新款Model 3被曝接受訂單 初步月產能或達萬輛 下半年車市價格戰或再開啟

• 李波 2023年8月21日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 427 21
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據8月17日消息，特斯拉新款Model 3已經開始收訂單，在新款車型具體配置未定之前，消費者可預付1000元定金(不可退)，按現款Model 3的最低配版型來預定。門店人員稱，新款Model 3將會在9、10月期間擇機上市。

據8月17日消息，特斯拉新款Model 3已經開始收訂單，在新款車型具體配置未定之前，消費者可預付1000元定金(不可退)，按現款Model 3的最低配版型來預定。門店人員稱，新款Model 3將會在9、10月期間擇機上市。

另外據中國經濟網報道，特斯拉將Model 3 Highland的初步月產能定為1萬輛，僅在8月份就可能達到7000輛。

特斯拉上海工廠開始大規模試產Model 3 Highland預示著該車預計將于10月份發布。據悉這款車預計將采用寧德時代生產的更大容量的66kWh M3P電池，充電后的續航里程將更長。

東吳證券表示，錳鐵鋰量產裝車在即，預計明年大規模放量，有望大規模滲透動力鐵鋰和中鎳三元領域，產業鏈進程領先的正極廠商、添加劑和導電劑廠商、上游錳源龍頭值得關注。

此外，據中汽協數據顯示，今年上半年僅有25%的經銷商完成半年度銷量目標，下半年多數汽車經銷商將面臨一定銷售壓力，東莞證券稱其或將提前及擴大促銷力度，車市旺季有望提前開啟并延續至年末，將進一步穩固全年汽車產銷增長目標。

西部證券稱特斯拉產業鏈重點公司有：拓普集團，旭升集團，新泉股份，銀輪股份。紅星發展、湘潭電化國內硅錳龍頭。

下半年車市“價格戰”或再開啟

8月以來，多家車企通過官降、新車優惠、終端讓利等不同形式加入降價大軍，涵蓋車型超20款，價格從5萬元到30萬元不等。

據中國汽車流通協會，國內經銷商庫存指數在經歷連續3個月下降后，7月份經銷商庫存預警指數再次反彈至57.8%，同時在成交價格持續走低背景下，已有32.7%的經銷商調高了下半年的銷量目標，這意味著國內汽車市場銷售壓力加劇，新一輪“價格戰”或將重新開啟。

此前全國乘聯會秘書長崔東樹在接受機構調研時就表示：“下半年出現‘價格戰’的概率較大。”崔東樹還特別提及，各品牌在插電混動領域的市場爭奪將會更為激烈。

今年以來，一系列提振汽車消費的政策文件相繼出臺，特別是促進新能源汽車消費的舉措持續落地。在政策禮包助推下，新能源汽車滲透率不斷提升，對消費拉動作用顯著。

數據顯示，7月份，中國新能源車國內零售滲透率達到36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個百分點?！靶履茉雌嚭推嚦隹诘牧己帽憩F有效拉動了市場增長。”

中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，伴隨著汽車促消費政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。

國內市場如何?當前我國新能源汽車產業仍處于發展初期，多數新能源汽車企業尚未形成規模效應。

中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》顯示

近日，多家車企公布的4月交付數據顯示，在前期促銷政策的刺激下，月度交付量顯著提升。4月，比亞迪繼續以超過21萬輛的總銷量，穩居新能源汽車銷量榜首。其中，乘用車銷量約為20.95萬輛，同比增長98.6%。

旗下MPV品牌騰勢月銷量過萬臺，達到了10526輛。業內人士指出，隨著比亞迪產品矩陣不斷完善，車型在各個細分賽道的優勢也逐步顯現。

廣汽埃安穩居銷量第二的位置，4月銷量超過4萬輛，達到41012輛，同比增長302%，環比增長2.5%。1-4月累計銷量超12萬輛，同比增長120%。

理想汽車在造車新勢力中脫穎而出，4月交付量達到2.57萬輛，同比增長516.3%，環比增長23.56%。哪吒汽車4月交付量約為1.11萬輛，同比增長26%。

吉利汽車旗下極氪4月交付量為8101輛，同比增長279.1%，環比增長21.6%。

乘聯會數據顯示，1-3月，特斯拉Model 3在中國地區零售銷量為4.3萬輛，同比增長27.3%;Model Y在中國地區零售銷量為9.5萬輛，同比增長26.7%。

乘聯會表示，4月份價格戰熱度逐漸消退，消費者恢復理性消費，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續3月底的態勢，企穩修復。

中汽協提到，過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現了爆發式增長態勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。

中國質量協會在北京發布2022年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數測評結果。

測評顯示，中國新能源汽車行業用戶滿意度水平首次超過燃油汽車，部分強勢品牌的車型滿意度水平保持領先，比亞迪、蔚來分別有6款車型、3款車型獲得細分市場滿意度第一。

數據顯示，國內新能源汽車進入高速發展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標有望提前三年實現。

不過，今年新能源汽車行業規模將達600萬輛級，但企業仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產業鏈仍未形成規模效應，補貼退坡、難以消化成本，單一企業規劃50萬-60萬輛以上才預計有盈利可能。因此，成本控制能力強、科技領先、資金充裕、產銷規模大的企業才可能勝出。

工信部將建立新能源汽車產業發展協調機制，統籌推動產業發展全局性工作。

加強新階段重大問題系統研究，加強國際資源開發合作，積極開展整車、零部件、基礎元器件、關鍵材料等產業鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關鍵原材料保供穩價工作。企業也需要在其中發揮重要作用。

該行業如何突破目前瓶頸?更多消息，請點擊中研研究院出版的《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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