智能座艙行業(yè)發(fā)展趨勢：智能座艙逐漸成為中高端新能源汽車的“標配”所在

• 郭夢 2023年9月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 679 40
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汽車智能化不斷發(fā)展，這也將成為企業(yè)之間的重要“角逐場”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達29.5%;另據(jù)乘聯(lián)會披露，今年中國新能源乘用車銷量預計將達850萬輛，市場滲透率有望達36

汽車智能化不斷發(fā)展，這也將成為企業(yè)之間的重要“角逐場”。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成543.4萬輛和537.4萬輛，同比分別增長36.9%和39.2%，市場占有率達29.5%;另據(jù)乘聯(lián)會披露，今年中國新能源乘用車銷量預計將達850萬輛，市場滲透率有望達36%。隨著新能源汽車在國內市場的滲透率持續(xù)提升，這也使得汽車智能化進程進一步提速。隨著“軟件定義汽車”成為行業(yè)共識，智能座艙也逐漸成為中高端新能源汽車的“標配”所在。

智能座艙行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

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智能座艙伴隨著智能汽車產(chǎn)生。智能座艙是座艙內飾、汽車電子產(chǎn)品與技術創(chuàng)新、升級和聯(lián)動的重要發(fā)力點，同時也將與其他的智能終端設備，集成了智能化和網(wǎng)聯(lián)化技術，從而可以與人、路、車本身進行智能交互的座艙，為駕駛者提供高效且具有科技感的駕駛體驗。

資料顯示，智能座艙核心產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游的芯片、高精地圖、交互算法、顯示面板等軟硬件，中游主要包括車載信息娛樂系統(tǒng)、全液晶儀表、流媒體后視鏡、HUD抬頭顯示、車聯(lián)網(wǎng)模塊等關鍵零部件，下游主要為整車應用，區(qū)別于傳統(tǒng)的Tier 2、Tier 1、主機廠的供應鏈線性結構，智能座艙涉及到許多軟硬件的集成，因此供應商會結合所提供的不同產(chǎn)品類型，不斷切換身份，導致產(chǎn)品邊界不斷拓寬。

近年來，隨著汽車智能化浪潮來臨以及自動駕駛高速發(fā)展，智能座艙已成為整車智能化發(fā)展的核心構成，市場需求持續(xù)提升。

未來的造車關鍵點正逐漸的從駕駛體驗向出行體驗轉變，智能座艙或將成汽車智能化趨勢下最先迎來的快速發(fā)展方向之一。

現(xiàn)階段智能座艙產(chǎn)業(yè)已逐步融合電子、人工智能領域的先進技術，大屏化、多屏化上車的趨勢明顯，HUD、VR和流媒體后視鏡等顯示技術快速發(fā)展，從而讓智能座艙具備更多的場景功能。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告》分析

隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展，未來汽車發(fā)展方向也朝著時間更長、層次更深、頻率更高的人機交互方向發(fā)展，快速發(fā)展的座艙電子有望作為人機交互的中樞，滿足乘客最終駕駛體驗。汽車人機交互方式正處于變革的前夕，多屏駕駛艙有望重新定義人機交互，逐漸成為人機交互的體驗核心。由于傳統(tǒng)汽車信息與功能碎片化，用戶界面老舊，信息的過載帶來了人車交互的障礙。隨著汽車電子化的不斷滲透，儀表盤、中控屏、車載信息娛樂系統(tǒng)終端等將面臨著升級和集成，以全液晶儀表、 HUD、車載娛樂系統(tǒng)、后座娛樂為代表的座艙電子能帶來更加智能化和安全化的交互體驗，以及提供更加簡潔和高效的交互方式，有望成為汽車下一個顛覆式的創(chuàng)新點。

智能座艙未來的發(fā)展及普及背后是新能源汽車和智能汽車的快速發(fā)展， 座艙電子在提升智能化和安全化的交互體驗的同時，也是智能駕駛、全車娛樂和人工智能的關鍵接口。隨著新能源汽車和 ADAS 的滲透率逐漸提升，新能源汽車電量顯示、續(xù)航里程、電池狀態(tài)信息以及 ADAS 狀態(tài)信息使得傳統(tǒng)儀表難以應對，無法實現(xiàn)有效的人機交互，由于液晶儀表的信息承載量大，加上顯示的多樣化，有望成為未來汽車的必需品。隨著智能化和車聯(lián)網(wǎng)化逐漸成為汽車的發(fā)展趨勢，汽車座艙電子系統(tǒng)的重要性日益凸顯，它將成為一個重要的智能硬件入口。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會崔東樹表示，隨著汽車電動化發(fā)展，語音控制、智能AI、氛圍燈、臉部識別、手勢識別等技術進步，自動駕駛快速崛起，智能座艙產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展機遇。同時，隨著智能座艙逐步成為人們生活的“第三空間”，車與人的關系更加密切，將進一步推動智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車發(fā)展。

隨著XR、4D成像、光場屏和全息投影等新技術的快速發(fā)展，未來智能座艙有望擺脫傳統(tǒng)液晶屏幕的束縛，把車內交互的入口“搬”到車窗玻璃、乃至三維環(huán)境和虛擬空間中，滿足消費者對于座艙智能化需求的同時，也可讓座艙場景演化出更多形態(tài)，呈現(xiàn)多樣化和個性化。

智能座艙行業(yè)發(fā)展趨勢

人類與車機的自然交互，已被行業(yè)視為智能座艙未來的交互方式。車機通過自主和主動的識別人類交互信號，包括人臉(眼球)轉動、唇動、肢體姿態(tài)動作以及語音等信息，基于信息進行決策來實現(xiàn)更加自然和智能的人機交互。在連線出行看來，自然交互將會成為未來車機與人類的主流交互方式。

隨著新能源汽車的市占率正在進一步提升，也可以看到消費者對于智能汽車座艙功能出現(xiàn)了更多的需求，比如兒童專屬功能、空氣凈化功能和智能家居聯(lián)動功能等，并且消費者也愿意為這些新功能買單。基于此，連線出行認為未來的智能座艙場景會呈現(xiàn)出功能更加多樣的產(chǎn)業(yè)景象。

面對持續(xù)增長的交互需求，智能座艙SoC芯片算力需求亦將持續(xù)提升，以提供更好的融合體驗。根據(jù)IHS測算，座艙對芯片 CPU算力的需求在3年內增長3倍，NPU算力需求則在3年內增長約10倍。因此，主機廠選擇高算力芯片平臺，則能夠預留一 定的硬件性能冗余，以在未來保證更好的可迭代性。

智能座艙行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析智能座艙未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘智能座艙行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關于智能座艙行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告》。

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  2023-2028年智能座艙行業(yè)深度研究報告

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