1-8月中國造船三大指標均保持兩位數增長 2023造船行業現狀調研

• 黃文玉 2023年9月20日 來源：互聯網 工信部 529 29
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船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。

造船行業發展現狀分析調研

工信部運行監測協調局局長陶青近日在國務院政策例行吹風會上表示，中國造船三大指標全面增長。中國船舶工業行業協會即將發布相關數據，1-8月，全國造船完工量、承接新船訂單、手持船舶訂單均保持兩位數增長。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的49%、68.8%和53.9%，繼續保持全球領先地位。

造船是指建造或制造船只的生產工業，一般是在一種專業設施造船廠里的船臺或船塢中進行。造船本身應用的科技十分廣泛，從船身到引擎的使用，造船技術可以分為幾大類，包含船體(或稱載臺，此部份以基本設計及結構設計為主，依材質可再細分為鋼船、鋁合金船、玻璃鋼〔FRP〕船、水泥船、木船、皮革船、塑膠管筏等)、艤裝(如電子設備、航儀、家具、主機以外其他設備等)、輪機(船用主機，如蒸氣渦輪機、燃氣渦輪機、柴油引擎、核子反應爐等)及電機。

船舶工業是現代綜合性產業，也是軍民結合的戰略性產業，能夠為海洋開發、水上交通運輸、能源運輸、國防建設等提供必要的技術裝備，是國家裝備制造業中不可缺少的組成部分，是現代化大工業的縮影，也是關乎國民經濟發展與國防安全的戰略型產業。對于我國而言，船舶工業成為國家經濟命脈中的一個支柱產業，在經歷多年的發展之后，我國船舶工業不斷壯大，已然成為國際船舶工業中的重要力量，具有較強的國際競爭力。船舶工業是提升一國綜合國力的必備產業，現階段，發展我國船舶工業更為重要，是提高國家綜合實力、加快海洋開發步伐、維護國家海洋權益、保障水上 運輸安全、維持國民經濟增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠的意義。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國造船行業市場調研及投資價值評估報告》顯示：

近代造船與古代大不相同，采用模式化、標準化，很多地方采用大量自動機械，輪船的噸位越來越大，航行越來越遠。現代造船多為民用的散貨輪、集裝箱輪、軍用的巡洋艦等。我國勞動力資源豐富，工業和科研體系健全，產業發展基礎穩固，擁有適宜造船的漫長海岸線，發展船舶工業具有較強的比較優勢。造船行業產業鏈上游產業包括船舶設計、船舶配套、原材料等;中游為船舶總裝制造，現階段中游船舶制造被劃分為船體建造、舾裝、涂裝三大部分;下游客戶為船東和船舶租賃公司。

2022年1—9月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.9%、53.6%和48%，分別比上半年提高了0.7、2.8和0.2個百分點。2022年前三季度，中國船舶工業在國際市場份額繼續領先，尤其高端船型占比不斷提高。1—9月份，汽車運輸船占到全球市場的83%，萬箱以上集裝箱船占到全球市場的51.7%，均位居世界第一。新承接訂單中，綠色動力船舶占比接近一半，達到48.6%。

按照載重噸統計，2022年，全球造船完工量為8011萬載重噸，新接訂單量為8241萬載重噸，與2021年相比均有所下降，而手持訂單量達到21565萬載重噸，與2021年相比有所增長，手持訂單量創近6年新高。整體來看，全球造船企業復工復產存在一定阻力，并且新船訂單市場熱度有所下降，市場發展面臨的不確定性因素較多。

近年來，中國造船企業積極爭奪市場訂單，保持著造船大國的地位。據中國船舶工業行業協會數據，2022年中國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%。新接訂單量4552萬載重噸，同比下降32.1%。截至12月底，手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。據中國船舶工業行業協會統計,2022年全年,全國規模以上船舶工業企業985家，較2021年基本持平，實現主營業務收入4680.35億元。

2022年全國完工出口船3067萬載重噸，同比下降14.6%;新接出口船訂單4056萬載重噸，同比下降31.7%;截至12月底，手持出口船訂單9522萬載重噸，同比增長12.6%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的81%、89.1%和90.2%。

數據顯示，2023年6月全球船舶預訂量95艘，CGT(修正總噸)276萬，其中，中國大陸造船廠拿下71艘(220萬CGT)船舶的訂單，占全球總訂單量的80%居第一;反觀韓國造船廠僅獲10艘(38萬CGT)訂單，位居第2。工業和信息化部裝備工業二司通過工信部官方微信公眾號發布消息《上半年我國造船三大指標全面增長 國際市場份額繼續領先》：2023年1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%，其中海船為744萬修正總噸;新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%，其中海船為1537萬修正總噸。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，其中海船為5526萬修正總噸，出口船舶占總量的92.8%。

2023年1-6月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量，以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。1-6月，造船產業集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業占全國67.9%;新接訂單量前10家企業占全國61.3%;手持訂單量前10家企業占全國62.0%。

韓國過去在造船領域具強勢競爭力，但近年此趨勢已出現逆轉，最新統計數據顯示，中國大陸造船6月接單量占全球80%，大幅領先韓國的16%。臺灣地區前民代郭正亮在島內節目上表示，中國大陸造船業的口碑已打開，本來是韓國領先很多，現在大陸不但質量追上還更便宜，韓國就沒有單了。

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