運輸行業市場調研分析 客車市場發展趨勢及現狀分析2023

• 方蔓桃 2023年9月6日 來源：百度 734 44
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如果你想了解客車行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國客車行業供需分析及發展前景研究報告》。。重點分析了我國客車行業將面臨的機遇

輕客是輕型客車的簡稱。在設計和技術特征上用于載運乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內座位數不超過9座。輕型客車按照能源可以分為柴油汽車、汽油汽車、普通混合動力、插電式混合動力、純電動、燃料電池、天然氣、其他替代燃料客車。按照用途可以分為城市客車、長途客車、旅游客車、越野客車、專用客車、其他客車和校車。

輕型客車作為一種載客能力相對較小、車身尺寸較輕便的客車類型，近年來飛速發展，目前已成為中國需求最大的客車類型，2021年中國輕型客車產量達40.39萬輛，同比增長20.1%，占全國客車總產量的比例高達82.13%，2022年有所下滑，2022年中國輕型客車產量完成31.32萬輛，同比減少22.4%，占全國客車總產量的比例仍然高達78.89%。

如果你想了解客車行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國客車行業供需分析及發展前景研究報告》。重點分析了我國客車行業將面臨的機遇與挑戰，對客車行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

輕型客車制造原材料主要包括鋼鐵、鋁合金等金屬材料，液晶顯示屏、氣體傳感器、智能控制器等電子元器件、塑料、橡膠、玻璃等，客車制造所使用的原材料種類繁多，每一種原材料都有其獨特的特性和應用場景，隨著科技不斷發展，客車制造所使用的原材料種類也將不斷更新和擴展，下游主要應用于公路運輸業等領域。

比如旅游業的蓬勃發展，現在的旅游火爆程度超出想象，在旅游上的報復性出游直接刺激了旅游客車的需求，包團的旅游大巴也好，景區的觀光車也罷，這個細分市場突然就火了。許多景區為了方便管理，私家車不讓進景區，只能把車停放在游客中心，再坐大巴車進景區，景區接待用車前途無量。

再有個有前景的細分市場就是如校車、商務用車這樣的市場，雖然說校車在我國推廣了多年普及率仍舊很低，但從大趨勢來說，校車的專業化是遲早的事。只要有關部門強推，校車專業化就水到渠成。商務車更是蓄勢待發，一是市場上對公商務用車的需求在那擺著，各種賽事、會議都需要它，二是從民族自信的角度看，豐田考斯特的替代車必須要出現，宇通T7在扮演這個角色，從眼下各類會議的出鏡率看，它已經開始超越考斯特車型成為新的公商務用車第一車型。

2023年1-7月大中型客車(含6米以上，下同)累計銷售47931輛，同比增長23.53%，跑贏今年1-7月貨車市場14.8%的增速近8.73個百分點，領漲今年1-7月商用車大盤15.9%的增速近7.63個百分點。

7月4日，宇通客車(600066)發布6月份產銷快報。數據顯示，宇通客車6月份銷售客車4726輛，同比增長111.55%。其中，大型客車銷量2489輛、中型客車銷量1738輛、輕型客車銷量499輛，分別同比增長190.09%、81.04%和19.95%。今年上半年，公司客車累計銷售15134輛，同比增長30.84%。

中汽協最新統計的數據顯示，今年1月份至5月份，國內客車累計銷售17.19萬輛，同比增長20.65%，產銷率為97.01%。其中，大型客車銷售1.77萬輛，同比增長24.56%;中型客車銷售0.94萬輛，同比下降1.61%;輕型客車銷售14.48萬輛，同比增長21.98%。大、中和輕型客車產銷率分別為93.67%、94.59%和97.6%。

還有個正在興起的細分市場：房車市場，這也是旅游出行用車的一種補充，目前，依維柯、大通的底盤被廣泛應用改裝成房車，宇通、海格、安凱等企業都有相關產品推出。房車露營現在還屬于小眾市場，但看看歐美的情況可知，我國房車市場的空間很大，這也是客車企業把房車當做新的業務增長點的主要原因。

還有一個不得不說的市場那就是海外市場，在全球，我國的客車水平數一數二，不管是發達國家還是發展中國家，如果把需求放大到全世界的角度，那還是十分龐大的，尤其是國外對新能源客車的需求正在興起，我國在新能源客車方面又走在了世界前列，許多國家都批量采購我國的新能源客車，這個市場也會成為兵家必爭之地。

客車行業市場前景機遇分析

近日，汽車總站網通過與客車行業人士接觸，了解到對今年1-7月大中型客車市場的良好表現保持謹慎的樂觀態度，其中更多人士比較關注2023年下半年大中型客車市場能否繼續向上發展，甚至提出了“下半年大中型客車的增量市場到底在哪里?”這樣的現實問題，汽車總站網也認為這是目前大中型客車行業普遍關注的重點。

畢竟只有明確了在哪些細分領域更具有增長潛力，才能更準確的在產品投放和市場拓展方面發力，從而搶占到更多的市場份額。

隨著經濟的不斷發展，交通運輸行業也逐漸壯大。在交通運輸行業中，客車行業是其中的一個重要組成部分。客車行業以其高效、便捷、安全、舒適的特點，成為人們日常生活中不可或缺的一部分。在客車行業中，有一些企業憑借著自身的優勢和實力，成為了行業的龍頭企業。

近年來，中國的自主汽車品牌有了很大發展。例如，大墻、比亞迪、吉利和其他品牌的年銷售額也會擠壓全球銷售排名。然而，與這些國產品牌相比，一些合資品牌在國內市場仍然占據主導地位，如大眾、豐田、本田等。需要指出的是，以上僅指普通家用汽車，而最重要的中國品牌是公交車。中國客車品牌一直遙遙領先于全球客車市場，曾經占據40%以上的市場份額。

隨著國內市場的快速發展和飽和，宇通吸引了其他經濟不發達國家的關注，如古巴、南美的智利、非洲的安哥拉等。目前，古巴公交市場90%是宇通，宇通也是非洲市場第一，累計銷量超過15000輛。

比亞迪還將眼光投向了整個美洲市場，在巴西，比亞迪已投產了一座現代化的新能源“電池工廠”，該工廠將為比亞迪旗下多款車型提供核心零部件生產，包括巴士汽車、電動貨車、電動卡車等。

隨著經濟發展和交通運輸需求的增加，中國大中型客車行業市場規模也會不斷擴大，未來發展趨勢也是不容忽視的。首先，中國大中型客車行業將繼續受益于政府支持，政府將持續支持大中型客車行業的發展，實施相關的政策和財政支持，以促進大中型客車行業的發展。

總的來說，中國大中型客車行業的市場規模正在不斷擴大，未來發展趨勢也是不容忽視的。在政府支持、新能源技術發展和智能技術應用的推動下，中國大中型客車行業將繼續發展壯大，為更多的消費者提供更好的交通服務。

由于各地方政府在公共領域積極推廣新能源汽車，給予大量財政補貼，未來新能源客車的市場規模將得到提升。此外，目前企業積極布局新能源客車領域，預計新能源客車工業水平將提升，進而贏得消費者青睞。

未來新能源客車將從短途客運和景區輪渡逐步進入道路客車領域，并將進一步成為城市客車的主流。新能源客車符合綠色低碳循環發展的時代背景。從目前客車市場的電氣化率來看，未來新能源客車仍有較大的市場空間。

總而言之，任何市場都沒有絕對的不行，只要能把自身做強的同時把新興市場做好，客車企業就仍舊有很大的機會取得好的發展。今后的客車行業，必會是大整合的時代，那些小企業將慢慢退出或被收購，強的企業會越來越強，十年后，我國客車品牌或將不會再有這么多，五六個品牌并存會成為合適的形態，宇通、海格、比亞迪等品牌會成為最終的幸運兒。

客車行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析客車未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘客車行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

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