連接“一帶”和-路”、協同街接長江經濟帶的作用。

作為我國西部地區腹地的一條重要國際通道，西部陸海新通道在各地政策支持下快速發展，線路設施不斷完善。

上證報指出，自2017年運行以來，西部陸海通鐵水聯運班列規模已由178列增長至2022年的8820列，增長49倍以上，年均增長率高達118.2%;實現西部12省區市全覆蓋，通道線路達78條，為促進西部地區經濟發展、推動高質量共建一帶一路”提供了有力支撐。

公司方面，據上證報表示，北部灣港：為廣西海港和西江內河港口的公共碼頭投資運營商今年7月貨物吞吐量同比增長14.05%。

青松建化：為南疆水泥龍頭，擁有水泥產能超過1500萬噸，對區域內水泥銷售價格的形成有較大影響力。

中歐班列為“一帶一路”互聯互通“穿針引線” 全國首條自貿區中歐班列出口突破10萬標箱

作為全國首條由自貿試驗區始發和首條加入中歐“安智貿”項目的國際班列線路，中歐(廈門)班列深受市場追捧。

班列自2015年8月開行以來，截至2023年8月2日，累計開行1213列出口班列，載貨100009標箱，貨值45.03億美元(超300億元人民幣)。貨物種類覆蓋電子、機械、日用品、生物醫藥、新能源汽車等，細分產品超過千種。

作為“一帶一路”建設標志性成果，中歐班列為“一帶一路”互聯互通“穿針引線”。中歐(廈門)班列通過與“絲路海運”班輪對接，形成了具有獨特優勢的過境貨物海鐵聯運。

目前，中歐(廈門)班列已穩定開行中歐、中亞、中俄三條國際貨運干線，形成了“海絲”與“陸絲”無縫銜接的國際物流通道。泰國、越南、印尼等周邊國家(地區)貨物借道廈門完成過境運輸，將原本需要三四十天的運輸時間壓縮至20天內。

西安首發中歐班列陜烏光伏專列

中歐班列(西安-塔什干)陜烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列在西安國際港站準備發車。新華社記者 鄒競一 攝

當日，中歐班列(西安-塔什干)陜烏經貿合作隆基綠能光伏組件出口專列首發儀式在西安國際港站舉行，裝載光伏組件的中歐班列“長安號”駛向烏茲別克斯坦，助力當地新能源項目建設。

湖南經同江口岸中歐班列發車

8月1日，一趟中歐班列滿載55個集裝箱從長沙北貨場駛出該班列裝載165輛湖南制造的吉利整車是首趟湖南地區經過黑龍江同江口岸出境的中歐班列，預計18天后抵達莫斯科該班列的順利開行，標志著湖南地區鐵路打通了經該口岸至歐洲的新通道，湖南中歐班列出境口岸站增加至5個。同江口岸位于黑龍江省東北部的松花江，與黑龍江匯流處右岸，鐵路運輸方便快捷。

今年1至7月，湖南地區共開行中歐班列491列，年均增幅達135%，鋪畫運行線路15條，通達俄羅斯、白俄羅斯、德國等30余個國家和地區，越來越多的湖南本土產品借助中歐班列走出國門。

中歐班列(廈門)出口突破10萬標箱

中歐班列(廈門)累計發送量突破10萬標箱，作為全國首條由自貿試驗區始發和首條加入中歐“安智貿”項目的國際班列線路，中歐班列(廈門)自2015年8月開行以來深受市場追捧。

截至昨日，累計開行1213列出口班列，載貨100009標箱，貨值45.03億美元(超300億元人民幣),貨物種類覆蓋電子、機械、日用品、生物醫藥、新能源汽車等，細分產品上千種。

據介紹，中歐班列(廈門)大力借助“絲路海運”核心區的突出優勢，通過與班輪等多種運輸方式有效結合，發展形成以鐵路運輸為核心優勢的多式聯運業務。

目前，中歐班列(廈門)已穩定開行中歐、中亞、中俄三條國際貨運干線。泰國、越南、印尼等周邊國家(地區)貨物借道廈門完成過境運輸，將原本需要三四十天的運輸時間壓縮至20天內。

臨沂進出境中歐班列175列

據臨沂海關統計，今年以來臨沂進出境中歐班列175列，其中回程64列，同比增長72.97%，顯示了進口貿易勃勃生機。

回程班列相對海運更穩定，滯港滯期現象少，通關更快，運費也更便宜。今年以來，臨沂海關針對回程班列設置專窗辦理，實施預約通關、即查立放，不斷壓縮班列運輸整體通關時間，服務保障外貿企業物流暢通，回程班列日漸成為外貿企業進口物流新通道。相比傳統海運，中歐班列可以幫助企業節省10天左右的運輸時間，節約大概20%的運輸成本。

2023年中歐班列累計開行達1萬列

中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱“國鐵集團”)29日發布數據顯示，今年中歐班列累計開行達1萬列，發送貨物108.3萬標箱，同比增長27%。

7月29日10時18分，隨著中歐班列(義烏—馬德里)從義烏西站開出，今年以來中歐班列累計開行達10000列，較去年提前22天破萬列。

今年以來，國鐵集團完成了一批鐵路口岸及后方鐵路通道補短板項目，全力提升中歐班列通道運輸能力。

國鐵集團宣傳部新聞處副處長何峰林：二連浩特鐵路口岸寬準軌接發列車線路增加至30條;滿洲里口岸新建國際貨場投用，中歐班列日換裝能力由420標箱提升到840標箱。今年3月沈陽蒲河站正式投入運營后，具備每年1500列中歐班列作業能力。

中國境內目前已鋪畫時速120公里的中歐班列運行線86條，各大鐵路口岸站對中歐班列實行優先辦理，服務品質持續提升。

根據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年國際貨物運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

近年來，借著“一帶一路”的東風，西部陸海新通道迎來新發展新機遇，而鐵路部門也在不斷加強西部陸海新通道的建設，為“國際貨運”事業提供保障。

如今，一條條“鋼鐵長龍”奔跑在西部陸海新通道上，為沿線經濟發展按下“快捷鍵”，也成為促進國際貿易與自身發展的助推器。

作為我國與俄羅斯、蒙古國等東北亞國家交流合作的重要門戶，滿洲里口岸的地理位置優越，連接著東北亞各國的陸路通道。

通過運用現代化的鐵路運輸設備和科技手段，滿洲里口岸成功打通了國際物流通道，實現了貨物在進出口過程中的快速、高效流轉。

通過統一的“寬軌出重”交車，在滿洲里口岸貨物可以直接由貨車進入國內運輸，大大縮短了物流時間和成本。這一創新模式不僅節省了資源和能源，也提高了貨物運輸的可靠性和靈活性。

同時，通過提升國際集裝箱場能力，有效釋放了滿洲里口岸的貨物運輸潛力，為未來更大規模的國際貨運提供了堅實支持。

中國集裝箱市場根據客戶組織最優化的運輸方案，有利于解決傳統多種運輸方式的銜接痛點。我國國際貨物運輸經過多年發展，已經逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發展的港口體系。

沿海港口基本形成環渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統的布局。在開發與建設上，我國沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

目前，中國集裝箱的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。

目前，中歐班列通達歐洲24個國家196個城市，國際道路運輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運輸航線覆蓋100多個國家和地區，航空網絡覆蓋60余個國家和地區，立體化、全方位、多層次的“一帶一路”交通互聯互通網絡加快建設。

該行業發展空間極大，具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2023-2028年國際貨物運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

該行業報告挖掘市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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  2023-2028年國際貨物運輸行業市場深度分析及發展策略研究報告

  中研普華通過對國際貨物運輸行業長期跟蹤監測，分析國際貨物運輸行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客...

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