充電樁的發展趨勢分析2023:7月公共充電樁數量環比增加6.2萬臺

• 劉明月 2023年8月10日 來源：中國充電聯盟 1054 67
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據中國充電聯盟8月10日消息，7月公共充電樁數量比6月增加6.2萬臺，同比增長40.4%。截至2023年7月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺。

充電樁的發展趨勢分析2023:7月公共充電樁數量環比增加6.2萬臺

據中國充電聯盟8月10日消息，7月公共充電樁數量比6月增加6.2萬臺，同比增長40.4%。截至2023年7月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁221.1萬臺，其中直流充電樁93.8萬臺、交流充電樁127.3萬臺。從2022年8月到2023年7月，月均新增公共充電樁約5.3萬臺，未來充電樁行業發展需求如何呢？

2023年1-7月，充電基礎設施增量為171.8萬臺，其中公共充電樁增量為41.3萬臺，隨車配建私人充電樁增量為130.5萬臺，同比上升39.6%。截至2023年7月，全國充電基礎設施累計數量為692.8萬臺，同比增加74.1%。

據中研研究院《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》顯示

最新數據，2023年1~6月，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍。截至今年6月，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規模的充電基礎設施，2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。

我國充電基礎設施普及速度非常快，還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務轉變，服務能力將是充電基礎設施行業未來競爭的核心。

我國充電樁的商業模式主要有“充電樁+商品零售+服務消費”模式，“充電APP+云服務+遠程智能管理”模式，“整車廠商+設備制造商+運營商+用戶”模式。電改放開后，充電設施建設實現市場化，民營資本等有望進入，而充電樁企業具備熟悉市場的優勢，同時轉向下游環節所帶來的協同效應也將充分顯現。

以單樁利用率6%為例，當度電服務費分別為0.4元/度和0.5元/度時，單樁的利潤均為負值，分別為-0.43萬元和-0.2萬元;而當度電服務費提升至0.6元/度、0.7元/度、0.8元/度時，單樁的利潤轉正，且逐步提升，分別為0.04萬元、0.28萬元、0.51萬元。

此外，單樁利用效率的提升也可以縮短投資回收期。同樣假設度電服務費保持0.5元/kWh不變，當單樁利用效率從6%提升至10%時，投資回收期從15年下降至5年，顯著小于設備可使用年限(10年左右)。

國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(下稱《意見》)。建設互聯互通的城市群都市圈充電網絡，加強充電基礎設施統一規劃、協同建設，加快充電網絡智慧化升級改造，實現跨區域充電服務有效銜接。以京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈為重點加密建設充電網絡。

國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》(下稱《意見》)。要求，以城市道路交通網絡為依托，以“兩區”(居住區、辦公區)、“三中心”(商業中心、工業中心、休閑中心)為重點，推動城市充電網絡從中心城區向城區邊緣、從優先發展區域向其他區域有序延伸。合理利用城市道路鄰近空間，建設以快充為主、慢充為輔的公共充電基礎設施。居住區積極推廣智能有序慢充為主、應急快充為輔的充電基礎設施;辦公區和“三中心”等城市專用和公用區域因地制宜布局建設快慢結合的公共充電基礎設施。

政策支持

我國電動汽車充電保障能力進一步提升，可滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。隨后，31個省市相繼出臺了一系列相關政策和規劃為中國充電樁行業的發展提供了重要動力，其中北京、廣東、上海、海南等省市明確規劃了2025年充電樁建設規模，進一步推動中國充電樁行業的快速發展。

到2030年，基本建成高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設形成城市面狀、公路線狀、鄉村點狀布局的充電網絡，大中型以上城市經營性停車場具備規范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步提升。

未來該行業發展前景如何?請查看中研研究院出版的《2023-2028年中國充電樁行業深度分析與投資戰略研究報告》。該行業報告在描述行業概貌的同時，對行業進行細化分析，重點企業狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業的經濟類型構成、規模構成、經營效益比較、供需狀況等，是企業了解行業市場狀況必不可少的助手。

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